PG og Vegard's

[Vegard]

Heisann!
Her tenkte jeg å legge ut litt bilder og info om klargjøringen av vår 1986 Mercedes Benz Geländewagen 300GD, heretter kalt G. Vi vil ta med bilen til Russland, der Arctic Trophy arrangeres fra 6. til 14. september ( http://www.at4x4.ru/default.html ).

For tiden prøver vi å skaffe ny frontrute førerdør, og framlykter. Egentlig trenger vi hele karosseriet nytt, og ser ut til at det ordner seg, mange takk til ROGGI!!

Trenger også en felg, 15" diameter, minimum 7" bred. Boltsirkel og innpress som passer G.

For å få visum må vi enten vise fram bekreftelse fra hoteller på at vi skal overnatte hos dem (alle netter), eller ha spesiell invitasjon. Håper å få dette iorden snart.

Alle tips og råd mottaes med takk! Feks tips til egnemekka snorkel, billig løsning.

Bilen må være nogenlunde klar i løpet av 2,5 uker, så ting bør skje fort!

Vegard.
"Landrovers are easy to repare when they break down, Toyota's don't break down, -I drive a Mercedes"

[Vegard]

I går var jeg hos BGnor å henta styredemper, hilift og 2 stk X-terrain. Møtte samtidig Jeepir som var innom for å hente gromdekk til pajeroen sin... Han hadde med video til meg, Arctic Trophy 2001. Filmen var helt rå! Burde vært sendt på riksdekkende tv! Veldig nyttig, og en del skremmende å se. Vi må regne med at bilen skal få MYE juling, og at vi til tider må være mer eller mindre alene i ødemarka... Tusen takk for hjelpa Jeepir!!!

Et spørsmål: Må man ha radio til kommunikasjon?

I kveld drar vi med lastebil til Kongssvinger for å hente et nytt karosseri til G-en vår, er spent på hvordan det ser ut. Bilder kommer etterhvert.

Vegard.
"Landrovers are easy to repare when they break down, Toyota's don't break down, -I drive a Mercedes"

[cab man]

Hva annet er det å si enn lykke til<img src=icon_smile_cool.gif border=0 align=middle>
har lyst jeg oxo kanskje neste år<img src=icon_smile.gif border=0 align=middle>
hei er det mulig å få lånekjøpe en kopi av filmen?

[Vegard]

Vi har kun lånt filmen, hvis du vil kopiere eller låne så må du høre med Jeepir.

Er det noen i østlandsområdet som kan korte en mellomaksel for oss? Eller er det greit å gjøre selv, for deretter å levere til avbalansering?? Noen erfaringer der ute?

Vegard.
"Landrovers are easy to repare when they break down, Toyota's don't break down, -I drive a Mercedes"

[Amund]

Unicardan, Kardangakselservice eller Hoelern. <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

[Vegard]

Det var raskt levert! Takk for svar!

Ringte Unicardan, de tar 1700+moms for korting og avbalansering.
Og Kardangakselservice tar 1300+moms.

Begge sier riktignok at denne akselen er så kort fra før at det ikke er sikkert det lar seg gjøre...

Vegard.
"Landrovers are easy to repare when they break down, Toyota's don't break down, -I drive a Mercedes"


Endret av - vegard on 30 jul 2003 10:41:37

[snowman]

Tenker du på akslingen som går mellom gearkassa og transfer gearkassa? eller mellom transfer og diffene? For de som går mellom transfer og diffene er ballansert spesielt. De er balansert slik de blir stående på bilen. Slik at leddene har en vinkel og ikke rett. Ikke alle verksted er klar over dette og balanserer de på "feil" måte. Eller så har de ikke utstyr til å gjøre det.

For øvrig så kan du lette den gelandewagen betraktelig før du skal til Russland. Med fordel. Etter min mening så er det en akilles hel til Gwagen.
Jeg har hatt en GE 280 og skrudd mye på den. Jeg kan sikket hjelpe deg når du kommer til Tromsø. Mener også at jeg har en tysk verksted manual til Gelandewagen liggende et sted, den kan du få.

Snowman
Defender 300 Tdi

[Tom A-G]

Hei Vegard. Jeg har kjørt to runder biltrial med min G og vil ut fra det anbefale noen ting:

1. Få på en beskyttelsesplate under tanken. Optimalt bytt til nyere plasttank.

2. Fjern eller bygg beskyttelse til den fremre potta som ligger midt under bilen.

3. Det er det viktig at sperrene virker.. Muligens kan det være en fordel å ha byttet hydraulikkvæsken.

4. Montering av 40mm bodylift anbefaler jeg også. Dette gjør at kanalene er mye mindre utsatt for skader og du får plass til større hjul.

Lykke til og post gjerne noen bilder!

Prates.. Tom
'87 MB 280GE
'63 Unimog-S 404

[Tom A-G]

<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>Sitat:<hr height=1 noshade id=quote>
Mener også at jeg har en tysk verksted manual til Gelandewagen liggende et sted, den kan du få.

Snowman
Defender 300 Tdi
<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>

Hei karer, en slik en er jeg også veldig interesset i! Jeg har tilgang på dokumentskanner på jobben. Kan jeg få låne etterhvert og kopiere?

Prates.. Tom
'87 MB 280GE
'63 Unimog-S 404

[Vegard]

Snowman: Tenker på å korte inn akselen mellom transfer og girkasse, må gjøre det hvis vi vil sette inne girkasse fra mb 207-410. Disse har 5-trinns med utveksling 1:6.16 i stedet for 1:4.63 på første gir. Kommer gjerne innom for en prat og noen gode råd når jeg er tilbake i Tromsø! Bor du der?

Tom A-G: Skal lage beskyttelsesplater, kommer også til å heve 4 cm. Kunne vel kjørt med 35" dekk da. Kommer til å kjøre med 33", siden vi da slipper unna med å kjøpe 2 stk dekk i stedet for 5.

Men supert med tilbakemeldinger og tips folkens, det er gull verdt <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

Vegard.
"Landrovers are easy to repare when they break down, Toyota's don't break down, -I drive a Mercedes"

Endret av - vegard on 30 jul 2003 14:23:15

[Vegard]

Noen bilder:
Kjerra...

X-terrain dekket.

60" HiLift.

Mellomakselen vi ønsker å korte inn.


Vegard.
"Landrovers are easy to repare when they break down, Toyota's don't break down, -I drive a Mercedes"

[snowman]

Ja, det er den korte der. Den bør være grei å balansere. Husk at 5 trinnskassa er svakere enn 4 trinns. Hvistnok fordi at man byggde en 5 trinnskasse i et 4 trinns hus. Drevene i kassen ble derfor smalere. og svakere. Mange av de første 5 trinns Gwagene som gikk måtte bytte kasser. Og til den bruken du skal ha så bør du undersøke det nærmere.
Jeg husker ikke alle de type betengelsene på gearkasser og aksler lengere. Så jeg vet ikke om den kassen du har er fra en senere modell. 89 model og senre fikk vel modifisert dette.

Jepp jeg bor i Tromsø. hvis jeg kan bidra med noe så er jeg glad.
Min erfaring er at bilen bør ikke være tungere enn 2000kg ferdig rigget, med folk i. Man kan bruke vekta i tromsdalen til veiing. Den er ubemannet og man kan gjøre det på kveldstid.

Snowman
Defender 300 Tdi

[Amund]

Syns det ser litt trangt ut i hjulbuen bak, jeg, Vegard! <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> Men med litt bodylift blir det vel bra.

Er det senterdiff på den bilen? Kom til å tenke på at når du setter nye/andre dekk bak, som sannsynligvis ikke er helt like store som de foran, blir det kanskje mye belastninger på drivverket hvis man kjører med full firehjulstrekk (ikke senterdiff). Det bør du kanskje tenke på (dvs. åpne senterdiffen, eller koble ut 4x4) hvis det blir lengre etapper på noenlunde vanlig vei?

[Jeepir]

Dette ser skikkelig spennende ut, det må jeg si.. Er imponert over insattsen og jeg legger til: lykke til på ferden i Arctic Trophy, fordi det er og blir nok skikkelig heftig.. <img src=icon_smile.gif border=0 align=middle> Tips: ta masse bilder så vi igjensittere får mulighet til å se hva vi gikk klipp av i år.. <img src=icon_smile.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile.gif border=0 align=middle>

[Vegard]

Hei igjen!
Snowman: Ser ut til at vi bruker 4-trinns kassa, har egentlig ikke ikke tid og penger til ombygging nå. Og etter hva jeg hører fra deg er det kanskje like greit. Hadde jo vært flott om bilen ikke veide mer enn 2000 kg ferdig rigga. Men den veier jo 2150 tom... Vi får prates i Tromsø om et par uker!

Amund: Har ikke senterdiff, evt forskjell i hjuldiameter bekymrer meg ikke. 4-trekken brukes ikke med mindre det er sleipt underlag.

Henta karosseri i går! Var veldig spente da, prisen på det var så lav at vi hadde vondt for å tro at det skulle være no særlig å samle på... Men der tok vi feil gitt!!! Nok en gang takk til ROGGI for tipset, og en stor takk til Kristiand i Kongssvinger som solgte oss dette.




Vi fikk lånt oss en liten lastebil, det viste seg at den akkurat hadde plass til en G.


Vegard.

Endret av - vegard on 15 aug 2003 22:17:43

[Per F]

Vegard, hva er det som står i bakgrunnen der dere hentet karosseriet?

Per
91791531 / 64988722
Per@offroad.no / Ptf@c2i.net
Team X-Files (Du tror det ikke før du ser det!)

[Vegard]

<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>Sitat:<hr height=1 noshade id=quote>
Vegard, hva er det som står i bakgrunnen der dere hentet karosseriet?
<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>
Hehe,lurte på hvor lang tid det ville gå før noen spurte... Tror det var en BJ42, det satt en 3B motor i den og mener det sitter B (1B?)motor i BJ40. Den var veldig veldig rusten dessverre. Så ikke på ramma. Kristian fortalte det var sønnen hans som eide den.

Vegard.

[Amund]

Jøss, det karosseriet dere fikk, var det helt strøkent eller? Så jo helt rustfritt ut.. ?

[snowman]

<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>Sitat:<hr height=1 noshade id=quote>Men den veier jo 2150 tom<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>

Man kan slanke en Gelandewagen betraktelig. Det er minst 500 kg unødvendig innredning i en slik bil.<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

Snowman
Defender 300 Tdi

[Vegard]

Høres bra ut...

Vegard.