Pajero / L200 Dieseltuning

[Lars4x4]

Noen av dere som har, eller kjenner noen som har testet STTEmtec's ombygginger?

Her er dataene for Pajero'en :
http://www.sttemtec.com/pdf/pajero_28.pdf

Her er de andre alternativene :
http://www.sttemtec.com/stt/sv/motorsystem.shtml

Har vært i kontakt med Markus Ajax som styrer med dette i Sverige, skikkelig hyggelige folk, og han inviterte meg bort til Casino, bytur og hotellovernatting mens de tok ombyggingen - når jeg etterhvert fant Pajero'en jeg skulle ha...

Han sier de helst opererer med -98 modeller og nyere, men kunne godt prøve en -96/-97 modell - da uten garanti for at det ble vellykket.
Fant ikke noen endringer i motorkode for 2.8td fra -96 til -98, så jeg skulle ikke tro dette bød på noen problemer??

-------------------------------------------------------------
Blir nok en importert 2.8 på meg, uten baksete selvfølgelig pga. denne politikerstaten ....

Ser ut som greie biler, og har en kollega på jobben som lot meg låne hans -98 modell 2.8 ei helg... Blei helt frelst!

[Lars4x4]

Takker så mye for infoen roxx!
Når jeg leser det ringer det en liten bjelle om at jeg har hørt det før, men IKKE så detaljert

Er nok derfor Markus sier -98 modeller og opp, for å unngå overliggere av -97 modeller med mekanisk innsprøytning som blir solgt som 98 modeller, siden de er "1. gangs registrert i 1998"...?
Ser jo karosseriendringene fra -96 til -98, men hadde lullet meg inn i at det var bare kosmetikken som skilte disse-_-

Prisforskjellen på -96 og -98 blir kanskje for drøy for meg... får lete
videre

*PS!
1 ting jeg ikke forstår -> ser du oppgir denne 98 modellen med 140gamp? Så en spec via Finn, og den angir vitterlig -99 modellen som 92kW/125Hk ; http://www.finn.no/finn/car/new/prospect?p...7768&id=2077545

Muligens lunke en tur til Hamar og titte på -98 modellen de har fått in hos Toyota der
Takker for info'n igjen!!


/Lars

[Driving]

Data'ene som er skrevet opp her omhandler den første modellen av 2,5 liter'n uten intercooler og 2 modeller av 2,8 liter'n. Det hadde vært mere interresant å sammenligne data'ne ifra de senere 2,5 liter,s motorene, siden de er i samme tidsperiode.


http://www.m4x4cn.com

[roxxx]

Er jo interessant dette ja, jeg vet ikke hva du mener med endring i motorkode, men jeg fant noe her som hvertfall viser at det er endring i motortyper,2.8 skiftet fra mekanisk til elektrisk innsprøytning i 96-97, men se:

The Crank of the first 2.8 cannot have been the same crank as the 2.5

The stroke of the two engines is completely different.

The power of the 2.8 engine changed in 1996/7 when Mitsubishi introduced the new EMU - Engine Management Unit

Below are the Specs for the 2.5, 2.8 and late 2.8 engines

Volume of engine, kub.sm 2476
Stamp of the engine 4D56
Maximum power, l.s./.rpm 85 ps (62.52 kw)/4200 rpm
Maximum moment, 20.0 kg*.m (196.13 n*.m)/2000 rpm
The specific power (kg/hp, ) 17.53
Type of the engine Serial 4 cylinder OHC turbo
Type of the supply of the fuel Distribution type jet pump
Turbine Turbo
Utilized fuel- Diesel
System of reduction in the quantity of harmful ejections (LEV) No
Compression ratio 21
Diameter of piston, mm 91.1
Piston stroke, mm 95

Volume of engine, kub.sm 2835
Stamp of the engine 4M40
Maximum power, l.s./.rpm 125 ps (91.94 kw)/4000 rpm
Maximum moment, 30.0 kg*.m (294.20 n*.m)/2000 rpm
The specific power (kg/hp) 15.76
Type of the engine Serial 4 cylinder OHCIC turbo
Dop.informatsiya about the engine
Type of the supply of the fuel Distribution type jet pump
Turbine Turbo with intercooler
Utilized fuel- Diesel
System of reduction in the quantity of harmful ejections (LEV) No
Compression ratio 21
Diameter of piston, mm 95
Piston stroke, mm 100

Volume of engine, kub.sm 2835
Stamp of the engine 4M40
Maximum power, l.s./.rpm 140 ps (102.97 kw)/4000 rpm
Maximum moment, 32.0 kg*.m (313.81 n*.m)/2000 rpm
The specific power (kg/hp,) 14.36
Type of the engine Serial 4 cylinder OHCIC turbo
Type of the supply of the fuel Electronic control type distribution type jet pump
Turbine Turbo with intercooler
Utilized fuel- Diesel
System of reduction in the quantity of harmful ejections (LEV) No
Compression ratio 21
Diameter of piston, mm 95
Piston stroke, mm 100

Betyr dette noe for valget ditt av modell er det jo greit vite.
Hvis du ikke vet det fra før da.

[Lars4x4]

Ja de er store, men glimrende til mitt formål (unntatt bykjøring/lukeparkering/parkeringshus da..)
(TROR jeg fikk linken til sueddeutsce til å virke nå...)
Jeg har også en hobby som innebærer flytting av musikkutstyr, lys etc. til private arrangementer - det er et sett aktive PA-kasser med bunn/topp (HK-Elias), rack, cd-kofferter, lysstyringer, lysstativer/bommer og 8-10 motoriserte lyseffekter.
Mye oppussing på hus & hytte ellers innebærer flytting av kappsag+bord, kompressor, luftverktøy, sementblander osv. så plassen i den lange versjonen er nok kjærkommen

[roxxx]

ja, men jeg syns at de øker sånn i størrelse,,jeg mener, den nye pajeroen er jo STOR i den lengste utgaven, og Terracan er jo heller ingen smågutt.
Jeg har den korte 92 modellen, og jeg er førnøyd.
Forøvrig lurer jeg litt på det japanske markedet ja, de har noen snodige biler der!hehe.

[roxxx]

Jeg vil montere for og bevare, og holde effekten ved langvarig og høy belastning, jeg er handverker og kjører ofte med tunge tilhengere på bilen, og da er det greit vite at tempen holder seg nede.
At man i tillegg får litt mere ytelse på bilen, og at bilen går renere, er jo greit det og.

[Lars4x4]

Hmmm... Delica så jo ut som en skikkelig drømmesuv for japsene - med soltak på speed og et litt senket L300 karosseri

Bildet viser vel en forenklet mekanisk "view" av en dobbeljusterbar lenkarm i inderkant av pumpen.
Dette er vel hele pumpearrangemanget slik det er på 4M40 motoren :


Sitat EvoMan :
>> " -den siste han hadde var det nesten samme skilt nummer som min og det er en i slutten av 99 og der har heller ikke 2.8 litern noe annet en mekanisk pumpe..."

For å være HELT sikker, velger man altså en 2001mod. 3,2DI-D.... Denne er jo garantert utstyrt med ECU'en som er oppgraderbar og hadde en grei skisse av installasjonen her : http://www.sttemtec.com/pdf/pajero-32-01-sv.pdf

Prøvde en Hyundai Terracan 2.9TDI her om dagen, denne visstnok greit chipbar iflg. forhandler - og sprek nok i utg. punktet til mitt formål. Sikkert ikke noe til biltrial da, men jeg trenger EGENTLIG bare en grei arbeidsbil til en båthenger på ca. 1600kg. ,frakte materialer & henger en 5-600m lang gjørmete traktorsti til hytta + vanlig by & langkjøring ifob. jobb..

Sitat annet topic på forumet her til stor fornøyelse!! (litt fritt gjengitt..) :
-> <b>Bare å bruke Pajero i skauen så mye du vil, kommer ikke lenger ut enn at wire'n til falken rekker likevel! </b>(Beklager dårlig gjengivelse - det var en diskusjon Landcruiser vs. Pajero, som jeg IKKE vil starte igjen! Jeg lo så tårene trillet


Både siste modellene av Pajero 2.8/3.2TD og Terracan'en er for "fine" og ikke minst dyre i Norge til mitt formål. Hadde de kostet det samme her som i Tyskland hadde det vært mye enklere...
Passe pris ER jo 140' for en -98mod. med nykarosseriet ->
http://motorcenter.sueddeutsche.de/index.p...pose//6007165/1
(OG baksete )

Takker igjen for innleggene og informasjonen fra dere!

/Lars

[EvoMan]

tja.. men det funker ikke helt slik jeg vil at det skal gjøre.

det hjelper vel mer på å ikke miste effekten under hardt bruk en å få mere effekt.



Lat att grinda... kyra frys!
www.pajeroteam.com

[roxxx]

Har du vurdert vanninnsprøytning Evoman? jeg tenkte montere, har dyse og alt med unntak av pumpen, den vet jeg hvor jeg får tak i, men nå er dette utsatt pga jeg prøver få fatt på en 2,8 motor,

[EvoMan]

jepp, det er utrolig mye rart rundt omkring i landene...

Lat att grinda... kyra frys!
www.pajeroteam.com

[roxxx]

ja, er vel sånn det er her, jeg leser bare engelske og utenlandske sider, og i england kom 16 tommer før,er jo forskjellige spesifikasjoner, og overliggere i alle varianter, så best ta en titt under panseret, da ser du om du får max hk, om det er mekanisk dieselpumpe eller ikke er jo lett se, skulle vel anta det er div ledninger til den elektriske varianten.

Men den siste 2.8 literen er oppgitt til 140 hk i england,er mild forvirring der om hva de har og;

I have a 94' 2.8 so I know that mine is a 125bhp

The difference must be one has an electronic injection system and one a mechanical system

Here is a recall notice for the 125bhp Delica - it shows the mechanical system

http://www.mitsubishi-motors.co.jp/NEWS/re...0701/10960.html

If your engine has this arrangement, chances are that it is a 125bhp
_________________

[EvoMan]

bilen tåler veldig godt litt selv modifikasjoner oxo...
-stille turbotrykket selv opp til 1bar
-mer diesel
-mer tenning
-åpent luftfilter
-større eksos
=minst 50HK
juster åpningstrykket på dysene en smule opp og du har garantert 70HK mer en originalt

bakdelen er litt høyere eksos temp men ikke mer en at det går veldig bra( er testet ut)
for høye avgasser, men still turbo trykk og mengde veldig ned med visning og problemet er borte

hehe mye arbeid da, men så er det nesten gratis oxo.


Lat att grinda... kyra frys!
www.pajeroteam.com

[Lars4x4]

Takker for glimrende info, linker og info fra Evoman - har fulgt med på de glimrende sidene og innleggene deres en stund før jeg registrerte meg..

Likte spesielt godt den gutten på popcuk.com som ikke rakk å sjekke metallrøret fra turboen for lekkasjer - da det smuldret opp mellom fingrene hans når han tok i det!! :D

Leter litt videre etter en kjapp måte å identifisere en elektronisk styrt pumpe på, for å finne rette bilen å teste Sttemtec's ombygging på - dette virket som proffe folk, og en god tuning av denne lille lastebilmotoren.

[EvoMan]

99 modellen har 15" hjul , første med nye karosseriet ble solgt i norge i mai 2000 ca og de er de første med 16" hjul

vet ikke så mye om de utenlandske pajeroene ,men i norge sine så er det ikke noe elektrisk diesel pumpe før i sommeren 2000 på 2.5 liters motoren på det nye karoseriet...en kompis har hatt 6 forskjellige NORSKE biler med det karosseriet, den første ble kjøpt september 97 og var første solgte i norge, den hadde mekanisk.. den siste han hadde var det nesten samme skilt nummer som min og det er en i slutten av 99 og der har heller ikke 2.8 litern noe annet en mekanisk pumpe...

eller... er jo litt usikker siden det står noe annet her da men... jeg ville sjekket den før evnt kjøp for det virker som om du kan få litt diverse


opptil slutten av 1999 har 2.5 L har 99 hk, etter det har den elektrisk styrt pumpe og har fåt 115HK...
2.8 litern har alltid hatt 125HK og har det enda.
3.2 L hadde 165HK men har nå fått 161 pga avgasskravene så ble den strypt litt.




Lat att grinda... kyra frys!
www.pajeroteam.com

[roxxx]

ja, ser, er nok en overligger, gamle modellen som er solgt som nyere modell, den har 15 toms hjul og, hadde den vært en 99m skulle den vel hatt 16 tommer.

Jeg har funnet veldig mange tuningtips på denne motoren, bla få 2o hk mere med skifte en sak i dieselpumpen,koster 100pund, for selve delen,

http://www.pocuk.com/phpBB2/viewtopic.php?...&highlight=4m40



her er en japansk side, på engelsk heldigvis;

http://www.excite.co.jp/world/url/body?wb_...p=JAEN&wb_dis=2

Jeg har en 2.5td, men jeg lurer jo på få en 2.8 istedet, gamle motoren begynner bli slitt, og har lyst på mere pulver,,,hehe
Lykke til med kjøpet,håper du finner en ok bil!