Største K5?

[THX]

<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>Sitat:<hr height=1 noshade id=quote>
I say..! du kommer til å få DEN vÆrste bilen THX!!!
-vil ha full oversikt/bilder over bygningsfremgang! +hva hele greia koster.
<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>

Er ganske så heldig med mye av deler men kan legge fram et overslag etterhvert!
Dekk er ikke så galt i pris!
Det koster 6000,- i USA så bare legge til moms og frakt!
Til nå har blazer prosjektet mitt kostet meg...

Blazern - 5000,-
DeleBlazern - 4dekk
203 transfer med splitter ny inmat - 1000,-
Bakaksel D70/80 - 2blazer dører
TH400 - byttet mot TH700 men må overhales kommer på 4500,-

10.500,- så langt!

Suzuki LJ80
Mercedes Unimog s404 1960
Chevrolet Blazer K-5 1984
Chevrolet Blazer K-5 1988
<img src=icons/JeepXJ2.ico border=0 align=middle> <img src=icons/JeepXJ2.ico border=0 align=middle>

[wa-sho]

jeg har selvsagt kappa skjermene endel.. det skraper jo litt på det verste, men ikke så mye at det er noe problem. det er 10"felger.

jeg har merkelig nok ikke noe "sommer-rigga" bilde av bilen.. lover å ta et til sommern.(33" vinterdekk)

det å kjøre med lite løft å store hjul er å anbefale spør du meg; du får samme bakkeklaring men lavere tyngdepunkt, dette gir bedre kjøre egenskaper både på vei å i terreng.
og så ser det 20ganger fetere ut med en kompakt monsterkjerre enn en som ser ut som er ute å går på stylter.

[Amund]

<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>Sitat:<hr height=1 noshade id=quote>
det å kjøre med lite løft å store hjul er å anbefale spør du meg; du får samme bakkeklaring men lavere tyngdepunkt, dette gir bedre kjøre egenskaper både på vei å i terreng.
og så ser det 20ganger fetere ut med en kompakt monsterkjerre enn en som ser ut som er ute å går på stylter.
<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>

Aaaaah.. jeg kunne ikke sagt det bedre selv! <img src=icon_smile.gif border=0 align=middle>

[Pirelli]

<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>Sitat:<hr height=1 noshade id=quote>
4+3 funker helt fett.. jeg kjører som sagt 38,5" på kun 3" bodylift..

ang den k5`en med d60 aksler: det hører med til historien at han har en nybygd 502motor på tur inn også..
<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>

jeg kjører som sagt 38,5" på kun 3" bodylift..

Hvordan kan du kjøre offroad med 38" og kun 3" bodylift???
Har du kappa ut i skjermene da eller har du 8" felger??

Lurer på det når det må kappes litt med 4+3",du kan kanskje kjøre på gata men i skogen med pendling og sving på hjula må det jo bli bråstopp.

Har du et bilde av den bilen din??

Pirelli er bare et dekknavn.....

[randknu]

jøss du må kunne prute og være på rett sted til rett tid og ha mange kontakter...<img src=icon_smile_shock.gif border=0 align=middle> jeg er meget imponert.

-Knut

1978 Blazer K10

[morten]

Måtte bare laste opp noen bilder av større Chevyer:







--
Morten A. Middelthon
http://flipp.net/
http://jeep.flipp.net/

[Pirelli]

Er enig i at en lav bil er bedre en en høy,jeg har ikke sagt noe på det.
Poenget her er at du sa at det gikk helt fint med 3" karrosseriløft du sa ingenting om at du hadde kappa skjermene.
Et annet poeng er hvis du skal ha dette godkjent så nytter det ikke å komme til BT med store hjul som tar i skjermene.
Det ser heller ikke så kult ut med kappa skjermer om det ikke er utført litt profft.
Men smaken er jo som baken og det kommer jo an på hva finish du vil ha på bilen din,om det er en skogsbil/rølpebil eller om det er en bil som skal fungere og på samme tid se bra ut.

Pirelli er bare et dekknavn.....

[randknu]

<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>Sitat:<hr height=1 noshade id=quote>Mange snærtne k5 er her Men få med norske skilt.<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>

Jeg kan faktisk bare se biler med norske skilt <img src=icon_smile_shock.gif border=0 align=middle> Så det der forstår jeg ikke...

Begge de to som morten har lagt ut er da godkjente. han med den svarte har trøbbel med to ting:
1. Super Swamper dekk er ikke hastighetsmerket.
2. bilen er godkjent for 38" dekk han kjører med 38,5" dekk.

Ingen av delene er alvorlige og han greier seg visst...

-Knut

1978 Blazer K10

[Leo]

Mange snærtne k5 er her Men få med norske skilt.

Det er ikke lett å se godkjente k5 er med støre heving en 35" og 4 " heving, men det finnes noen.

Tenkte jeg skulle få lagt ut noen bilder her fra k5 tida mi, men uheldigvis har jeg ingen scnner.

Den største vi hadde her var en 86 model med total heving på 13"
39*16,5*16 mickey tomphsen som var godkjent i vognkortet.

Det er nok den høyeste k5 jeg har kjørt Ganske kult å se ned på de som sat i bussen.

Men så greide jo biltilsynet omsider å sette en stopper får den kjøregleden enda bilen var godkjent.

Får se om jeg ikke greier å få fixsa noen bilder her etter vært

[wa-sho]

som sagt er ikke dette en jeg har hørt om.. det er en god venn av meg.
skal se om jeg kan få tatt et bilde av vognkortet hans en dag.
nedlatene er det jo ikke så lenge jeg vet at jeg har rett.

[Big noZ]

Bilde og vognkort med 4"+3" og 39x18 blir lagt ut når penger og deler er samlet, hvis ingen andre rekker det før meg.<img src=icon_smile_cool.gif border=0 align=middle> <img src=icon_smile_evil.gif border=0 align=middle>

[Leo]

Hehe Alex Dette er ikke får å være nedlatende,men

Akurat det du sier nå har jeg hørt sååå mange ganger før jeg vet om en å han sa at han hadde gjort dit å datt. Det du sier han har gjort med bilen får å få den godkjent er langt fra den praksisen biltilsynet
har utøvet på disse bilene jeg har drevet med. En hører noe å så legger man på lit får å få det til å høre tøft ut å så har man det igang.

Hade vært tøft å set noen av disse godkjente bilene.

Et lite hint er tenk på hva arctic trucks må gjennom får å få godkjent bilene sine med 35" Dem har jo jobbet i flere år nå får å få en godkjenning på 37" å se også hva det koster

[Leo]

Har hørt om mange jeg som har hørt om osv men når vognkortet skal vises da står det jo ikke noe der.

Men det jeg har set å har fåt til er 4"+3" og 33*12,5*15 i vognkortet.

Jeg hadde et greit fårholdt til hovedimportør som var Bergheim autosalg. Dem hadde en teknisk leder der som het Atle Brodin som var bejelpelige med eventuelle modifikasjoner på deres biler enten det var fårandring på antal seter heving hjulstørelse mm.
Mister Brodin ga meg en godkjenning på 33*12.5*15 dekk på 8" felg
Dette var max hva han kunne gå god får på bilen i henhold til bremser
rullediameter å fjæring. Som sagt heving hadde heller han ikke noe imot, men GM produserte ikke slike set til bilen å kunne derfår heller ikke gå god får noe dem ikke hadde produser.Jeg hadde tuv på ranco, trailmaster og Ruggetrail( tidligere Black dimond)

Jeg er ikke ute etter å hakke på noen her å jeg sier ikke at det kan finnes biler som har godkjenninger i vognkortet på 38" eller større.
Men at det er så enkelt som det sies her er bare tull.
Det sitter en hel haug med guttevalper her som sitter i sin egen fantasiværden , mens sanheten er at dem ikke vet i det hele tatt hva dem prater om. Dem har hørt å set noe hos / av andre å så legger dem ut om hvordan det skal gjøres.



Jeg hadde en kar her som kom med en k10 steppside som fårtalte meg at han hadde kjøpt en orginal heisa pick up Det hadde eieren fårtalt får det var alle som het custom delux. Mister Brodin holdte jo på å le seg skakk da jeg fårtalte det til ham selfølgelig, å da jeg bøyde meg ned får å se hva som var gjort var det puttet klosse under fjærpakkene bak å FÅRAND!! I fronten var det tilomed slåt kiler under klossen så vinkelen på den fremre mellomakselen ikke skulle bli så krapp.Dette er jo direkte trafikkfarlig å har selfølgelig ingenting på veien å gjøre.

Så jeg sier stå på alle seriøse men kom bare ikke å fårtel meg at den vite å sorte bilen på fårgående sider er godkjent slik dem er på bildene.

[wa-sho]

jeg sier absolutt ikke at det er lett. <i>å denne bilen er ikke en jeg har hørt eller lest om.</i>
bare et eksempel er jo at han på forhånd hadde vært å testa bremsene på et lastebil verksted, å fått papirer på at det fungerte.

da han var på bt i oslo "testkjørte" de rundt som noen tullinger, for de ville gjerne bevise at den kom til å velte i en evnt skarp sving med panikkbrems osv..

men han fikk ikke godkjent hjula, de tror jeg han måtte til tønsberg eller no å få godkjent.
uansett så står alt i vognkortet nå. sansynligvis fordi han hadde gjort hjemmeleksa si grundig.

[wa-sho]

og som sagt er det en i oslo som er godkjent med 3"+4"løft og 38,5"hjul.. <b>i vognkortet..</b>

[Leo]

Det var godt å høre at det er noen biltilsyn som er greie å ha med å gjøre å som godkjenner uten masse vannskeligheter.

Så nå har du stemplet inn i vognkortet at bilen er løftet 4"+3" og at den nye dekkdimensjonen er 38" + et eller annet.

Vilket biltilsyn var det du brukte får godkjenningen din da?

[Leo]

Hakker ikke på noen jeg bare forteller hva som er fakta.
Det er også sant at det er forsjellig hva som blir godkjent og ikke
Folk er jo fårsjellig.

Jeg har vist biler i Oslo,Drammen,Holmestrand,Tønsberg,Skien,Notoden og,Kongsberg Å jeg må nok si at disse har ganske lik oppfatning av hva som godkjennes.

Jeg har derimot hørt at det er lettere å få en godkjenning nord i landet på hevinger uten godkjenningspapirer basert på enkeltvurderinger.Men har ennå til gode å se en k5 med godkjente 38" eller større stemplet i vognkortet. Det holder ikke å si at bilen er godkjent men når man spør er det ikke noe i vognkort men en får bare til svar at det aldrig har vært noe problem.

Det kan jeg også si det hvis jeg bare skal ha bilen i 2 mnd er holder meg unna der det er mye konntroller å åverlater problemet til neste eier eller setter på orginale fjærer før eu kontrol

[Big noZ]

Sendte "sandardbrevet" til amcar, kopi av vognkortet til en med 38", monteringsanvisningen til hevesettet og et lite søknadsbrev. <img src=icon_smile_cool.gif border=0 align=middle>

[wa-sho]

den må jeg si meg ganske enig i..<img src=icon_smile_evil.gif border=0 align=middle>

[Chevy-Sheriff]

<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>Sitat:<hr height=1 noshade id=quote>
Gummiremmser er IKKE godkjent som sjermbreddere. Dem skal være i bestandig materiale som det heter så fint, sån at når du dulter borti gamle fru jensen som går midt i veien ikke skal komme inn i julet langs med siden på bilen.

Men hvem i al værden var det du sendte brev til da som det var så enkelt å få det godkjent av.Det var vel ikke standarbrevet til Amcar du mener Får det kan du hive i dass, det har jeg å prøvd å det er ikke vært pappiret det er trykket på engang her hos sakkyndig.
<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>


...om ikke du har fått gjennom dine ombygginger, kan det hende andre har fått det til.
F.eks gummilepper som skjermbreddere: det har ikke vært noe problem for meg.
Det er individuell vurdering hos biltilsynet. Enkeltpersoner har god innsikt og forståelse i disse ombyggingene og godkjenner de, hvis det er gjort forsvarlig.
Du må ikke begynne å hakke løs på andre som har fått sine ting gjennom, selv om du har fått avslag.
Prøv heller et annet biltilsyn.

...god jul forresten.....

Trond

Go Chevy and Go Diesel - twice the size and twice the stink !!!!!