bodylift -> nå dekk

[oystein]

Nå har jeg motet meg opp til å gå igang med bodylift... Blir vel biltema varianten på meg....

Har noen spørsmål til dere som har gjort dette før:

• Hvor har dere plassert jekk når dere løftet.
  
• Er alle 10 boltene like lange?
  
• Har dere fjernet orginalforingene?
  
• Hva bør en passe på?
  
• Hvor sitter de 2 siste boltene? (har funnet de som står forran/bak hjulene)
  

Skal få lagt opp bilder når jeg går igang.

[simensays]

<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>Sitat:<hr height=1 noshade id=quote>
Nå har jeg motet meg opp til å gå igang med bodylift... Blir vel biltema varianten på meg....

Har noen spørsmål til dere som har gjort dette før:

• Har dere fjernet orginalforingene?
  <font color=red>Bare under, men det var fordi jeg brukte orginalboltene (løftet 35mm), kjøper du nye, så kjøper du jo bare lengre bolter og kan beholde foringene under. Foringene som sitter mellom chassis og karosseriet lar du være der.</font id=red>
  
  
• Hvor sitter de 2 siste boltene? (har funnet de som står forran/bak hjulene)
  <font color=red>Det sitter to foran (skru av fremre støtfanger og skidplaten som sitter under for easy access), to bak forhjulen (løft opp gulvmattene), to foran bakhjulene (disse har stopphodet) og fire bak (skru av bakre støtfanger så ser du dem) to av disse har stopp hodet (ta av baklyktene for å få ut boltene)</font id=red>
  
  

Skal få lagt opp bilder når jeg går igang.
<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>

<font color=red>Jeg er ingen ekspert, fikk tips og råd av Nitteberg, men jobben er ikke vanskelig og er gjort på et par timer - går du for noe særlig høyere lift så kan det være en del andre modifikasjoner som burde gjøres (flytte radiator, forlenge enkelte slanger/rør, girspak osv).</font id=red>

[opodden]

Jeg brukte garasjejekk under tersklene med en 2x4" som mellomlegg (en side om gangen).

Ta ut boltene, ta med til jernvarehandleren og kjøp nye i passe lengde. 4 av boltene har hode utformet som en arm, slik at de ikke skal rotere når du strammer til mutteren. Men det går med vanlig bolthode, dersom du bruker en leddet forlenger på de to boltene du når gjennpm baklyktene.

Hvis du skrur av støtfangerne er det lettere å komme til.

Det eneste jeg måtte gjøre utenom, var å mate mer bremserør gjennom innerskjermene foran /det ligger plenty rør kveilet opp i motorrommet).

OP

[amykle]

Bare et lite spørsmål angående bruk av originalboltene. Jeg sov litt i skoletimene om materiallære<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>, men bør man bruke originalboltene sammen med aluminium<img src=icon_smile_question.gif border=0 align=middle>

[opodden]

Nei det må du være forsiktig med: Bilen kan jo begynne å ruste!!!

OP

[simensays]

Har jeg gått glipp av noe her?

[Driving]

Spenningsrekkefølgen i metallene gjør at et av metallene vil være "offermetallet" når metallene blir utsatt for korrosjon.
For eksempel sinkanoder som plaseres på båter, nær propell og aksel eventuelt på undervannshus ovs. Sinken vil i dette tilfelle være offermetallet til fordel for aluminium og stål.

Har hørt en historie om det russiske forsvaret som brukte store mengder titan i skroget på en del ubåter, dette førte til at stålbryggene som ubåtene dokka til rusta opp(ganske fort).

<img src=icon_smile_cool.gif border=0 align=middle>

[amykle]

Det er mulig jeg tar feil men jeg mener å huske at aluminiumen vil forårsake rustskader på ramme/karosseri/bolter.
Du bør nok sjekke med noen som kan dette med materialer om du bør isolere med gummipakninger mellom ramme/al.klosser og karosseri/al.klosser, samt benytte rustfrie bolter.

Får håpe jeg tar feil slik at du slipper ekstraarbeidet <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

[Nitteberg]

Hvis noe blir borte er det aluminiumen som går først, og det blir leeenge leenge til!

http://nitteberg.com

[Driving]

Aluminium korrodere mindre enn stål, og ligger vel høyere i spenningsrekkefølgen så det vil si at ramma/stålet forsvinner først til fordel for aluminiumet. Og det tar ikke lang tid med uheldige forhold å få et rustproblem. <img src=icon_smile_8ball.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_cool.gif border=0 align=middle>

[Driving]

Aluminium korrodere mindre enn stål, og ligger vel høyere i spenningsrekkefølgen så det vil si at ramma/stålet forsvinner først til fordel for aluminiumet. Og det tar ikke lang tid med uheldige forhold å få et rustproblem. <img src=icon_smile_8ball.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_cool.gif border=0 align=middle>

[simensays]

Så jeg skjøt meg selv i foten jeg da, da jeg fikk laget opp aluklosser i steden for å gå for billige båtruller fra Biltema?

Det ligger gummiforinger mellom klossene og rammen, men tror ikke det er noe foring mellom klossene og karosseriet hvis jeg husker rett? Det er ikke noe form for foring mellom boltene og klossene heller...

Det er jo forsjåvidt ikke noe stort problem å bytte om til gummiklosser, bare litt irriterende - dessuten er da aluklossene til 750 kr bortkastet!

[Manic]

Ta det rolig. Det som er et problem er å bruke stålbolter i en alukontruksjon - da forsvinner boltene kjapt. Her er det ikke noe problem - bilen ruster ikke mer enn før, da mengden Al er liten i forhold til stål. Tenk på all aluminiumen som normalt brukes i nye biler i dag!
Al er forøvrig et svakere metall enn Fe i hht spenningsrekka, men overlever likevel bedre pga et mye sterker oksydlag enn Fe.

[simensays]

Cool Edmund,
sitter ikke akkurat med det periodiske system foran meg, men det høres fornuftig ut, men hva med boltene jeg har brukt (orginalboltene)?
http://www.rundetaarn.dk/dansk/observatori...um/periode.html


Endret av - simensays on 15 aug 2003 16:16:21

[oystein]

Biltema har stengt postorderet, så da ble det ikke båtruller på meg likevel.

Vet ikke hvordan dere som har brukt orginalboltene har klart dette. På min bil klarte boltene max 5mm mer heving orginalt. Kjøper nye bolter i morgen. Orginalboltene så forresten helt OK ut, så det burde gå greit å få dem løst.

Endret av - oystein on 12 sep 2003 20:49:40

Endret av - oystein on 12 sep 2003 20:50:21

[bigset]

Kan en bodylift på 35mm også brukast på en opprusta pajero? Eller er der andre til som også må takast hensyn til når det meste er vekkrusta?

[simensays]

<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>Sitat:<hr height=1 noshade id=quote>
det er lurt¨å passe nøye på hvis du bruker aluminium måt stål. Jeg har brukt lignende aluminiumsskiver mellom ramme og skidplate/girtravers på min Wrangler, med det resultat at det ene boltfestet i traversen rustet bort. Jeg hadde klint alt inn med div mønje og mølje, men der det ble slitt vekk startet rusten.

Bimetallkorrosjon er skikkelig skummelt og det skjer fort. Bruk ihvertfall gummi o.l mellom alu og stål.

Simon
----------------
Wrangler YJ -95 4.0L, aut. 2.5" OME, 32x11.5 BFG MT,W8000, Rocksliders

<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>

se postene over

[simon]

det er lurt¨å passe nøye på hvis du bruker aluminium måt stål. Jeg har brukt lignende aluminiumsskiver mellom ramme og skidplate/girtravers på min Wrangler, med det resultat at det ene boltfestet i traversen rustet bort. Jeg hadde klint alt inn med div mønje og mølje, men der det ble slitt vekk startet rusten.

Bimetallkorrosjon er skikkelig skummelt og det skjer fort. Bruk ihvertfall gummi o.l mellom alu og stål.

Simon
----------------
Wrangler YJ -95 4.0L, aut. 2.5" OME, 32x11.5 BFG MT,W8000, Rocksliders