Spørsmål om 6,2

[300gd]

Hei, har vært å kikket på en 82 mod blazer i dag og er nære på en handel.
Det skulle være en nyere motor i denne, byttet til en 90 mod. Er det noen måter å sjekke dette på og hvor står det eventuelt et nummer som kan bekrefte dette ?
Bilen sveiv fint men syntes den virka noe træg.

Håper på et raskt svar, hilsen Frank.

[Chevysub]

En måte er å sjekke innsuget. 90 motor er vel et stort høl, ev 2 like istedenfor ett. Men innsuget kan jo ha vært bytta da <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

Hvis den er treg så kan det være at den girer for tidlig, prøv å gire den manuelt senere.

Sjekk også om den utvendige armen på dieselpumpa er hel, det er den som pøser på med diesel når du gir litt ekstra gass. Den sitter på venstre siden, litt nedi der, ta med lykt <img src=icon_smile_cool.gif border=0 align=middle>

[300gd]

Takker for svar. Det med insuget, gjelder det fra 90 mod og nyere eller går det bak i tid også ?
Er ikke motorene merket med årstall eller noen annen ID.?

Kjøper nok bilen uannsett mod på motoren men litt morro å få sjekka troverdigheten på selger da

[Chevysub]

Tror dem kom med ett høl i 89-90, husker ikke helt.

Det er sikkert andre måter å sjekke motoren på utvendig, men vet ikke helt hva. De fleste forandringene går på dyser, topper, innsug osv.

Hvis du har en 90 motor bør det være rundt 165 hk i den, ikke mer ihvertfall.

Men hvis den armen utapå dieselpumpe er feil justert, sånn at den går på for tidlig, da vil bilen bli treg i starten pga at den for for mye diesel.

Måten du ser det på er å glane ned på den armen, den går lodrett ned mot ventildekslet. Og så gir du gass fra utsiden, hvis du ikke har noen som sitter inni da, men går bra å bruke hånda (ikke misforstå den) så skal du kunne gi litt gass før den begynner å dytte inn stempelet nederst, som går inn i dieselpumpa.

Det er litt pes å justere den, du må nok ut med den armen da justeringa er en umbrakobolt nederst på armen, men det ser du hvis du titter nedi der, ække no hokus pokus, litt klønete bare <img src=icon_smile.gif border=0 align=middle>

[Eivind]

Gøy med folk som kan hjelpe og som har peiling Chevysub. Ikke for å bryte inn her men jeg lurer også litt på hvor gammel min motor er. Skal få tatt et bilde i kveld å legge inn her, motoren står på en palle ser du....

Eivind Antonsen
Tlf 47011195

[Eivind]

Bilde av motor.


Eivind Antonsen
Tlf 47011195

[Chevysub]

den der så litt gammal ut spør du meg, mulig det er en c motor, og da er det mellom 120-136 hk i den, ca.

Den derre driten du har midt oppi innsuget er jo borte på motorer fra før 86 veit jeg, men er ikke akkurat rå på 6.2 egentlig, ikke når det gjelder hva som sitter på motorer fra forskjellige årstall.
Der er Trond konge <img src=icon_smile.gif border=0 align=middle>

Men der derre pinnen utenpå dieselpumpa som jeg nevnte, den sitter under girkontrolleren, det er den svarte plastgreia på venstre side av pumpa, altså under der, litt bakover sitter den, er den knekt går børsa en smule dårlig for å si det sånn <img src=icon_smile.gif border=0 align=middle>

[Chevy-Sheriff]

Ut av bildet ville jeg tro det er en C motor (ca.130hk) fra en G20van som er satt inn. Dette pga motorventilasjonen, og utformingen av høyre (på bildet venstre) ventildeksel. Det sitter C motor i G20 og J i G30. Det som karrakteriserer C motoren er avgass-rensesystemet. Denne saken midt i luftinnsuget er en vakumventil som skal slippe inn eksos for gjennbruk ved 0-1/4 gasspådrag. Dette systemet fungerer skjelden. Du kan ta av slangen som går innpå ventilen, men husk og plugge slangen med en skrue ect., så den ikke "gisper" "falsk" luft.

Det skal stå ett nummer i bakkant på blokka under toppen. Hvordan man skal kode dette nummeret, vet jeg ikke. Jeg har skrudd på disse motorene i over 10 år, og enda ikke funnet en konkret måte å identifisere motorens produksjonsår. En godt bevart hemmelighet????

Lykke til med kjøpet, en K5 blazer MÅ du jo bare ha.... Go Chevy and Go Diesel - twice the size and twice the stink

[Chevysub]

Jeg kom på en ting, se på oljepåfyllingstuten. Pleier ikke Van å ha lange tuter ? Suburban veit jeg har korte, som er litt kjipe å fylle på siden dem er så lave.

Men hvis motoren er fra en Van er det godt mulig det er en lang fylletut.

Har jeg hørt <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

Har lang tut på motoren min, og den kommer fra en Van den også

[eirikrab]

Skal ikke det være fargeforskjell på topplokkene og?

Mener jeg har lest at 82 mod 6,2 har rødt topplokk og 83 og senere har svart.

En flat Cherokee er ingen tøff Cherokee

[Chevy-Sheriff]

Van har lenger tut Go Chevy and Go Diesel - twice the size and twice the stink

[SUNFIRE]

Jeg er helt i "lost" på hva som er hva. Jeg har en 83, en 84, en 89, og en 91. Alle er forskjellige... Men den som Hi88 har bilde av har likt innsug og ligner på min 83 C-blokk..... Jeg har blitt fra rådet RED-blokk motoren 82-83. Denne kommer egentlig fra en bulldoser eller noe slikt og liker ikke variert turtall. Deleguruen som jeg handler av sier disse kun einer seg i båt!!!! (Jevnt turtall) Jeg har en tabell som viser castingnr (støpenr) på 6.2 blokk der er 83 -92 like??? Kun topper og div som er enderet på.....

Pick-up: http://www.offroad.no/?Page=Rig&Mode=View&RID=261
Subben: http://www.offroad.no/?Page=Rig&Mode=View&RID=408
Only milk and juice come in 2 liters.

[Krider]

<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>Det er faktisk et id nr slått inn i blocka du kan finne det på vestre side på toppen av blokk ved siden av dieselpumpe der finner du noen bokstaver og siffer med de så kan de gå an å finne ut hva du har!<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>håper dette hjelper

88`Outdoorsman Suburban