Motor-føkk???

[tailspin]

Har opplevd at min kjære Nissan Terrano 88modell type 2,4Bensin hakker og kødder noe jævlig.

- Ved tomgang ligger ikke turtall jevnt, men dropper fra ca 1000-500 og prøver å komme opp til 1000 igjen. Noen ganger dør den ut.

- Ved kjøring viser den tegn til å dø ut for så å plutselig komme tilbake med en helt sinnsyk aksellerasjon. Sånn circa sinnsyk i allefall.

- Da jeg skiftet plugger for 1 uke siden var de tydelig sotet. Nesten helt svart.

- Det er ikke kondens.

Hva i ALLE dager kan være galt med min Terrano???


Vær vennlig å svar Dere som har peiling. Alle forslag mottas.

MVH

TailSpin

[JEHenden]

Vet ikke om det er stifttenning på den motorn. men bror har det på sin KC 86. I såfall ville jeg sjekka den. Høras akkurat ut som en mazda jeg hadde med def stift. Da var kontaktflatene løsna. Fikk sånn "sinnsyk" akselerajon til og med.

Hvis plugane sotes og ser forjævlige ut er det hvertfall noe med tenninga.

Nissan Patrol 3,3TD
Lada Niva (2)

Zetor 8045

[Kingcab Killer]

kanskje han går på tre sylindere...

æi hadde det samme probleme på kc min, å der var det det plugg ledingan som hadde gått tel helve.e

King of the Mountain!

[odin]

jeg vet ikke noe spes om terrano, men her kommr det noen generelle tips

stopper/fusker den i motbakker, men er bra på flata? da kan det være bensinpumpa
Plugghetene har god kontakt, er hele?
teningstidspunktet? stifter? fordelerlokket er det helt?
har du automat choke? noen har en spiralfjer som står i kjølevannet,
er det forgassermotor?

[gsimon]

Heisann,

Du må bytte Lambda-sonden i eksosanlegget, den sitter like nedenfor manifiolden.

Kjøp en uoriginal en hos nermeste bildelsbutikk, (si den skal være til Nissan, og med kun 1 ledning på) Det er best med en helt ny sensor, for da vet du at den virker !!!


eller du kan gjøre som jeg gjorde, gå till hugger'n og plukke en fra en Nissan Sunny, finn i såfall en bil med lav kilometerstand.

Terrano'n min ble helt fin etter å byttet denne sensoren. Når den er ødelagt så regulerer bilen helt feil, og pøser på med bensin, da hoster den og jukser veldig, slik du beskriver,

Hilsen Gsimon

[nissanhater]

trh

[pilgrim]

hadde litt av det samme problemet. byttet til procam og weber . nå går'n som et børsskøtt.

[gsimon]

Terrano 2.4 EFi er mye mer teknisk avansert enn KingCab'ene og forgasserene dere refererer til !!!!

Terrano'n i noen år fra ca 1987 til ca 1990 er satt opp med Twin-spark ( 8 tennplugger) og en Singlepoint EFi, ganske lik den man finner på Primera og Sunny. Bilen har også full "miljøpakke" med Katalysator osv.

Glem å sette på "Weber" da liksom, fiks heller de vanlige feilene, slik som defekt Oksygensensor (lambda)...

Hilsen
Gsimon

[JEHenden]

Må være dårlig kontakt et sted. sjekk tenningsmodul, hjerne og alle jord punkter for elektronikken.

Nissan Patrol 3,3TD
Lada Niva (2)

Zetor 8045

[tailspin]

Men altså: Nå har lambdasonden blitt bytta... fordelerlokk har blitt bytta.... rotor er skifta.... plugger er skifta.... kun pluggledningene som ikke er skifta.... det er forsøkt å justere på motoren.... men enda nøkker den.... Kan det være NOE annet enn pluggledningene da???


-desperat Tailspin-

[havelsen]

Hmm. Nissanhater har nok litt andre problemer. Problemet er nok at ingen har fortalt det til ham enda men det kommer nok.
Min kommentar er.overse sånne mennesker.

Skogstrollet

[nissanhater]

Tenkt på og bytte bil??????
Kjør TOYOTA, !!!!!!!
Du er

En god Nissan er en skrota Nissan!!!! Overkjørt av en TOYOTA!!!!!

[Chevysub]

HM, TROR DET ER EN SOM YPPER DONK HER JEG

Subbeløs, men ikke motløs

[Morten Lindvik]

Det ligger nok en feil i singelpoint`en din..
Har hatt samme feil på en bil..

[Chevysub]

Trenger ikke nødvendigvis å være Fluke da. Holder hvis du har et meter som har ohm, og de fleste har jo det

Selv om jeg har et Fluke 787 Processmeter selv, bruker jeg et Biltemameter innimellom Men, det er faktisk veldig bra kalibrert når jeg sammeligner med Fluke. Veldig like verdier på de fleste omeråder. Noe helt annet enn Clasern og sånn annen "billigdrit"

Subbeløs, men ikke motløs

[gsimon]

Pluggkablene måler du med en "Fluke".

Verdien skal være rundt 5000 Ohm, ( 5 k Ohm) for hver kabel, målt fra den ene enden til den andre, (må tas av i hver ende for å måle)
Hvis kabelen har stort mer enn 8 k Ohm begynner bilen å gå dårlig.

Kanskje en av Coil'ene dine ikke virker? Har hørt at fra 0 - 5000 omdreininger er det behov for begge coilene i drift, mens over 5000 kobles den ene ut, da det ikke hjelper med "Twin spark" på høye turtall.

Ta av en pluggkabel, (husk å legge til jord på ventildeksel etc.) og start bilen, og se om noe er forskjellig,

Å ha et "Twin spark" system som virker er nok helt nødvendig på din biltype, for en 4.syl større enn 2-liter blir nok litt følsom mot "lugging", særlig når blandingen blir litt mager som den bør være av økonomi-hensyn.

Det samme har jo BMW endelig innrømmet for motorsyklene sine, også der har man nå fått Twin spark ! De første modellene fikk problemer uten.

Hadde jeg vært deg hadde jeg nok sjekket litt mer, deretter forsøkt å skaffe meg mer deler fra en bilopphugger, (bytt hele innsprut-"forgasseren", samt styringsboksen osv.) Kan vel ikke koste så mye, men er jo veldig begrenset tilgang, da det er bare noen få årsmodeller fra 1987 til 1990 som er slik,

Men som sagt tidligere, du vil finne ganske mange deler som er de samme fra tidlig 90-talls Sunny og Primera !!!

Hilsen
Gsimon

[FUBAR]

Å hei å hå...Endelig noe jeg kanskje kan svare på...
Har samme Terrano som deg med 8 tennplugger og alt det der...
Har skjønt at når den begynner å fuske så er det ikke bare å skru en plass.. MIn bil begynte å kødde no grønn J/( lig..Symptomer som å stoppe i kryss ved rask oppbremsing å lignende,,,Umulig å holde den på tomgang PGA turtallet varierte fra 0-1500 Og så hadde jeg den der turbo effekten.. Der man fikk en helt vannvittig akselerasjon.
Aksen forsvant da jeg bytta noen dårlige COIL-ledninger som hadde kontakt med hverandre(var så liten gnist at man nesten ikke klarte å oppdage) så var det inn til Tunning hos nissan, der fikk jeg vite at tomgangstyringen var mongoloid PGA noe de kalte en EGR ventil..Denne koster flesk ny så de ga meg en sjangs til å finne en brukt, men det var ikke lett....SÅ for å få bilen godkjent skifta jeg alle plugga, skifta olje å luftfilter å Voilà bilen gikk som ei klokke...De plugga igjen den EGR ventilen...Å nå stopper ikke bilen å hoster å nøkker ikke lenger... Håper dette lange kjedelige svaret kan hjelpe til

[bildilla]

Krav om katalysator kom i 89. Få hadde innsprut før det. I tilfelle ikke innsprøyning, har forgasser vært et kjent nissantema når bilen nærmet seg 200'km.

[Ralf]

Har en KC som hadde samme problem. Voldsomt husting i motbakken, motoren ble nesten kvalt, det hjalp bare kjøring med høyt turtall.
Batterispenning var for lavt-11V.
--> feil med dynamo (feil med diodebru helt vanlig etter noen år)[v]
--> brennte stikkontakter mellom dynamo og batteri (mange lykter i bruk)
--> Coilen skulle skiftes av og til (isolasjon blir dårlig -> mindre høyspenning)
Batterispenning skal gå opp til ca. 14V under fullgass (reglerbegrensning), etter utskifting var alt veldig fint.


Hilsen
Ralf
e-post: ralf.beiche@sensewave.com
"Kraftig banning er halve jobben....."

[Ralf]

Hmmmm... , akkurat som jeg har opplevd det.
Har ennå litt problemer når motoren er kald, men jeg har bestillt pakningsett med tettninger til ventilskafter til motortoppen.
Det er vanlige problemer med 4. sylinder og kald motor.
Få se om det går bedre etterpå ....

Hilsen
Ralf