Ulyd i 4,2l

[Bono]

Hei! jeg er en lykkelig eier av en svart Jeep Wrangler 4,2 automat 87 modell. Kjøpte den i sommer og har hatt mye glede av den allerede... Men helt siden jeg kjøpte den har det vært en liten klikke lyd i motoren når den er kald. <img src=icon_smile_sad.gif border=0 align=middle> Lyden gjør seg gjeldene ved pådrag, men høres nesten ikke på tomgang. Når jeg har kjørt en stund (30min) blir lyden nesten borte.?. Lyden kan minne om ventil klikking.. Treng er litt hjelp? noen triks? gode tips i feilsøking?<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle> Jeg har byttet olje to ganger på 2000 miles. kjører nå 5w40 Castroil! Noen tips om hvilken olje type som er best til motoren min
<img src=icon_smile_question.gif border=0 align=middle> Er litt interesert i å vite litt mere om denne motortypen?? er den bra? eller burde jeg prøve å få byttet den i 4,0? 2,5?

Mvh Leif Olstad
mob: 952 32 585

[Ronny]

Tja....i utgangspumktet enig med Dana44, men denne lyden var grunnen til at jeg tok ut og overhalte min 258. Jeg trodde også det var ventilløftere osv. som tikket. (kjent tema på mopar) Men overaskelsen ble stor når jeg fant at ulyden måtte komme fra registeret. Aluminium med plast på på et regsiterdrev, og en motor som var gått 150000km var vel grunnen tenkte jeg??? Eller var jeg helt på jordet?. Det store hjulet (kamdrev) hadde totalt 4 (ja fire) hele tenner igjen av totalt ganske mange. Dette hadde jeg kjørt med i ca. 5 måneder (bilen var dailydriver) Ulyden øket i intensistet ja, men siden det bare var en løfter som hang så dreit jeg i det, og kjørte på treff osv.

Hadde jo ikke trengt å ta ut motor for å skifte register, men med en simring bakkant som lakk som ei gammel hore, og en motor som kanskje kunne ha godt av litt nytt pakningstoff her og der og stempelringer og ting og tang så var det slik det gikk.

Det kan jo være at det er ventiler som henger hos deg. (la oss håpe det) Men hos meg var det noe annet.

Og til dere som leser dette og vet om "min" historie....JEG HAR ENNÅ IKKE FÅTT STARTET MOTOR`N

Ronny
krysser finga<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>

[dana44]

Heisann!
Gratulerer med Jeep! Denne lyden du hører fra motoren din er en godlyd! Jeg tror det er få Jeep'er som ikke har denne lyden. Jeg har en Jeep Cherokee XJ 4.0L 1988 modell, og den har samme lyden som du beskriver. Det er flere ting som kan forårsake disse lydene, ventilene, ventilløftere, slakke i vippearmene, sprekk i eksosmanifold osv., på 4.0L motoren er det innsprøytning, og innsprøytningsdysene på denne kan tikke ganske mye. Jeg gidder ikke bry meg om lydene lengre, fordi alle jeg har diskutert dette med sier det er helt normale lyder for disse motorene. Jeg vet eksosmanifolden min er sprukket, og den skal erstattes med en ny fra statene snart, og jeg skal samtidig skifte innsprøytningsdyser fra Jeep til Ford på motoren min. Jeg tok av ventildekslet på motoren min for å rengjøre det og skifte vaccumrørene for veivhusventilasjonen, og da sjekket jeg om det var slakke i vippearmene og ventilfjærene, men de var helt ok. Jeg har fortsatt samme lyden. 4.2 og 4.0L motorene er i samme familie, med samme konstruksjon, og de er regnet for å være bombesikre, skift olje og filter, og alt det andre småtteriet som hører med, så holder motoren LENGE.
Arnt H

Kaffe?.... Jeep!....

[dana44]

Takker for den, Ronny, jeg satt og tenkte om det var noe annet som kunne skape slike ulyder, men jeg glemmer fortere enn bestemora mi for tiden... Det kan være en treg ventilløfter som skaper slike lyder. Hvilken olje type bruker du? mineral, delsyntetisk, helsyntetisk?, dette kan være grunnen til at en ventilløfter ikke fungerer slik den skal. Jeg vil ikke anbefale å fylle på helsyntetisk olje hvis motoren har hatt mineral hele sitt liv, fordi da kan pakninger begynne å lekke, det gjorde de på min motor. Dessuten kan det være viskositeten løfteren er litt kresen på, ikke vet jeg, men resonementet høres bra ut?? Registret kan det være, som Ronny sier, i og med at han overhalte sin og fikk det sjokket.
Arnt H

Kaffe?.... Jeep!....

[Renegade]

<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>Sitat:<hr height=1 noshade id=quote>
Og en ting til.. er det vanelig at støt stengene blir slitt på denne motoren? den har nå gått 128000 miles... Og til slutt voltmeteret i bilen min viser litt under 12volt.. aldri over 14... er dette vanlig?
synes at det kanskje er litt lavt.. takk for at dere er så behjelpelige!!<img src=icon_smile_cool.gif border=0 align=middle>
<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>

Ja, det er hydrauliske løftere.
Nei, støtstengene bør ikke bli særlig slitt.
Har enda ikke hørt om noen som har byttet de pga. slitasje ??
Hvordan er det elektriske på YJ ?
På CJ så går *all* strøm via *en* ledning inn på tenningsbryteren.
så på min CJ har jeg aldrig over 13 Volt eller så, på meteret inni bilen.
Måler jeg derimot ute på batteriet / dynamoen, så har jeg over 14 Volt.
Så ja, sjekk ute på dynamoen (med et årntlig Voltmeter).


Regards,
PerJ

[Bono]

Og en ting til.. er det vanelig at støt stengene blir slitt på denne motoren? den har nå gått 128000 miles... Og til slutt voltmeteret i bilen min viser litt under 12volt.. aldri over 14... er dette vanlig?
synes at det kanskje er litt lavt.. takk for at dere er så behjelpelige!!<img src=icon_smile_cool.gif border=0 align=middle>

Mvh Leif Olstad
mob: 952 32 585

[Raymond]

Moro med ett nytt medlem med så sakelige og konkrete spørsmål!!! Velkommen til Offroad.no<img src=icon_smile_cool.gif border=0 align=middle>

Tenkte jeg bare skulle si noe om ladinga. Ja 12V er alt for lavt. Ta og mål direkte på batteriet med motoren rundt 1500 rpm. Da bør du ha rundt 14V

-Raymond
-88 Jeep YJ 258" 33" BFG MT 4" Procomp 7" Warnflares
-Rocky B230, snart Hiluxaksler og 35" på Beadlockfelger

[simon]

Og mål med et skikkelig voltmeter.

Simon
----------------
Wrangler YJ -95 4.0L, aut. 2.5" OME, 32x11.5 BFG MT,W8000

[Bono]

Takk for responsen<img src=icon_smile.gif border=0 align=middle> Jeg tenker at jeg får begyne med å åpne opp topp dekselet, og ta en liten titt der.?. Vet dere om det er hydrauliske ventilløftere på denne motoren? Jeg kjører nå på helsyntetisk 5w40. Har ikke merket noe til oljelekasje enda... Hvilke olje merke vil dere anbefale? Og er det noen dele leverandører dere vil anbefale? med tanke på pris og kvalitet? et sett med nye ventilløftere er det noen som vet ca prisen?

Mvh Leif Olstad
mob: 952 32 585

[Raymond]

Kan også bare legge til at skjørtebank er et velkjent "problem" hvertfall på 4.0 liter`n.

-Raymond
-88 Jeep YJ 258" 33" BFG MT 4" Procomp 7" Warnflares
-Rocky B230, snart Hiluxaksler og 35" på Beadlockfelger

[Ronny]

Og ventilløftere kostet fra Sarpsborg motor den nette sum av 48,- + mva pr. stk. Åsså fikk jeg litt raaabat, så ble det så fint så..

Ronny

[Ronny]

Jeg kjørte syntetisk 5w40 i starten, fordi det var det som ble brukt av forrige eier fra bilen var "ny". Jeg gikk over til litt tykkere gurpe med visksositet 30 (mineral), bare for å se hvordan det var. Da fikk jeg en motor som gikk jevnere på tomgang, oljetrykk var upåklagelig og et oljeskift ble billigere.....myyye billigere.

Når bilen nå atter skal se dagens lys (født på ny etter overhaling) så velger jeg 20w50 mineralsk gurpe. Så får vi se......

R<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

[Bono]

Hei folkens<img src=icon_smile.gif border=0 align=middle>
Nå har jeg vært i kontakt med Jeep/Chrysler Norwegen<img src=icon_smile_cool.gif border=0 align=middle> Og la ut om lyden i motoren min. Der mente de at det burde være en ventil løfter som gikk treigt... Fant jo ut etter litt lesing i rep.manualen at hele toppen måtte av for å få ut løfterene fordi dem låg under støtstengene.. hmm. <img src=icon_smile_shock.gif border=0 align=middle> Det som ble sagt fra Jeep Norge var at de pleide å kjøre motorene med et oljerense produkt før olje skift, først, for å se om klikkinga forsvant, og det hadde det gjort i enkelte tilfeller....<img src=icon_smile_shock.gif border=0 align=middle> Jeg er generellt skeptisk til hokuspokus-produkter som man egentlig ikke aner hva gjør med motoren din.... <img src=icon_smile_shy.gif border=0 align=middle>
De kalte produktet Tune-Up eller noe sånt og at det kunne skaffes hos en bedrift i Nittedal? Er veldig i tvil om jeg skal prøve dette greiene her<img src=icon_smile_question.gif border=0 align=middle> jeg har kjøpt inn et lignende produkt fra Omega.. Hmm.. Noen som har prøvd dette her?? <img src=icon_smile_shy.gif border=0 align=middle>

p.s. Jeg har ikke åpnet toppdekselet enda.. Ble så forbanna oppgitt da jeg fant ut at løfteren satt under støtstengene! <img src=icon_smile_angry.gif border=0 align=middle>

Mvh Leif Olstad
mob: 952 32 585

[jeeplt-1]

Jeg hadde en 1987 wrangler, med 4,2 manuell.
den klikket også ganske stygt. Jeg byttet olje til en mye tykkere type. 20-50w mineral olje. etter det var lyden mer eller mindre vekk.

i de gamle jeepbøkene anbefaller de 20-50w olje på motoren. På samme motor.

prøvdet før du helle på ett lurium stoff.det kan gjøre alt vondt veærre. Snakker av erfaring.... Vi prøvde ett slikt stoff på en stor skips diesel der hvor jeg jobber. Og det endte med att rammelagerene skar seg. Fordelen var att motoren var rein inni da... Men det kostet dyrt.

det er helt riktig som renegade skriver lengre opp. All srøemmen inn i en 1987 wrangler kommer inn på en ledning....

Dersom du bruker ett multimeter og måler ut ifra dynamoen så er nokk spenningen en helt annen.








øøøøøhhh jeg skulle bare!!
http://powerboat.nu/

[Renegade]

<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>Sitat:<hr height=1 noshade id=quote>
det er helt riktig som renegade skriver lengre opp. All srøemmen inn i en 1987 wrangler kommer inn på en ledning....
Dersom du bruker ett multimeter og måler ut ifra dynamoen så er nokk spenningen en helt annen.
<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>

Og hvis du da er litt hendig med det elektriske:
Bygg om hovedlysene + varmeapparatvifta til relestyring, trekk nye
ledninger dirkete fra batteriet & bruk de orginale til å styre releene med ...


Regards,
PerJ

[Chris]

Heisann
Jeg har oxo tikkelyden på 4,2 min men hvis du ser under teknisk/mekking på et innelegg som heter innvendig rens av motor så er det noen tips der

Chris

[Bono]

Hei igjen og takk for responsen..

Har lest litt om QMI, høres jo riktig bra ut, men er redd for hva som kan skje om en slik olje propp kan løsne og tette igjen ett annet sted i motoren.. Har du Chris klart å fjerne klikkingen fra motoren din med QMI? <img src=icon_smile_approve.gif border=0 align=middle>

Jeg har oxo vurdert å kjøre tykkere suppe(20W50) på denm ne synes at det er rart at det skal hjelpe i og med at lyden er værst når motoren er kald... men avtar i takt med at oljetrykket synker, d.v.s. viskositeten i oljen synker.. lurer fælt nå.<img src=icon_smile_dead.gif border=0 align=middle>

Mvh Leif Olstad
mob: 952 32 585