MB 240 GD og 230 GE

[Team Low Cost Offroad]

Er det noen som har noe informasjon og lignende angående disse bilene

- Er det noen typiske feil/mangler
- Er det dyre deler
- Er det stor deletilgang
- Hvor mye skal man maks gi for en
- Hvor skal man se opp for rust
- Er det noe spesielt tilbehør - skjermbreddere

Noen som har noen gode linker

Dette var mange spørsmål. Blir takknemlig for svar



Fordi Det Er Best Og Størst
________________________________

PS.
Vet du om en Lada Niva til salgs, send mail til lco@epost.no eller hkakh@usa.com takk.

[Team Low Cost Offroad]

...Dette var dårlig... det er jo mange med Geländewagen her...

Flere spørsmål...

- Hvilke årsmodeller hadde dører bak/Når kom delt bakluke
- Hvilke typer G er mest "ettertraktet" Lang, kort eller Canvas/cabriolet

Jeg trenger svar..





Fordi Det Er Best Og Størst
________________________________

PS.
Vet du om en Lada Niva til salgs, send mail til lco@epost.no eller hkakh@usa.com takk.

[Team Low Cost Offroad]

Ingen svar....

Har to spørsmål til....

- Har 460 åpen fordelings/senterkasse Eventuelt har den sperrbar fordelingskasse
- Har alle 460 sperrer Eller var dette ekstrautstyr



Fordi Det Er Best Og Størst
________________________________

PS.
Vet du om en Lada Niva til salgs, send mail til lco@epost.no eller hkakh@usa.com takk.

[Team Low Cost Offroad]

Tusen takk for gode og utfyllende svar... :D

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">460-serien med innsjaltbar 4wd har ingen senterdifferensial, så når du kjører i 4wd så er den stiv og understyrer. </td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Med låste akslinger foran og bak + låst fordelingskasse...:o ...Må jo disse ha utrolig fremkomlighet :D

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Rust, rust, rust og rust.</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Jeg har hørt noe om at karosseriet er galvanisert... Rart det er så mye rust hvis dette stemmer ..

Er det ikke ett veldig påkostet og bra hjuloppheng/styring på disse bilene (styrekuleledd).. Dette må jo være deler som koster litt...

Er det noe vondt å si om 2.3 Liter Bensin og 2.4 Liter Diesel (har hørt at Diesel motoren er veldig driftsikker)... Disse motorene er vel litt slappe i en stor og tung Geländewagen Apropos hva veier en Lang en

Er... skjermbreddere, reservehjulstativ og Alu. felger ekstrautstyr (på Geländewagen etter 1983 og før 1990 (Lang))

Er Diff. sperrene mekaniske og manuelt innkoblet (de kan vel ikke være hydrauliske... )

Er 'nesten' alle Geländewagen importert av Fjelstad (selger Fjelstad utstyr og etc. til disse )









Fordi Det Er Best Og Størst
________________________________

PS.
Vet du om en Lada Niva til salgs, send mail til lco@epost.no eller hkakh@usa.com takk.

[Team Low Cost Offroad]

Takker for mye fin informasjon (og linken).. :D

Jeg har funnet ut at de er konstruert av Steyer Puch og laget i Østerike.... Dette er sikkert solide biler

Men kan noen fortelle meg om det er kuleledd styring foran (sånn som de fleste traktorer har)

Er Hvit og Beige orginale farger



Fordi Det Er Best Og Størst
________________________________

PS.
Vet du om en Lada Niva til salgs, send mail til lco@epost.no eller hkakh@usa.com takk.

[torfinn]

Fremkommelighet har også mye med dekk å gjøre. Men det er klart at sperret drift på alle 4 hjulene er svært bra.
Diff sperrene er mekanisk, og kobles inn manuelt via et hydraulisk system. Det er sylindre mellom setene, når man drar ut spakene kobler diff sperrene inn. Det hydrauliske systemet er basert på bremsevæske. Det er ikke et hydraulisk system som benytter noen pumpe, men et tilsvarende hydraulisk system som bremser og clutch.

2,4 liters motoren er svært driftssikker. Det er samme motorkonstruksjon som 3 liter diesel. 3 literen har en sylinder ekstra. Begge disse er svært slitesterke og satt i svært mange mercedes drosjer på 80 tallet. 2,4 literen er imidlertid en svak motor for den tunge bilen, Maks fart blir vel ca 100-110 km/t.

Galvanisert karrosseri vet jeg ikke noe om, men det kan umulig ha vært det på de tidligere modellene, med så mye rust. Generelt er dette biler som er bygget for militært bruk, og således er slitesterke og beregnet for å kunne repareres og overhales.

denne adressen har mye info om de forskjellige seriene:
http://www.g4rce.net/engl/index.html

mvh
Torfinn

[Iver460]

Okei, dette er enkle spørsmål med kompliserte svar, men jeg skal prøve.

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">
- Er det noen typiske feil/mangler
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote"> Rust, rust, rust og rust. Sperrer som ikke virker, dårlige lager og synkro-ringer på manuelle kasser, slitt styresnekke, dårlige lager i framaksling, rusten drivstofftank, fjærbrudd. Sikkert mange som har mye å tilføye her.
<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">
- Er det dyre deler
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">
Hvor mye veier en stein? Det kommer alt ann på hvor flink du er. Generelt kan man jo si at deler til Mercedes koster, men er du smart kan du få til mye. Om du f.eks ikke løper til nærmeste MB-forhandler når bakfjærene dine har brukket men ringer rundt og finner en paralell-importør kan du spare MYE. F.eks sparte jeg nettopp 1300 kr, 2250 fra Fjeldstad eller 900 kr fra min leverandør.
<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">
- Er det stor deletilgang
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">
Relativt bra, det er solgt ganske mange G i Norge. Mange av 80-tallsbilene (460-serien) har blitt strippet og det er bygget opp nye biler på dem. Derfor finnes det bra med brukte deler på markedet.
<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">
- Hvor mye skal man maks gi for en
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">
Minst mulig naturlig vis, men det er sjeldent du finner noe som er noe særlig brukbart under 40.000.
<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">
- Hvor skal man se opp for rust
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">
Over alt, bakhjørner, hjulbuer, bakdør, skjermer, kanaler, nederkant av dører, drivstofftank og i forbrønnen foran.
<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">
- Er det noe spesielt tilbehør - skjermbreddere
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">
Skjermutbyggere er kule å ha med, samme med kufanger, alufelger osv. Igjen et spørsmål om pris.
<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">
- Hvilke årsmodeller hadde dører bak/Når kom delt bakluke
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">
Fra begynnelsen av hadde kort og lang med fast tak 2-delt bakdør. Fra 83 eller rundt der ble enkel bakdør standard, og dette gjelder frem til i dag. Cabrio har nedfellbar lem bak.
<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">
- Hvilke typer G er mest "ettertraktet" Lang, kort eller Canvas/cabriolet
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">
Cab med hardtop er definitivt kulest, det gjenspeiler seg også i bruktbilprisene. Forskjeller på kort og lang med fast tak med tanke på pris gjør seg først gjeldende på biler over 60-70.000.
<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">
- Har 460 åpen fordelings/senterkasse Eventuelt har den sperrbar fordelingskasse
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">
460-serien med innsjaltbar 4wd har ingen senterdifferensial, så når du kjører i 4wd så er den stiv og understyrer.
<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">
- Har alle 460 sperrer Eller var dette ekstrautstyr
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">
Sperrer var for det meste ekstrautstyr inntill 85 eller noe rundt der. Ekstrautstyret var imidlertid så billig at de fleste bestillte det uansett.


300 GD Cab 33"
280 GE LWB

[Iver460]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">
Med låste akslinger foran og bak + låst fordelingskasse...:o ...Må jo disse ha utrolig fremkomlighet :D </td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Nå er ikke jeg noen hard-core skogskjører, men synes det tar seg fint fram ja.

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">
Jeg har hørt noe om at karosseriet er galvanisert... Rart det er så mye rust hvis dette stemmer ..
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

463-serien er helgalvanisert og har innerskjermer i plast og har således ikke 460-seriens rustproblem. Heldig vis er du fri for skummel rammerust. Eneste jeg har måttet gjøre med ramma på min '82 300 GD er at jeg måtte bytte støtdemperfester bak på EU-kontrollen nå nylig.

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">
Er det ikke ett veldig påkostet og bra hjuloppheng/styring på disse bilene (styrekuleledd).. Dette må jo være deler som koster litt...
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Det stemmer forsåvidt at det er et fint og dyrt hjuloppheng, men så lenge du tar vare på det så koster det naturlig vis mindre å vedlikeholde det. Framaksling må overhales hver 100.000 km, 12.000 kr hos Fjeldstad. Da er det minst 3000 kr i deler....

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">
Er det noe vondt å si om 2.3 Liter Bensin og 2.4 Liter Diesel (har hørt at Diesel motoren er veldig driftsikker)... Disse motorene er vel litt slappe i en stor og tung Geländewagen Apropos hva veier en Lang en
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Lang ligger fra ca 2200kg og oppover, alt etter motor og utstyr.
230 er ikke så ille selv om den langt i fra blåser snerken av kakaoen, ikke alt for tørst heller, som 280 GE er.... 240-diesel er bare å glemme, alt for lat, for 5-6000 kr får du en 5-cyl 300-motor som du har montert på en helg.

[qoute]
Er... skjermbreddere, reservehjulstativ og Alu. felger ekstrautstyr ? (på Geländewagen etter 1983 og før 1990 Lang)
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Jeg vet ikke hvor du har årstallene dine fra, men alu-felger og skjermutbyggere har vært ekstrautstyr i hele den perioden du nevner. Reservehjulsholder var derimot standard.

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">
Er nesten alle Geländewagen importert av Fjelstad (selger Fjelstad utstyr og etc. til disse)
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Bertel O.Steen importerte naturlig vis også en hel haug G-wagen. Fjeldstad sier de har solgt 3000 G-wagen, jeg mener det burde vært G-wagen 3000 ganger. Mange biler har vært i innbytte både 1, 2, 3 og 4 ganger. Fjeldstad gjør alt for penger og skaffer deg sikkert hva du vil av stæsj. Men det vil koste deg.....

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">
Er Hvit og Beige orginale farger
[/quote]
Naturlig vis!

[qoute]
Fordi Det Er Best Og Størst
________________________________

PS.
Vet du om en Lada Niva til salgs, send mail til lco@epost.no eller hkakh@usa.com takk.
[/quote]

Hvorfor plutselig denne store interessen for G-wagen, er det ikke Lada Niva du leter etter? Og er det ikke GM-biler som er størst og best?

300 GD Cab 33"
280 GE LWB