Pajero TD - Tips til nybakt eier?

[Mitsu-TD]

Heisann! PAJERO 2,3 TD 85 tips ??

Jeg ble i dag eier av en Pajero 2,3TD 85 mod. Bilen er gått ca 260.000 og er i bra teknisk stand. En eldre gubbe som har hatt den de siste årene. Noen som har noen Tips ang. motor/turbo/girkasse osv. på disse bilene. Hva bør jeg sjekke evt. utbedre osv..Håper noen har noen bra råd til en nybakt Pajero eier

Endret av - Mitsu-TD on 05 jan 2004 19:24:27

[Eppy]

Jepp.
Her melder du deg inn.Bare fint hvis du blir med!!!!!!

http://www.offroad.no/snitz/topic.asp?TOPIC_ID=7281

[Jeepir]

<img src=icon_smile.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile.gif border=0 align=middle> Velkommen - Velkommen hit inn til oss <img src=icon_smile.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile.gif border=0 align=middle>

[EvoMan]

gratulerer med grom vogn, du får heise og fikse litt så du får på noen passe store hjul

og hvis du vil så er du velkommen inn i mitsubishi klubben vår




www.pajeroteam.com

[exe]

Det kan være taktisk å skifte termostaten før den lager bry...
Kjøp orginalt for det er vanskelig å finne den som har rett temperatur for diesel motorene på "hvermansen" auto.

[Eppy]

Jepp smøre punktene finner du her
http://www.offroad.no/snitz/topic.asp?TOPIC_ID=4671

[dfr.MT]

Mitsu.TD Skal det være sa må det være kort-pajero.
tips:begynn med å smøre opp hele bilen forstilling og drivaksler
er det masse smørenipler.bytt gjerne giroljer på kasser/akslinger.
så er det gjort før U-lydene kommer.
CASTROL er et respektert smøre-midel i motor miljø

dfr.MT

[Calypso]

Toppene er svake! De sprekker lett... <img src=icon_smile_sad.gif border=0 align=middle>
Dette kommer av at kjølekanalene i toppen er ganske trange, (blitt bedre på 2,5l, har jeg hørt).
Motorene blir lett overopphetet, særlig ved hard kjøring, og dette fører til at kjølevæsken fordamper rett og slett.

Stans motoren umiddelbart til den minste antydning til for høy temperatur, finn ut hva som er årsaken...
Ha gjerne kjølevæske og ny termostat liggende i bilen... <img src=icon_smile_cool.gif border=0 align=middle>

[Driving]

At kjølevannet forsvant skjedde med motoren jeg har å.

Det som skjedde var at kjølevannet forsvant uten forklaring, jeg kjørte 6000-7000 km eller mer med dette, årsaken var at toppen hadde sprukket og en liten liten sprekk som ingen kunne se(Motorforum så det ikke når de planslipte toppen engang) hadde begynt å utvikle seg. Man kunne ikke merke noen ting på motoren, den starta og gikk som en klokke, effekten var upåklagelig. Men saken var at en liten sprekk var stor nok til å dytte litt luft ut i kjølesystemet som deretter fikk overtrykk og kastet ut kjølevannet igjennom ekspansjonstanken når man pressa motoren litt.

Først når jeg hadde kjørt med dette en stund så utvida sprekken seg litt til og jeg begynte å få litt små hvite bobler i oljen

[Calypso]

<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>Sitat:<hr height=1 noshade id=quote>

Har aldri vært borti at motoren min ble for varm verken før eller etter at toppen på den sprakk. Og har ikke hørt noen andre klage over det heller. Kjølevæsken går i et "lukket" system og fordampingen fra dette systemet er heller minimal. Koker motoren går overtrykket ofte ut i ekspansjonstanken og deretter ned på bakken igjennom overløpet. (har aldri skjedd meg på pajero'en).

<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>

Problemet med mine Pajero Diesel-biler har vært kjølevannet forsvinner sporløst. (Ingen tegn til lekkasjer eller vann i oljen). Det har heller ikke vært noe hjelp i å skifte termostat...

Har hørt det er flere som klager over det samme...

En bilmekaniker som selv har erfart dette, kom med teorien om kjølekanaler og overoppheting.. (beskrevet i overstående innlegg).
Om dette er fakta, vet ikke jeg, men det høres jo fornuftig ut.

Har vært borti to topper som har sprukket som direkte årsak fra overoppheting. Ingen problem å se sprekken/sprekkene i disse...
Spesielt mellom 3 og 4 sylinder.

[HardKåre]

Sjekk at du har nok olje på gearkassen, dvs for mye...
Akslingen til 5.gearet ligger så høyt i kassen at det er problemer med smøringa. => maaange skjærte kasser... Parker bilen på tvers i en bakke, så fyller du på litt ekstra...

If it ain't broken, you haven't been looking good enough!

[Driving]

<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>Sitat:<hr height=1 noshade id=quote>Dette kommer av at kjølekanalene i toppen er ganske trange, (blitt bedre på 2,5l, har jeg hørt). <hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>

<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>Sitat:<hr height=1 noshade id=quote>Motorene blir lett overopphetet, særlig ved hard kjøring, og dette fører til at kjølevæsken fordamper rett og slett.<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>

Dette er vel ikke helt riktig !!

Har aldri vært borti at motoren min ble for varm verken før eller etter at toppen på den sprakk. Og har ikke hørt noen andre klage over det heller. Kjølevæsken går i et "lukket" system og fordampingen fra dette systemet er heller minimal. Koker motoren går overtrykket ofte ut i ekspansjonstanken og deretter ned på bakken igjennom overløpet. (har aldri skjedd meg på pajero'en).

Pajero toppene spesielt 2,3 literen sprakk ofte på 90.000 km som var innenfor garantitiden og på rundt 180-200 km. Problemet på toppene må vel mitsubishi ta på sine egne skuldre da dette også skjer med mange andre alutopper som bishi lager til alle mulige biler. Problemet er jo rett og slett legeringen og støpen av toppen som er for dårlig. Problemet oppstår fort da spenninger i godset mellom motorblokk i støpejern og topp i aluminium kommer som følge av ulik varmekapasitet/nedkjølingstid. Dvs at metallene trekker/utvider seg raskere/tregere i forhold til hverandre og dette skaper problemer på en allerede svak topp.

Sprekk i toppen kan ha utviklet seg over tid og er nesten umulig å se(stort sett da), det trengs ofte røntgen for å kunne se sprekken fullt ut. Luft i kjølevannet er ofte et tegn på gåen topp eller topppakning, kommer det vann i olja har sprekken kommet langt !.

Kjølekanalene på 2,3 og 2,5 liter'n er meg bekjent helt like på l200, l300, pajero fra 1984 opp til iallefall 1991, og hvis jeg tror rett så er dem uforandret helt opp til år 2000.

[babyblue]

hehe..du hadde nok rimelig flaks der....<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
stygg lyd når reg.reima forsvinner<img src=icon_smile_evil.gif border=0 align=middle>hadde akkurat skifta min og startet opp motoren før alle dekslene var på plass....IKKE GJØR SOM MEG....så at reima var på tur av og jeg rakk ikke å stoppe motoren...KLAKK;KLAKK..<img src=icon_smile_evil.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_evil.gif border=0 align=middle>en haug med knekte lagerbukker.og siden toppen/kam er linjebora så kan man ikke bare skifte bukker<img src=icon_smile_angry.gif border=0 align=middle>
jeg gjorde det...slipepasta er fine greier der......<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

jeg gir faen.......!!

[babyblue]

det er driftstemp.de toppene ikke tåler....ettermonter intercooler og problemet er nesten null!<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
hadde en 84.mod med 2,3l som rasa...fikk tak i 2,5l blokk..monterte allt fra 2,3l..topp,dieselpumpe..ettermonterte intercooler!Den gikk som bare f...!Tror den går ennå etter 5 år!
et annet tips med å få litt fart i motoren....kast balanse reima!den er bare til klunder og heft...får motorras hvis den ryker og drar med seg reg.reima!får bare litt mere vibrasjoner i motoren...<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

jeg gir faen.......!!

[HardKåre]

Sånn som dette...? By Gods intervention stoppet jeg motoren FØR den rakk å rape med seg registerreima...
Og dette er helt greit? Men mer vibrasjoner vil selvfølgelig slite mer på motoren også da?

If it ain't broken, you haven't been looking good enough!

[dfr.MT]

pajero: nok olje på girkasse er et bra tips har også gjort det.
jekket bilen opp på v-side fylt ca 0.2L mer olje over nivå.
L-200/L300 liker samme olje triks.

dfr.MT

[HardKåre]

<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>Sitat:<hr height=1 noshade id=quote>Det som skjedde var at kjølevannet forsvant uten forklaring, jeg kjørte 6000-7000 km eller mer med dette, årsaken var at toppen hadde sprukket og en liten liten sprekk som ingen kunne se(Motorforum så det ikke når de planslipte toppen engang) hadde begynt å utvikle seg. Man kunne ikke merke noen ting på motoren, den starta og gikk som en klokke, effekten var upåklagelig. Men saken var at en liten sprekk var stor nok til å dytte litt luft ut i kjølesystemet som deretter fikk overtrykk og kastet ut kjølevannet igjennom ekspansjonstanken når man pressa motoren litt.<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>
ÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆHH!
Jeg er redd... <img src=icon_smile_sad.gif border=0 align=middle>

If it ain't broken, you haven't been looking good enough!

[BigBadWolf]

<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>Sitat:<hr height=1 noshade id=quote>
Jeg har ikke etterfylt kjølevann på ca 1,5 år nå eller no sånt !!
<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>
Nei, men du har jo fyllt på litt sølevann da <img src=icon_smile_clown.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_clown.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_clown.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_clown.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_clown.gif border=0 align=middle>

<dukker>


--
If you're not paranoid,
you're not paying attention!!!