Cløtsjen gikk til helvette, trenger hjelp???

[4 wheels of steel]

Jeep cj7 85 mod.
Motor:Chevrolet V8 EFI, tuned port, 305 cid
Girkasse: Er ikke sikker "type 176"???
Cløtsj: Ikke sikker... muligens den orginale!!!

Cløtsjen min gikk til helvette i dag! Sjipern!!! Det har vært en kvittring fra den ganske lenge når jeg har kløtsjen inne, etter det begynte det å komme en slags dunkelyd som forsvant hvis jeg hvilte foten på cløtsjpedalen!!! Og i dag gikk hele driten til pokkers! Dvs, når jeg prøver å trykke inn cløtsjen er den stein hard og vil ikke koble ut når jeg trykker den inn!!! Selv om jeg har i fri både på den lille og den store giren, så lager den en helvettes lyd når motoren går!!! Bilen er ikke kjørbar slik den står nå!! Hva kan det være? Er det dyrt å fikse? Jeg har ikke mekket mye fra før, men jeg er flink med hendene, har aldrig skrudd fra girkasser og cløtsjer før, er dette noe jeg bør få proffe til å se på, eller kan jeg forsåke selv uten å ødelegge for mye?

Og eventuelt hvor kan jeg levere den inn hen i Bergen???

[Bergeburgern]

Å bytte clutch er egentlig ikke så vanskelig. Prøv å få deg en rep.håndbok f.eks. "Haynes", selges hos Biltema og andre bilrekvisitabutikker. Det er stort sett bare å skru ting løs i riktig rekkefølge... Lykke til!

[Blom]

Ring formannen i Offroaders Hordaland, 93 41 95 17. Mulig han kan gjøre eller deler garasje med en som kan gjøre eller kjenner noen som kan gjøre. Eventuelt Jan Ove på 93 02 99 25.

For å si det enkelt, girkasse og motor må vekk fra hverandre så du kommer til å skifte dingsen.

PS - er kanskje ikke lurt å ringe nå klokken sent på kvelden

Blom - 1990 Hilux X-cab og Suki LJ80

[Dodge]

hei!

dette klarer du lett! å bytte clutsj er ikke noe problem for en som skjønne logisk mekking... skru av alt som må av...dra girkassen rett bak, og vippsivopps, så er den ute...

Daniel Krüger

1983 Dodge Ram pickup
318cid, 727trans, np203transfer

[simon]

Det som hjelper veldig er å ha en stor garasjejekk med girkassefeste på slik at du slipper å leke VM i benkpress med en hånd.

Simon
----------------
Wrangler YJ -95 4.0L, aut. 2.5" OME, 32x11.5 BFG MT,W8000, Rocksliders, SYE

[4 wheels of steel]

Er det mye jeg kan ødlegge hvis jeg prøver å gjøre det selv?

[HardKåre]

Nei! Men sørg for å ha et sentreringsverktøy tilgjengelig, så slipper du å måtte kjøre gearkassen inn og ut x antall ganger til du har fått clutchen akkurat i senter! Laget selv et slikt ett av et kosteskaft, som jeg kjørte gjennom clutchplata og inn i svinghjulet før jeg demonterte!

If it ain't broken, you haven't been looking good enough!

[Nannestad-Sub]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Cløtsjen min gikk til helvette i dag! Sjipern!!! Det har vært en kvittring fra den ganske lenge når jeg har kløtsjen inne, etter det begynte det å komme en slags dunkelyd som forsvant hvis jeg hvilte foten på cløtsjpedalen!!! Og i dag gikk hele driten til pokkers! Dvs, når jeg prøver å trykke inn cløtsjen er den stein hard og vil ikke koble ut når jeg trykker den inn!!! Selv om jeg har i fri både på den lille og den store giren, så lager den en helvettes lyd når motoren går!!! Bilen er ikke kjørbar slik den står nå!! Hva kan det være? </td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Etter hva jeg kan skjønne er det lageret som har pakket sammen. Dette må kjøpes nytt. Når du har dette oppe, prøv å se om lageret har gjort noe skade på noe. Det har det sikkert ikke.

Å skifte Kløtsjen er ikke noe stor sak. Bruk tiden til hjelp. Se på hva du skrur på, og det skal ikke være nødvendig med mye voll for å få dette sammen.

Hvorfor må det være så stort??? I så fall må det være en Subb!!!!

[Amund]

Kan hende det går å tré det i sammen uten å dra til skruene som klemmer fast selve clutchen, sånn at plata er løs til du får tredd girkassa inn, og så får du dratt til med fastnøkkel i sprekken før du smokker det helt sammen. Det *kan* gå...

[ragnar_garli]

Hvis det bare er cluthlageret som er gåent, og en ikke bytter lamellplata (noe jeg uansett ville gjort når jeg var så nærme), trenger en jo ikke å resentrere noenting.

[Herman]

Hvis utløser lagere er gådt til h..... børdu nøk skifte disk å plate nar du ser på disken der utløser lagere trefer skal det ikke vere groper eler ujevnheter der ser det helt ut so spørs det om du kan se om klurts plata er slit. jeg hadde skifta alt et universal sentreringnsdor før du kjøpt i de fleste bilrekvisita-butiker. Pas på å smøre så det ikke går tørt.

[4 wheels of steel]

Må jeg ha av drivakslingen?? Dumt spørsmål!!!

[Renegade]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Jeep cj7 85 mod.
Motor:Chevrolet V8 EFI, tuned port, 305 cid
Girkasse: Er ikke sikker "type 176"???
Cløtsj: Ikke sikker... muligens den orginale!!!

Cløtsjen min gikk til helvette i dag! Sjipern!!! Det har vært en kvittring fra den ganske lenge når jeg har kløtsjen inne, etter det begynte det å komme en slags dunkelyd som forsvant hvis jeg hvilte foten på cløtsjpedalen!!! Og i dag gikk hele driten til pokkers! Dvs, når jeg prøver å trykke inn cløtsjen er den stein hard og vil ikke koble ut når jeg trykker den inn!!! Selv om jeg har i fri både på den lille og den store giren, så lager den en helvettes lyd når motoren går!!! Bilen er ikke kjørbar slik den står nå!! Hva kan det være? Er det dyrt å fikse? Jeg har ikke mekket mye fra før, men jeg er flink med hendene, har aldrig skrudd fra girkasser og cløtsjer før, er dette noe jeg bør få proffe til å se på, eller kan jeg forsåke selv uten å ødelegge for mye?

Og eventuelt hvor kan jeg levere den inn hen i Bergen???


<i><div align="right">Opprinnelig postet av 4 wheels of steel</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Antar at du ikke har girkassejekk. Ta av taket og lag deg et stativ tversover Jeep'en, av 2x4" elns som er omtrent så høyt som opp til veltebøylen, så har du et greit feste punkt til en talje eller kastblokk eller no'. Poenget er at du må uansett fjerne plata ved girspaken for å ta av girspaken. Jeg fikk ut min uten å ta av girspaken (T-176), men det ble mange stygge ord osv. samtidig. Hvis du har en T-176, så må du dra girkassa tilbake ca. 19 cm. Tenk på det når du fester tau/kjetting. Husk også at transfer'n er sidetung til høyre. Kan være litt problematisk med den på, kan være en ide å ta av den først...
Uansett, hver forsiktig !!
Gjør *godt rent* rundt dekselet til girspaken *før* du løsner boltene til det, da slipper du at det faller dritt nedi girkassa....
Det er ellers greit å være to ved en slik operasjon.

Hvis du har en T-176 (4-girs), har du en hvining i 1 til 3 gir ?
Hvis ja, så er det ofte det inngående lageret på girkassa.
Dette går relativt ofte på T-176, jeg påstår at oljepåfyllingshullet på siden av kassa er bitte-litt for lavt, slik at en akkurat ikke får nok olje på kassa. Over tid, så får da det inngående lageret litt for lite olje...
Det sitter rett under et "deksel" på forsiden av kassa, trenger ikke å åpne kassa for å bytte dette, svjv.

Forvrig, så må du av med mellomaksler, støtte opp motor'n, ned med skidplaten osv. Ingeting spes. vanskelig, men regn noen timer.


Regards,
PerJ

[4 wheels of steel]

Har satt igang med arbeidet... Går ut i fra at jeg kan spørre her hvis jeg skulloe komme bort i problemer! Takk for alle svar så langt!!!