Forskjellen på Cherokee og Grand Cherokee?

[Buhund]

Dritsubishien må skiftes ut og noe av det jeg ser på er Jeep Cherokee.
Mest fordi jeg liker utseendet:-) Ser etter en til 50-100 tusen og det er mye pent på finn.no. Har liten peiling og lurer fælt på hva som egentlig er forskjellen på Grand og "den vanlige" utgaven?

Stopper bare for tog og elefanter !

[torfinn]

Enkelte grand cherokee har bakaksel av aluminium. Denne bråker mer og tåler ikke så mye. Kan være at den bøyer seg dersom du setter jekken under på feil plass. Dessuten har vel ikke GC 2H.

mvh
torfinn

[wazzza]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Bare for å "pirke" litt mer.

PT på fordelingskassa står for "Part-Time" dvs at diffen i fordelingskassa er aktiv, hvilket igjen er OK på vei, men ikke i terreng.
FT derimot er "Full-Time", dvs. senter-diffen er låst.. og det er full drift til begge aksler.! til terreng-bruk!



<i><div align="right">Opprinnelig postet av kaholen</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Nå tror jeg du har tatt for mye jodlevatn. (hører på honningsvågsreveyen)

Part-time betyr at den kun skal brukes part time, dvs ikke på asfalt eller fast underlag.

Full-time betyr at du kan bruke det overalt og hele tiden...

----------------------------------------------------------------
<font face="Lucida Console"><font size="1"><font color="purple">Trykkbar---></font id="purple"></font id="size1"><font size="1"><font color="purple"><---trykkbar</font id="purple"></font id="size1">
<font size="4"><font color="purple">Lovdata.no</font id="purple"></font id="size4">

</font id="Lucida Console">

[kaholen]

Bare for å "pirke" litt mer.

PT på fordelingskassa står for "Part-Time" dvs at diffen i fordelingskassa er aktiv, hvilket igjen er OK på vei, men ikke i terreng.
FT derimot er "Full-Time", dvs. senter-diffen er låst.. og det er full drift til begge aksler.! til terreng-bruk!

Støtter Buhunds siste konklusjon! Kjøp en bensin-doning, ikke diesel!

Knut Arne Holen
Kongsvinger

[Buhund]

Hva dere vet :-)) Kjører ikke så mye at jeg må ha diesel og 4 litern er jo grom.

Stopper bare for tog og elefanter !

[Per Yngve Berg]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Ser ut som det eventuelt måtte blitt en XJ med 2,5td og midtdiff.
<i><div align="right">Opprinnelig postet av Buhund</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Da må du lete lenge. 2,5TD er kun levert med 231. 242 ble levert med 4.0, men det går å bytte kasse.

[Buhund]

Ser ut som det eventuelt måtte blitt en XJ med 2,5td og midtdiff.
Noen som vet om et prakteksemplar ? :-)) Kan godt være varebil.

Stopper bare for tog og elefanter !

[TESZJ]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Mener å huske at jeg vekslet mellom 2wd og 4wd også på tørra, og da var 4wdparttime hakket lengre opp(mot meg)....


<i><div align="right">Opprinnelig postet av TESZJ</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Ved nærmere ettertanke og leting i de gamle grå, erindrer jeg at jeg kakket den ett hakk ned når jeg trengte ekstra grep på vinteren....

En gang igjen, sorry...


mvh
Tor-Erik

1996 ZJ 2.5 TD DD
1988 YJ 4.2 L stock...... (ennå)

[TESZJ]

Vel.....

Vil ikke sette penger på det, men jeg er ganske så sikker på at min var 2wd-4wdfull-4wdpart-n-4wdlow......

Mener å huske at jeg vekslet mellom 2wd og 4wd også på tørra, og da var 4wdparttime hakket lengre opp(mot meg)....

Men, som sagt, vil ikke sette penger på det.....

mvh
Tor-Erik

1996 ZJ 2.5 TD DD
1988 YJ 4.2 L stock...... (ennå)

[TESZJ]

ooooooopssss.....

Sjekket etter på gamle bilder, og det ser ut som jeg har feil.

Riktig er: 2WD-4WDparttime-4WDfulltime-N-4WDLOW.....

Siste gang jeg skriver _før_ jeg sjekker.....

Flau beklagelse.........

mvh
Tor-Erik

1996 ZJ 2.5 TD DD
1988 YJ 4.2 L stock...... (ennå)

[TESZJ]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">XJ er levert med to typer transfer, 242 og 231.
231 kassen er lik i funksjon som den du har på Mitsuen, dvs 2h-4h(uten midtdiff)-n-4lo.
242 har det samme pluss at du har fulltime 4h med midtdiff, her finner du 2h-4pt(part time)-4ft(full time)-n-4lo.

<i><div align="right">Opprinnelig postet av Sætre</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Sikkert litt pirkete, men rekkefølgen på 242-kassa er 2h-4ft(full time)-4pt(part time)-n-4lo.

Hadde 242-kassa i min 1988 XJ med 4.0L, og har 231-kassa i min 1996 ZJ med 2.5 TD.
Savner sjelden 4wd fulltime.....

mvh
Tor-Erik

1996 ZJ 2.5 TD DD
1988 YJ 4.2 L stock...... (ennå)

[Sætre]

ikke bare pirkete, men også feil!
Med mindre jeg har en 242 kasse som er unik!

FT er jo helt konge til veibruk på vinter, gir deg mye bedre kjøreegenskaper enn PT. I terrenget derimot er jo PT best.
Det er derfor 242 kassen, etter min mening, gir deg de beste egenskapene.

Real Jeeps are bought.... and then built....

[wazzza]

For å si det sånn. Det eneste som er det samme er navnet. Grand Cherokee (ZJ, WJ) er større og mere lukseriøs enn vanlig cherokee (XJ) etter min mening. ZJ/WJ leveres med bla. V8. Sjekk diverse annonser på finn.no og liknende. Der ser du utseende og utstyrsmessige forskjeller. Grændisen har også spiraler bak. XJ har blader....

----------------------------------------------------------------
<font face="Lucida Console"><font size="1"><font color="purple">Trykkbar---></font id="purple"></font id="size1"><font size="1"><font color="purple"><---trykkbar</font id="purple"></font id="size1">
<font size="4"><font color="purple">Lovdata.no</font id="purple"></font id="size4">

</font id="Lucida Console">

[Sætre]

XJ er levert med to typer transfer, 242 og 231.
231 kassen er lik i funksjon som den du har på Mitsuen, dvs 2h-4h(uten midtdiff)-n-4lo.
242 har det samme pluss at du har fulltime 4h med midtdiff, her finner du 2h-4pt(part time)-4ft(full time)-n-4lo.
Frihjulsnav er ikke levert på XJ, de eldre modellene(>91) har et vacum disconnet system som kobler ut en stikkaksling og skal gi samme effekt som frihjulsnav.
92< ble dette systemet kuttet ut.
Alle XJ opp til 2000, har hi pinion D30.
Jeg ville ha gått for en XJ nyere enn 91(da får du H.O motoren med litt mere hk), 242 transfer og ABS(da får du 297kryss på stikkakslingene foran)

Real Jeeps are bought.... and then built....

[Buhund]

Spør og graver litt til jeg:-) Lurer på 4X4 systemet på XJ. På Dritsuen har jeg ikke midtdifferensial. Har XJ`n dette? Jeg har også automatiske frihjulsnav, som faktisk fungerer stort sett OK. Er det det samme "primitive" systemet på Jeep`n ?

Stopper bare for tog og elefanter !

[wazzza]

begge har det ja.. Såvidt jeg vet er begge levert med Dana 30 foraksling, men at den som står på Xj er sterkere fordi den har "reverse cut ...." ettelleranna tenner i diffen og "high piniong..." noe.... Selve styringen på forakslingen skal være sterkere på ZJ/WJ. Det er det brukt sterkere stag og generelt en bedre patent mener jeg utifra det jeg har lest og sett...


----------------------------------------------------------------
<font face="Lucida Console"><font size="1"><font color="purple">Trykkbar---></font id="purple"></font id="size1"><font size="1"><font color="purple"><---trykkbar</font id="purple"></font id="size1">
<font size="4"><font color="purple">Lovdata.no</font id="purple"></font id="size4">

</font id="Lucida Console">

[Buhund]

Takk for oppklarende svar:-) Lurer også på om begge har stiv foraksel? Vil helst ha det.

Stopper bare for tog og elefanter !

[SOS]

Noen av dere gutta som vet om det er mulig å bytte kassa på en grand Cherokee 2,5td 97 fra command-trac til select-trac? Har tidligere hatt cherokee med select-track og det var en drøm på halvdårlig føre. Skulle gjordt mye for å få dette i GC'en.....

så til deg som skal kjøpe....select-track!!!

[Sætre]

Kaholen: Enda mer pirking?? Og enda mer feil!!

Wazza: Your the man....helt rett!!

Og enda en stemme på 4,0L bensin, husk at da får du også den uuutmerkede automaten AW4.

Real Jeeps are bought.... and then built....

[HKAKH]

Ikke lett dette med transffer kasser

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Jeg ville ha gått for en XJ nyere enn 91(da får du H.O motoren med litt mere hk), 242 transfer og ABS(da får du 297kryss på stikkakslingene foran)

Real Jeeps are bought.... and then built....


<i><div align="right">Opprinnelig postet av Sætre</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Bør vel også nevnes at ABS systemet på iallefall 91 ikke er av det beste... er ikke sikker på når dette er utbedret men det er det sikkert andre som vet



<font size="1"><center><hr noshade size="1">Henrik Hvalbye 92221972
henrik.hvalbye@gmail.com '91 Jeep Xj Cherokee 4.0L HO 4-dørs
'86 Jeep Xj Cherokee 2.5B 2-dørs
'94 Ssang Yong Korando 2.3D <font size="2"><font color="red">TIL SALGS</font id="red"></font id="size2"></center></font id="size1">