forsterka clytsh til 3,3??

[skrotnissen]

er den noken som har peiling om det finnest kraftigere clytsh
til 3.3tdi??? minn er i fer me å gå opp i røyk<img src=icon_smile_dead.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_sad.gif border=0 align=middle>

[Sailor]

Ikke at jeg skal legge meg opp i det, men jeg tror faktisk du har hvert å "leika" deg litt med pumpen. Fy!!! Som en gammel maskinist er jeg programforpliktet til å si slikt. Men utenom jobb!!! Hva i hel.... gjorde du!!!! Det er jo et forhold mellom mat og luft inni bildet her....

Har årntli lyst på laaang Chevy med leider til broen... Gjerne en som flyter på dekkene:o))))(Broen=Førersetet for de med mindre erfaring i maritim terminologi...)

Vilhavilhavilhavilha!!! Og skulle du være i tvil: VIL HA!!!!!!!

[pat33int]

skrotnissen:
Vet du ca hvor mye effekt du har?
hva har du gjort med motoren?
Jeg har ny clutch på min men den ble skiftet samtidig med at det ble montert intercooler og pumpa ble justert opp, så jeg hadde aldri noe problem med at den sluret før det.
nå kjennes det iallefall ut som at jeg kunne økt effekten en del uten at det hadde vært noe problem. (kan kløtsje ut på full effekt og den kliper til igjen som bare det) tror det er en Sachs plate i min, vet ikke om det er samme kvalitet som original dessverre.


Til Sailor:
Selv om takhøyden er stor her kan du kanskje vurdere matnyttigheten i innleggene dine litt mer. dette er ment som konstruktiv kritikk<img src=icon_smile.gif border=0 align=middle>

[skrotnissen]

hei sailor.. skrur på alt eg ser!!! prøva det meste.. enkelte ting går bra å ik altid slik.he he har jobba med marinemotorer nokre år da.. so eg ser forskjell på en tomgangskru og toppbolt..
hei pat33int.. efekten er uvist men en del meir en orginalt..
har nytt insug m plennumskammer intercooler fra volvofh12 (ik hele)
2,5" rør til og fra cooler. 3" eksos...
og 140bars dyser. litt meir olje og 1,5bar laddetykk..<img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_cool.gif border=0 align=middle>
men clutshn er i ferd me å brenne opp<img src=icon_smile_dissapprove.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_dissapprove.gif border=0 align=middle>

[skrotnissen]

plenjumskammer dtrengst der det orginale innsuget er da so trangt. at lufta blir da fast. lagde det sjøl.
justere ja opp dysetykket...

[pat33int]

<font size=4>Du Verden!!</font id=size4>

Høres ut som du ligger en del over min effektmessig ja.
Hvorfor 140 bars dyser?
En annen ting....Hvordan i helvete får du turboen til å gi 1.5 bar<img src=icon_smile_question.gif border=0 align=middle>
Jeg har justering på min og den gir toppen 1.1 bar og jeg mener ikke den er noe særlig slitt, men den er kanskje det likevel da<img src=icon_smile_dissapprove.gif border=0 align=middle>
Du snakker om innsug med plenumkammer... utgjør det noe særlig effekt?
Hvor får du tak i det, og de dysene dine?

Skal forresten undersøke der jeg fikk tak i clutchen til min om han vet om det er noe forskjell på den og den originale.

[skrotnissen]

hei nissan ,, er på jakt etter dynamo sjøl eg, min holder på å ta kveld<img src=icon_smile_dissapprove.gif border=0 align=middle>

[PM]

Angående kraftigere clutch. På min Y60 som er trimmet masse slurret
den orginale clutchen. Bestilte ny fra Australia, den heter Daikin
Safari og er ca 30-40% sterkere. Dette er jo en 2.8 så jeg vet ikke om de lager til 3.3. Men jeg ble veldig fornøyd, og ikke gær`n på pris heller. Tror det var 400 AU dollar + frakt,ca 4500 kroner totalt med clutch og frakt.

Har kjøpt masse av dette firmaet,6" fjærer,quick-disconnects,kevlarpanser,drop-down braketter, han er til å stole på.

Web: mannellmotors.com.au
PM

[nissan]

hei skrotnissen,det finnes clu som er sterkere til nissan patrol,men det koster litt,venter på prisliste.har en venn som trenger dynamo til 1986 87 mod pat har`du

eirik skoglund

[skrotnissen]

ja min laddder ik under 15 1800 omdr<img src=icon_smile_sad.gif border=0 align=middle>

[pat33int]

AAAAAAALLAAAARRMMM!!!!!

GUTTER!!
Jeg tror vi har en epidemi ute på vår alles kjære patrol 160.
Med andre ord.... Dynamoen min har også konka.
Den lader som pokker under ca. 1800 omdr men over der så faller spenningen fortere enn listeprisene til Lancia.
Må vel være regulatoren det<img src=icon_smile_question.gif border=0 align=middle>, og den mener jeg er innebygd og ikke så enkel å skifte... Tar jeg feil?

[JEHenden]

Jeg vurderer å bygge min om til to 12V dynamoer, eneste problemet er den forpulte vakumpumpa. Må ta dyn fra 2,5 diesel KingCab eller noe i den dur.

Hva koster det å få fiksa 24V dynamoene?

Nissan Patrol 3,3TD
Lada Niva (2)
Ford Escort
Ford Scorpio (2)
Ford 17m
Ford Taunus (2)
Mazda 626
Mazda 1800
Zetor 8045