Fulltime 4wd

[Henning]

Har et par Jeep spørsmål:

Når kom det senter diff på Cherokee?
Fulltime 4wd?





Pynt e for homsa å småpie!

[93ZJ]

Eeeehhhhhh! Kunne du utdype dette noe bedre.

OME + ALU-BB (3" tot), 31" GY AT/R, JKS QD, SKIDS, RUSTY'S TOWHOOKS

[Henning]

Her kommer det: Har hørt og er 99% sikker at på beg.av 90 tallet kom Cherokee uten mulighet til å koble ut 4x4.

Tidliger Cherokee hadde den gamle løsningen uten senterdiff. slik at du vet lengre kjøring på fast underlag med 4wd innkoblet kunne få wind up i transmisjonen, med havari som resultat.

Pynt e for homsa å småpie!

[93ZJ]

<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>Sitat:<hr height=1 noshade id=quote>
Her kommer det: Har hørt og er 99% sikker at på beg.av 90 tallet kom Cherokee uten mulighet til å koble ut 4x4.

Tidliger Cherokee hadde den gamle løsningen uten senterdiff. slik at du vet lengre kjøring på fast underlag med 4wd innkoblet kunne få wind up i transmisjonen, med havari som resultat.

Pynt e for homsa å småpie!
<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>

Jeg er relativt usikker på følgende:
Xj kom '84 og på de første årgangene kunne du få permanent 4X4 (Quadradrive????)

Jeg er relativt sikker på følgende:
Etterhvert (87?) kom XJ med 231 og 242 transfer som begge har utkobling av 4x4. Forskjellene på 231 og 242 er det skrevet om her før. Søk, og du skal finne.

Jeg er helt sikker på følgende:
87 XJ Laredo kunne fåes med 231 kasse (holdt på å kjøpe en)
91 XJ E-Lux kunne fåes med 242 kasse (Hadde en i 5 1/2 år)


OME + ALU-BB (3" tot), 31" GY AT/R, JKS QD, SKIDS, RUSTY'S TOWHOOKS

[Amund]

XJ kom med NP242 (2wd høy, full time høy (åpen senterdiff), part time høy (sperra senterdiff), og lav sperra) fra 1987, samme år som 4,0 og AW4 automat. Dette er også standard kombinasjon har jeg forstått det som, det finnes XJ med 4,0 og manuell kasse og/eller NP231 (uten senterdiff, denne har jeg), men har forstått det som at dette måtte kjøper be spesielt om, og at de fleste med 4,0 har AW4 og NP242.

Mulig at modellene med V6 (option i 84-86) kom med noe permanent 4x4, det vet jeg ikke. Min (86) satt det 2,5 liter i, manuell 4-girs (!!) og NP207, som er forgjenger'n til NP231.

[CherokeeV6]

Dette ligger ute på www.jeepforum.com

Engines

2.5L I4 carburated - 105 hp @ 5000 rpm, 132 ft lb torque @ 2800 rpm - used in 84-85 models
2.5L I4 TBI (fuel injected) - 117 hp @ 5000 rpm, 135 ftlb @ 3500 rpm - used in 86 and updated in 87-90 to 121hp
2.5L I4 MPI (multi-port injection) - 130 hp @ 5250 rpm, 139 ft lb @ 3250 rpm - used in 91-00

GM 2.8L V6 - 115 hp @ 4800 rpm, 145 ft lb @ 2400 rpm - used in 84-86

Renault 2.1L 4cyl. Turbo Diesel - 85 hp @ 3750 rpm, 132 ft lb @ 2750 rpm - used in 85-87

Italian VM 2.5L Turbo Diesel - 140 hp, 236 ft lb torque - used in overseas XJs

4.0L I6 EFI "Power Tech" - 177 hp @ 4750 rpm, 220 ft lb @ 4000 rpm - used 87-90
4.0L I6 MPI "Power Tech HO" (High Output) - 190 hp @ 4750 rpm, 220 ft lb @ 4,000 rpm - used in 91-95 and updated in 96-01 to 225 ft lb torque @ 3000 rpm (00-01 models use a distributorless ignition system)

Transmissions

Manual Transmissions
AX4 - 4 speed manual - manufactured by Aisin - used 84-86 with 2.5L I4 and 2.8L V6 engines
T4 & T5 - 4 & 5 speed manual - manufactured by Borg Warner - used 84-86 with 2.5L I4 and 2.8L V6 engines
BA10/5 - 5 speed manual - manufactured by Peugot - used only up to 89
AX5 - 5 speed manual - manufactured by Aisin - used with 2.8L V6 and 87+ with 2.5L I4
AX15 - 5 speed manual - manufactured by Aisin - used with 4.0L I6 engines
NV3550 - 5 speed manual - manufactured by New Venture - used in 00-01 in SE models with 4.0L I6 engines

Automatic Transmissions
Torqueflight 904 - 3 speed automatic - used 84-86 with 2.8L V6 and 2.5L I4 engines
30RH - 3 speed automatic - used with 2.5L I4 engine 94?-00
AW4 - 4 speed automatic, electronically controlled - manufactured by Aisin - used from 87-01 (87-91 models include a Power/Comfort button that adjusts the shift points)

Transfer Cases

The transfer cases used are all chain driven with aluminum housings. NP stands for "New Process" which is the brand, if you will. The newer ones are NV instead which stands for "New Venture". It is the same transfer case just a different name.

NP207 - "Command-Trac" part-time only - 2.61:1 ratio low range - used 84-87
NP231 - "Command-Trac" part-time only - 2.72:1 ratio low range - shift pattern 2H - 4H - N - 4L - used 87-01

NP228/NP229 - "Selec-Trac" - 4Hi(full-time) - N - 4Lo (part-time) - used 84-87
NP242 - "Selec-Trac" part-time OR full-time - 2.72:1 ratio low range - shift pattern 2wd - 4part-time - 4full-time - N - 4LO - used 87-01

Ligger mer på Cherokee delen av forumet...


86 Cherokee 2.8 V6

[Henning]

Hva er å foretrekke, så noen i en tidligere post om noe viskose kobling greier?


Pynt e for homsa å småpie!

[Amund]

Viskosekobling er bare i Grand Cherokee.. og sannsynligvis denne (det er vel 229 som sitter i GC med viskose?) "NP228/NP229 - "Selec-Trac" - 4Hi(full-time) - N - 4Lo (part-time) - used 84-87"

NP242 er vel kulest, den har jo alt man kan ønske seg. Men biler opp til 1990 (eller 1991? litt usikker) og NP231/NP207 har vakuumutkobling av den ene stikkakselen foran, men om man sparer noe som helst drivstoff eller slitasje på det er jeg usikker på... og min slutta å funke etter at vakuumslangene datt av nedi søla.. så det er kanskje like greit uten

[Henning]

Er det noen måte å identifisere om bilen har NP242? Har ringt på noen biler men noen vet jo ikke om bilen har 4, 6 eller 8 sylindre <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>



Pynt e for homsa å småpie!

[CherokeeV6]

Er ikke helt sikker, men tror det er den eneste kassa som du kan velge mellom både part-time og full-time. Tror det er enten eller på de andre. Du kan derfor for se det på rekkefølgen og valgmulighetene du har ved spaken hvor du velger dette:

<b>NP242</b> - "Selec-Trac" part-time OR full-time
<b>shift pattern: 2wd - 4part-time - 4full-time - N - 4LO</b>



86 Cherokee 2.8 V6

[Per Yngve Berg]

<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>Sitat:<hr height=1 noshade id=quote>
Viskosekobling er bare i Grand Cherokee.. og sannsynligvis denne (det er vel 229 som sitter i GC med viskose?)
<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>

Det er NP249 som sitter i ZJ med quadra track I
Det er to utgaver av denne før og etter 96.
Før 96 har 50/50% fordeling og ingen low lock.
Etter 96 trekker mest bak og har low lock.

[torfinn]

På min bil står det en "merkelapp" på transferkassa. På denne står det NP 242.

89 XJ 4.0 limited.

Torfinn