patrol eller landcruiser?

[aaa]

Skal ha bil om dagen og lurer på en 99 mod patrol men synes de er for late. Hva blir effekten ved chip til 150hk? Kommer det seg eller er det fortsatt treigt? Har lurt på lc90 og da, men utstyrsmessig kommer de dårlig ut. Til gjengjeld er de ikke late selv uten trimming.. Noen der ute med brukererfaring?

[Toy1]

Har ingen bruks erfaring med disse bilene,men jeg har kjørt dem.
Skal du ha en bil som er litt tøffere enn vannlig bruksbil så er jo en LC90 med 32" grei.
Patroln har som du sikkert vet stiv for å bak aksel med spiral,grei bruksbil,Litt mere tung kjørt enn LC,men skulle du en gang ønske å bygge den for Offroad bruk så har den et understell som tåler å bli brukt<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

BIG BOYS RIDE BIG TOYS

[Olav]

Agghhh,for et dillemma<img src=icon_smile_evil.gif border=0 align=middle>Patrol eller landcruiser...vel,kjenner følelsene river og sliter i meg nå,har hatt tre 3,3td,solgte nettop min siste,angrer like jævlig hver gang!!Fantastiske biler,bra drag,ikke noe tull med de,og de blir skikkelig rå ved litt heving og skikkelige hjul.Har også en Landcruiser Bj 42,den stiller vel litt utenfor konkurranse,da den er noe helt for seg selv.De nye modellene
til Landcruiser har jeg ikke prøvd,men syns Patrolen er tøffere!
Ikke for det,drømmer nok litt om en Landcruiser Hj 61...
Men snakker man om litt nyere biler,hadde det blitt en PATROL<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
Tror jeg..<img src=icon_smile_clown.gif border=0 align=middle>
Olav

[Morolen]

Skulle valget vært mitt hadde det vært et lett valg - patrol!!!

den eneste LC'n som er verdt penga(spør du meg) er det HJ80

LC90 er en softroader med IFS og svake rammer på enkelte modeller - sprekker opp over bakakselen på venstre side.....

Gå for patrol eller HJ80!!

har hatt 2 patroler før dagens - og med 0,85 -0,95 bars overtrykk blir det ingen sinke i trafikken - henger glatt med de nye 156Hk utgavene - hvis den ikke drar i fra da!!! (ved 0,95 bar bør du skifte ut midt-potta med et rakt rør - ellers kan det gå varmt i lange tunge oppoverbakker og tung høyrefot...)

om den er like sprek som LC90?? vet ikke - har kun egne biler som referanse - har i tillegg en -02 modell King cab med 133hk/ 304nm - den går ikke like bra som en patrol RD28T med 0,85bar ladetrykk.. og den skal etter sigende gjøre 0-100 på 13 sekunder med standard dekk - min gamle patrol hadde 33X12,5'' og emu sett

En skikkelig bulk i døra er mye kulere enn ti små riper på taket...

[Amund]

Jeg har kjørt begge. LC90 er veldig god å kjøre, men tror ikke Patrolen er noe dårligere. Skulle jeg valgt hadde jeg tatt Patrol uten å blunke, fordi den har stiv foraksel, sperre bak (ihvertfall på alt annet enn den mest ribba modellen), utkoblbart stabstag bak med knapp på dashbordet (bare så synd det ikke kobler ut foran også), god å sitte i og kul og se på. (LC90 ser grusom ut etter min mening. Men god å sitte i er den også.)

Men nå skal jeg innrømme at ny Patrol (og de gamle også for den saks skyld) er litt drømmebil for meg, så mine meninger blir litt farget av det. Prøv å spør samme spørsmål på Toyota-forumet også, regner med du får andre siden av saken der.

Her er en med 38"...

[Patr-ola]

Patrolen du snuser på har 130 hk. org. og <i>desverre</i> kun 252nm. Men med en chip eller justering av turbo og suppemating har du 160 gamp +. (Vet ikke nm etter trimming.) Har selv en -98 Patrol der forrige eier jaget maskinen opp i 160 hk ved å øke trykk på propell og suppe. Treigt går det ikke. Fungerer meget bra. Forbruket på 0,8 på langkjøring er ikke noe å si på når 2,3 tonn med stål skal flyttes. God plass i hjulbuene gjør at du lett kan sette på feks. 33" uten at dette skaper noe problem, uten heving. Den se mer "naturlig" ut med skikkelige sko. (Se bildet under). Ønskes heving, finns det endel av dette og på markedet. At Patrolen er gode veiegenskaper er heller ikke negativt. Utenfor vei sier vel antall hvite Patroler UN gutta bruker i verden at den funker godt der det aldri er,har eller var ment å bygge noe vei. De handler ikke dette bilmerket uten grunn. Men smaken er som baken. Patrolen er levert med "alt" og ser røffere ut.
Den er bygd for juling. Det er en glimrende bruksbil den saken er grei. Men igjen smaken............... LC kan jeg lite om,
men handler du Patrolen blir du uansett ikke skuffet............mener jeg.......Patrol eier.

1998 Patrol 2,8tdi
"Livet er for kort til å kjøre kjedelige biler"

[aaa]

<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>Det blei Patrol for min del<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>Førjulsnissen kom med STOR pakke i år!<img src=icon_smile_clown.gif border=0 align=middle>Akkurat maken til den blå/sølv på bildet, men med stusslige dekk. Det får komme etter hvert.Fornøyd!

[Patr-ola]

GRATULERER!! Fornuften seiret aaa. Du skal nok bli fornøyd ja<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> Og dekk har du god plass til når den tiden kommer.

1998 Patrol 2,8tdi
"Livet er for kort til å kjøre kjedelige biler"

[håvard]

jeg beveger meg kanskje litt utenfor topic her.
nyere landcruisere solgt i norge er ikke terrengbiler, men en litt røff SUV. husk at toyota's heavy duty 4x4 ser slik ut og produseres fortsathttp://www.lc78.toyota.com.au/LandCruiser7...4,12-28,00.html

veldig synd at de ikke selges her, men det går vel alltids an å bestille

Endret av - håvard on 29 des 2003 01:40:02

[junkern]

Er nok enig med Amund, selv om dette for mitt vedkommende blir som å banne i kjerka<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>. LC 90 er ingen ekte offroader. IFS hører ikke hjemme i terrenget, og når patrolen i tillegg til stive akslinger har muligheter for å koble ut stabstaget bak, er valget enkelt. JEg hadde uten tvil valgt patrolen fremfor lc90. Jeg synes riktignok at LC 90 er en skikkelig fin bil og en drøm å kjøre på veien, motormessig så er den etter min mening helt brutal, D4D-motoren på 165 hk har kraftoverskudd så det holder og er i tillegg veldig økonomisk. Har ikke fått prøvd patrolen av samme årgang enda, men inbiller meg at det ikke vil være så voldsomt stor forskjell på ifs kontra stiv foraksel, førermiljøet er toppers på begge bilene, men sittepuda i LC90 er litt for kort (gjelder ikke den nye landcruisern). Det jeg er mest spent på er om patrolen er like god motormessig når det gjelder 2,8 liter'n og automat. Patrolen har dessuten den fordelen at det er standard med sperre bak, det gjelder ikke alle landcruiserne.

MEN: hadde valget stått mellom 98 mod patrol og 95 mod. LC HDJ80, hadde valget vært enkelt, da hadde det blitt 80<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>(har dessverre ikke kommet opp i det dillemmaet enda, men håper ikke det er så altfor lenge til<img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle>)

[Patr-ola]

JUNKERN. Det er ikke produsert 2,8 tdi (Y61) med automatkasse. Dette kom først med 3 literen på 158HK.

1998 Patrol 2,8tdi
"Livet er for kort til å kjøre kjedelige biler"

[junkern]

Beklager<img src=icon_smile_dissapprove.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_dissapprove.gif border=0 align=middle>. HAr aldri lagt merke til akkurat den detaljen, men det er sikkert rett når du sier det.

Joda, toyota lager enda skikkelige firehjulstrekkere de også, men det hjelper liksom ikke når de ike finnes på det norske markedet. Eneste er jo hzj78 som det såvidt meg bekjent finnes et par stykker av her i landet som er registrert som lastebiler. Der er det i hvertfall standard med sperrer og det som er.

[EvoMan]

det står en kul Patrol til salgs på Vormsund, den er fjallasport modifisert..

men Patrol eller LC90 ??

du spør jo om lastebil mot personbil...
liker du å kjøer bil bedre en å vinglerundt i hopp og sprett så vel LC90




www.pajeroteam.com

[mixgas]

<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>Sitat:<hr height=1 noshade id=quote>
Skal ha bil om dagen og lurer på en 99 mod patrol men synes de er for late. Hva blir effekten ved chip til 150hk? Kommer det seg eller er det fortsatt treigt? Har lurt på lc90 og da, men utstyrsmessig kommer de dårlig ut. Til gjengjeld er de ikke late selv uten trimming.. Noen der ute med brukererfaring?
<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>Har selv en -98 patrol 2,8. Den var orntlig treig å kjøre, men etter at jeg chipet den med en dieseltuning fra PSI så fikk jeg totalt forandret gassrespons og +22 hk / 53 Nm. Nå er den faktisk sikkelig sterk.

[Patr-ola]

<i>liker du å kjøer bil bedre en å vinglerundt i hopp og sprett så vel LC90 </i>
Vingle rundt i hopp og sprett????????????????????????????
Det er ikke fare for det med en stor og tung Patrol.
Personbilkomfort er det også i massevis, ihvertfall i
nye Patrolen (Y61). (Har ikke prøvd den "gamle" typen). Du skulle prøvd en EvoMan. Bra alternativ til
Pajero det............Syntes ihvertfall jeg. Smaken er som baken.
Godt nyttår.

1998 Patrol 2,8tdi
"Livet er for kort til å kjøre kjedelige biler"