Gnisselyd på Grand Cherokee

[jotto]

Hei, alle Jeep-folk og andre folk!

På min Grande Cherokee 95-mod kommer det en pipe- / gnisselyd fra et eller annet sted under bilen når jeg kjører i hastigheter mellom 10 og 50 km/t. Lyden er tilsynelatende uavhengig av svinging. Etter å ha kjørt noen km forsvinner lyden.

Lyden høres akkurat ut som bremseklosser som piper, men lyden forsvinner ikke når jeg bremser, ei heller når jeg drar i brekket. Min erfaring er at pipende bremseklosser umiddelbart bringes til taushet når man bremser, så jeg antar at det er noe annet.

Har noen av dere en ide om hva det kan være? Kan det være tørre kryss på mellomaksling? Eller kan det allikavel være bremsene som piper uavhengig om man bremser eller ei?

Jotto

[Amund]

Tørre kryss vil ikke pipe jevnt, men lage mer som en fuglekvitring

[jotto]

<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>Sitat:<hr height=1 noshade id=quote>Tørre kryss vil ikke pipe jevnt, men lage mer som en fuglekvitring Altså ikke en jevnt høy pipelyd<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>

Den er ikke helt jevn. Ved de laveste hastighetene høres det ut som om lyden pulserer i takt med farten, - så jeg så for meg krysset som vries frem og tilbake. Ved litt større fart høres lyden jevn ut.

Jeg har forresten også hatt "stein i skoa" på en gammel merc'e en gang. Det var en mer knasende lyd som forsvant av seg selv (når steinen var knast i stykker...)

Jotto

[zj 93 ltd]

hei du
dette er et vaanlig problem på GC , mellomakslingen har et dobbelt
kryss den som går fra transf kassa å frem til foraksel.
inni dette krysset sitter ei kule den blir tør og du får
fuglekvittring. du bør demontere dette så fort som mulig,
da denne kula blir utslitt fort.
fylles med et bra fett . mange sier det må byttes men det er ikke altid nødvendig , ring for innfo har mulig ny aksel hvis det trengs
tlf 97056724

MVH ERIK

if it don`t runs crome it

[jotto]

<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>Sitat:<hr height=1 noshade id=quote>dette er et vaanlig problem på GC , mellomakslingen har et dobbelt
kryss den som går fra transf kassa å frem til foraksel. inni dette krysset sitter ei kule den blir tør og du får fuglekvittring. du bør demontere dette så fort som mulig,
da denne kula blir utslitt fort.<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>

Takk for opplysningen!

Jeg var en tur under bilen i går og oppdaga dette doble krysset. Jeg dynka alle kryssene i tynnflytende syrefri olje. Jeg vet foreløpig ikke om dette hjalp, for jeg har ikke kjørt bilen fra kald tilstand etter dette (det kvitret ihvertfall ikke på vei hjem fra bukken). Uansett er tynn olje kun en kortsiktig førstehjelp...

Hva er forresten poenget med dobbelt kryss? Det skulle vel være tilstrekkelig med EN fleksibel kobling i hver ende av akslingen?

Jotto

[fra-norm]

Hei .

Jeg har erfart en stein oppi ene fjørskålen, dette hørtes ut som en gnisse/pipe lyd inne i bilen,litt avhengi hvor fort og hvor jevn veien var.
Dette var en irriterende lyd, jeg leita etter tørre foringer og stein ved bremseklosser, men nei da det var en liten stein som hadde klart og finne veien opp i nedre fjørskål.

Du kan jo være heldig at det kunn er dette.

mvh Frank




"Han sover ikke! han jobber for maij

[Amund]

Det doble krysset er der for å klare den store vinkelen som blir der oppe, siden motor og girkasse er tiltet bakover for å minimere vinkelen på kryssa på bakre mellomaksel, som man bruker "mest". Er litt vanskelig å forklare hvordan det virker, men søk på "double cardan joint" på nettet så finner du nok noen tegninger og forklaringer.

Mitt kvitrer også... men det høres altså ut som småfuglkvitring, ikke jevn piping. Har satt fatter på saken å prøve å finne en spiss til fettpressa som skal til for å smøre inni der, han visste visst hva som trengtes. Men jeg har ikke hørt noe fra ham enda...

[jotto]

<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>Sitat:<hr height=1 noshade id=quote>Det doble krysset er der for å klare den store vinkelen som blir der oppe, siden motor og girkasse er tiltet bakover for å minimere vinkelen på kryssa på bakre mellomaksel, som man bruker "mest". Er litt vanskelig å forklare hvordan det virker, men søk på "double cardan joint" på nettet så finner du nok noen tegninger og forklaringer.<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>

Aha! - Comprendo! - Og da er vel denne kula mellom kryssene sansynligvis en device som holder de to kryssa riktig i forhold til hverandre, slik at de deler likt på å takle vinkelen mellom trans og framre mellomaksel. - Tipper jeg...

Har det forresten aldri falt Jeep inn at ting bør kunne smøres uten at man må plukke tingen fra hverandre?...

Jotto

[Amund]

<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>Sitat:<hr height=1 noshade id=quote>
Aha! - Comprendo! - Og da er vel denne kula mellom kryssene sansynligvis en device som holder de to kryssa riktig i forhold til hverandre, slik at de deler likt på å takle vinkelen mellom trans og framre mellomaksel. - Tipper jeg...
<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>

Bingo!

[zj 93 ltd]

hei

de dobble kryssa på jeep bør demonteres en gang i året
å smøres opp,eller oftere ved mye offroadkjøring.
dette er noe merkeforhandler ikke smører ved service.
de bytter ved behov, stort sett vet de ikke om feilen
engang

erik

if it don`t runs crome it

[jotto]

Fuglen har fløyet!

Etter å ha vetta-dynka kryssene med tynnflytende olje har jeg ikke hørt et kvidder - bokstavelig talt... Etter å ha lest om kula, ble den også dynket (herlig med bil som ikke må jekkes opp for å komme til under...<img src=icon_smile.gif border=0 align=middle>)

<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>Sitat:<hr height=1 noshade id=quote>dette er noe merkeforhandler ikke smører ved service.
de bytter ved behov<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>

Dette er helt naturlig! Verksteder tjener best på delesalg -> Det er mer lønnsomt å selge nye kryss eller skåler enn å smøre dem...

Takk for all hjelp! Jeg bør vel ta en smørerunde, da jeg antar at tynn olje kun er kortvarig førstehjelp.

Jotto

[zj 93 ltd]

Hei jotto

Et tips til deg er å fylle de med universalfett, da tåler
de det meste

MVH ERIK

if it don`t runs crome it

[Amund]

Fant ut noe lurt i går. Dobbeltkryssa har en liten skrue/propp i en lagerskål hver, dvs. midt i låseringen. Det sitter en maken skrue i kuledingsen som styrer kryssa. Samme skrue på samme sted fulgte med et kryss jeg kjøpte til forakselen min, der fulgte det også med en smørenippel man kunne sette inn i steden. (Men den husker jeg selvsagt ikke hvor jeg har lagt..) Jeg har fått låne en sånn spiss, men syns ikke jeg fikk tetta ordentlig sånn at fettet bare tøyt ut rundt spissen, og ikke ut i tetningene i krysset. Men finner jeg igjen den nippelen tror jeg det er en bedre løsning, skru ut proppen sett i nippel smør på vanlig måte, og sett proppen tilbake igjen.