G-wagen utfordringer...

[bk]

Forrige eier av vogna mi fjerna termostaten fordi tempen ble høy. Jeg har bytta både termostat,vifteclutch (var gåen) og vannpumpe(ikke gåen). Varmeapparat og radiator har begge god gjennomstrømming. Når nåla kommer til det røde, har termostaten fremdeles ikke åpna, og nedre rad. slange er kald. Termostaten er testa i gryta hjemme, og åpner ok. Det er god varme i varmapparat.

Nå kjører jeg uten termostat, nåla ligger i det hvite, og jeg har varme i varmeapparatet. Ved tomgang klarer ikke vannpumpa å levere til varmeapparatet, sjekka dette ved å skru av returslangen fra kupeen. Resultatet var det samme både med ny og gammel pumpe. Er dette normalt?

Jeg antar nå at temp måleren viser altfor høyt, får finne en måte å teste dette på.

Både temp måleren og tank måleren hopper opp når jeg slår på kupevifte og lysbryter. Skyldes dette jordfeil eller instrumentslitasje?

Alle svar og forslag mottas med takk

[bigset]

Om det er mulig på den bilen veit ikkje ej nokon ting om, men har haurt om liknandes problem på andre bilar. Prøv (om mulig) og snu termostaten den andre veien, slik at trykket kjem på den andre sida av den..

[Iver460]

At instrumentene dine hopper litt betyr nok at du har litt svak jording noen steder, men det skal nok ikke gi sånne resultater.

Det som KAN være litt trassig er om du får luft i systemet. Det skal være et lite luftehull i termostaten, eventuelt kan du også borre et selv, eller gjøre det som er der litt større. Om du har luft ellers i systemet kan du kjøre opp en bratt skråning, stoppe og ruse motoern litt. Funker hver gang 300'n min er litt ustabil på varmen!

Varmeapparatet skal gå med en egen elektrisk pumpe når det er på maks, det gir ikke allverdens guffe ellers.

300 GD Cab 33"
280 GE LWB

[bk]

Termostaten står rett vei, prøvde feil vei også for å sjekke. Luftehullet er ved siden av termostaten, i selve huset.

Skal prøve å sette fronten høyt. Hvor ligger el. pumpa til varmeapparatet?

[Iver460]

<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>Sitat:<hr height=1 noshade id=quote>
Termostaten står rett vei, prøvde feil vei også for å sjekke. Luftehullet er ved siden av termostaten, i selve huset.

Skal prøve å sette fronten høyt. Hvor ligger el. pumpa til varmeapparatet?
<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>

Pumpa ligger på litt forskjellige plasser alt etter modell, men som regel ved/på høyre innerskjerm i motorrommet. Det skal være luftehull i termostaten også, det er det i alle fall i min.

300 GD Cab 33"
280 GE LWB

[bk]

Termostaten hadde ikke luftehull, men nå har jeg laga ett. Selve termostathuset har et lufterør, men det går fra trykkside til returside??! Bilen går fremdeles altfor varm straks jeg setter i termostat. Returslangen fra radiator er helt kald.

Det ser ut for meg som om vannpumpa leverer for dårlig trykk. Jeg får prøve å bytte pumpehuset også.

[Olav]

Hei bk.
Har det samme problemet jeg også!Min begynnte med å kaste av seg vannet,men det ble kurert med ny topp på radiatoren.Men den går varm fremdeles,sjekka termostaten slik som du gjorde,og har bestillt ny vannpumpe,den begynnte å lekke når jeg strammet viftereima.
Ellers så er også returslangen fra radiatoren min kald også.
Hilsen Olav

[bk]

Har sjekka på noen amerikanske nettsider, og fant en som hadde samme problem. Han hadde ikke funnet løsningen ennå..

Det som er rart er at det sirkulerer fint uten termostat. Straks den settes i, går tempen rett til rødstreken.

[turbodilla]

Viss det er turbodieselmotor så har jeg erfart det samme
Prøv å montere elektrisk vifte foran radiatoren, med bryter inne i bilen, når bilen blir varm så slå på vifta. Pass på så vifta går riktig vei slik at den blåser luft gjennom radiatoren

[bk]

Denne har ikke turbo. Skal prøve å lage et større hull i termostaten, deretter skal vannpumpehuset ut...

[Iver460]

Hvilken motor er det du har?
Er den original?
Har du oljekjøler?

300 GD Cab 33"
280 GE LWB

[bk]

Den er med oljekjøler. 3 liter uten turbo. Ikke sikker på om dette er originalmotoren. Prøvde igår å fjerne den plata på termostaten som legger an mot trykksiden av vannpumpehuset. Da fikk jeg noe sirkulasjon, men den går fremdeles for varm. Skal innom MB merkeverksted og kjøpe originaltermostat når jeg får tid. Ifølge enkelte virker ikke de uoriginale termostatene slik de skal. Fikk dette tipset på benzworld g-forum.

[EKJ]

Har du prøvd å skifte frostvæske?? få av alt av den gamle frostvæsken.. tøm og fyll på med renet vann en par ganger...og kjør på radiatorrens som du kjører med en dag... Har vært borti at hvis man blander 2 forskjellige frostvæsker, så har det startet en slags reaksjon som gjør at det skummer, og du vil da få redusert pumpeefekt og kjøling..... håper at dette hjelper...

[Morolen]

er du sikker på at toppakningen er helt frisk da???

innsprøytningspunkt og holdetrykk på dysene???

er dysene slitt går de gjerne for varm pga for tidlig injection av diesel

En skikkelig bulk i døra er mye kulere enn ti små riper på taket...

[bk]

Nå virker det som det skal! Borra hull i den nye originale mb termostaten, løsna input slangen på radiatoren, og fylte vann til det kom ut av slangen. Da, endelig....