ABS -> midlertidig hobbymekk?

[fredrik]

Okay.
Har en 90mod XJ LTD med det "fabelaktige" eldre ABS-systemet...
Etter å ha hatt bilen inne til EU-kontroll der det blant annet ble skiftet deler på framakslingen, og ABS-sensorene mått kobles i fra, har det fra før litt humørsyke ABS-reléet i dash´n nå gått helt bananas!
Dette medfører at pedalen blir steintung og bremsene tar, om noe i det hele tatt, ujevnt som fanden sjøl. Etter en stund så kutter det å "check-antilock"-lampa lyser, og alt er helt 17.mai og softis (fin-fint m.a.o.), bremser helt fint, men ingen ABS-effekt, selvsagt.

Har hatt bilen i over et år og ABS-reléet har vært litt av/på hele tiden, ingen store problemer; bremset fint, men "check antilock" lyset kommer alltid på ved pådrag (pedalen i matta) eller hvis hastigheten overstiger 90-100km/t. Som sagt, selv om lampa lyser, virker pumpa og bremsene normalt, men ingen ABS-effekt på bremsene (brytern virker ikke lenger m.a.o.)
Det har vært inntil i dag litt tikking i reléet ved bremsing så lenge "check antilock"-lampa ikke lyser (altså så lenge alt fungerer 100%).

Mens nå, derimot, er det et voldsomt sirkus med tikking i fra reléet bare motoren er i gang.

Tenkte da tanken på å ta litt midlertidig speidermekk inntil jeg har fått sjekket opp nærmere, i form av å på en eller annen måte koble ut ABS´n uten å tukle med pumpa (selvfølgelig... )

Røske av sensorene ved hjula? Er det en idé?

Har ikke detaljert oversikt i form av skjema av hvor reléet sitter, og har heller ikke tid eller mulighet til å begynne å demontere dashbordet for å komme til.

Hjelp...

------

[Per Yngve Berg]

Det er nok problem med en av sensorene på hjulene. Du kan koble ut ABS'en med å ta ut sikringen. ABS'en kobler seg selv ut ved feil, så når lampa lyser er den ikke aktiv.

97 TJ 2,5L, Warn 8000i

[Tja]

Du har mest sansynlig et brudd i en av kablene som går ned til ABSføleren på et av hjulene. Det kan også være at føleren sitter for langt fra "pulskransen" slik at signalet bilr for svakt. Kontroler avstanden. Er dette ok, så ohmèr du kablene for og finne brudd.


Grand Cherokee lim

[jeep_ch_ltd]

Har opplevd det samme. Hvis de har hatt ute akslene foran kan de ha brukket av en liten bit eller biter på "toner hjulene" som føleren sitter over. Hvis det har skjedd, vet ikke hva de hjulene er laget av men de er veldig lette å ødelegge, vil en brukket tann eller flere lage akkurat det kaoset der.

Du kan jo også sjekke om avstanden mellom føler og "tannhjulene" er riktig. Mener å huske at avstanden skal måles med bladsøker og være ca. 0,40 mm.

[fredrik]

Okay. Takker for god hjelp så langt.
Har tenkt tanken en god stund å rett og slett fjerne ABS´n permanent. Er for mye kluss med den. Men, tilbake til tema:
Det går altså da an, som en midlertidig løsning, å koble av sensorene ved hjulene, slik at ABS-systemet da registrerer en "feil, og går over til "konvensjonelle" bremser?

Før dette skjedde, da varsellampa lyste i høyere hastigheter, slukket den ikke før motoren ble stoppet og startet på nytt. Nå derimot er
det litt mer random-rapido av og på. Litt utrygt, med andre ord.

------

[Per Yngve Berg]

Er det ikke enklere å gå inn i sikringsboksen og fjerne sikringen merket ABS, enn å fikle med ledninger til sensorene.
Tar du ut sikringen vil ABS-lampa lyse konstant og være koblet ut. Blir du lei av å se på lampa kan du også ta ut åæra fra instrumentpanelet.

97 TJ 2,5L, Warn 8000i

[fredrik]

Selvsagt, men har ingen oversikt over hvor den sikringen sitter. Gammel XJ uten sikringer i motorrom, kun under dash´n.
Aner heller ikke om pumpa fungerer med en evt. sikring fjernet. Trenger pumpa.



<b>OPPDATERING!</b>
Per Yngve, ser ut som om jeg var en smule kjapp i svingene i sted... Fant sikringen jeg, gitt. Funker fint nå.

------

[fredrik]

For å si det sånn... fjernes sikringen så virker ikke pumpa, fant jeg ut. No brakes...


------

[fredrik]

Da får jeg se om det blir å koble ut sensorene, likevel. Foran i første omgang.

------

[big hilux]

For å si det sånn... fjernes sikringen så virker ikke pumpa, fant jeg ut. No brakes...


det kan vel ikke være mulig vel.hva om du er langt oppe i fjellet å sikringen går?.da har du ett j..lig stort problem

Anders

[fredrik]

Jepp. Fullt mulig, desverre. Sitter to sikringer der. En 25A til "ABS IGN" og en 2A til "ABS BATT". Har i første omgang kun fjernet "ABS IGN", og da starter ikke pumpa når du vrir om tenninga slik den skal gjøre, og kjører du litt for så å la bilen stå, er pedalen livløs...
Skal ta noen telefoner i morra til forhandler. Har lest og hørt snakk om at Chrysler i ettertid har byttet dette systemet på eldre biler, selv om garantien var utløpt for lengst. Blir spennende å se om jeg har så flaks...

------

[torfinn]

Jeg fikk byttet både hovedsylinder og abs pumpa på garantien selv om bilen da var 12 gammel. Jeg har en 89 modell. Det skulle ha vært tatt en factory recall angående dette problemet. Jeg betalte ingenting for dette. Hvis jeg skulle ha betalt dette hadde reparasjonen kostet 15000,-

MVH
Torfinn

[torfinn]

Det ble høyere og høyere lyd av pumpa, og til slutt streika den. Pedalen ble steinhard, og lyset kom på. Det kan virke som at det releet som styrer pumpa på din det er feil med. Dette siden du mister bremsekraft.

Jeg har for øvrig lagt merke til at dersom man kjører mye i myk sne, så mye at man spinner på et hjul eller et hjulsett så får man lys i check antilock og abs funksjone slutter å virke. Man har plutselig da låsbare bremser. Dette resettes når man slår av tenningen.

mvh
Torfinn

[torfinn]

du sier at check antilock lyset kommer på ved pådrag. Er det gasspådrag eller brems. Hvis det er gasspå drag og at det alltid kommer på ved hastighet over 100 så tror jeg det er noe tull med sensorene evt pulskransen. Jeg tror ikke avstanden der kan justeres. Det kan stemme med det jeg har merket at dersom et eller to av hjulene spinner så kommer lyset på og jeg har ikke abs lenger.

mvh
Torfinn

[Øystein]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">så tror jeg det er noe tull med sensorene evt pulskransen. Jeg tror ikke avstanden der kan justeres.
<i><div align="right">Opprinnelig postet av torfinn</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Avstanden skal være mellom 0,33 og 0,48 mm, og er justerbar.
Jeg måtte gjøre dette på XJ'en jeg hadde for noen år siden. Men det var pga. at jeg klarte å rive av ledningen inn på sensoren, og måtte lodde skiten sammen igjen. Jeg husker at jeg leste en advarsel mot å bruke måleblad som er magnetiske. Dette brydde jeg meg selvsagt ikke om

[fredrik]

Takk for gode tips og råd, Torfinn.
Det var/er ved gasspådrag og/eller hastigheter over 80km/t lampa begynner å lyse.

Grublet litt i går kveld og prøvde ut teorien i dag, med overraskende positivt resultat:
Tenkte som så at i og med at det var etter at sensorene på framhjulene ble løsnet, at det seriøst ble problemos, at de kunne være en stor del av problemet. Koblet de av i dag, nappet ut kontaktene i motorrommet, og fyrte opp...
-"CHECK ANTILOCK"-lampa lyste ikke umiddelbart, men kom på etter litt kjøring.
-Pumpa startet.
-Ingen tikking i reléet ved bremsing.
-Bremser i massevis (ingen ABS-effekt, selvfølgelig ).
-Pumpa startet opp med jevne mellomrom, som den skal.

RESULTAT: brom-brom

Tenker da som så at det stemmer det jeg ble tipset om av dere her tidligere, at (noe av) problemet ligger i sensorene/pulskransen.

Det var "beroligende" å høre at du fikk byttet systemet på din bil, Torfinn . Da skal jeg sjekke med forhandleren her i nærmeste fremtid.
Forøvrig, etter at det ble byttet på din, satt du da igjen med tilsvarende system som tidligere, hvis du skjønner hva jeg mener?

------

[torfinn]

Ja systemet er akkurat likt som før.
Jeg tror det er denne:
http://www.tc.gc.ca/roadsafety/recalls/rec...asp?recno=6575&
Denne recallen kom i 96 /97 og garantien utvidet til 10år. Nå er det vel slik at importørene får dekket utgiftene fra fabrikken i det året recallen kom. slik at Jeep importøren fikk dekket disse recallene for lenge siden.
mvh
Torfinn

[jeep_ch_ltd]

Vær varsom med å bare sette inn bilen med referanse til recall'en på ABS pumpe. Det kan nok fort bli dyrt er jeg redd.

Her er svaret når jeg undersøkte i høst:
"Hei igjen
Bilen din er innenfor den serien fabrikk har kalt inn for utbedring/kontroll av ABS. Du har en utestående recall 702
702 ASB ACTUATOR PUMP/MTR ASSY 04/17/1997
På bilen din.

For å få utbedret denne så kan du bare ta kontakt med nærmeste merkeforhandler og de vil hjelpe deg videre.

PS: Jeg må få lov til å gjøre deg oppmerksom på en ting .
Denne recallen går ut på å kontrollere hydrauliske pumpe enhet og en høytrykkpumpe(etter en spessiell test) Hvis det blir avdekket at feil i din ABS ligger utenfor disse enhetene så vil regningen bli utstedt til deg som bileier.


Med vennlig hilsen
Bertel O. Steen Chrysler Jeep Norge AS
Bjørn Vidar Eriksen
serviceingeniør"

Som du ser, og som vi alle vet, skulle det forundre meg mye om ikke det tilfeldigvis var en feil "utenfor disse enhetene"!

Mitt problem var at det åpenbart var lekkasje i pumpesystemet, eller en motholdventil, etter som trykket falt når bilen stod. Det medførte at pumpen, som er koblet så den alltid får strøm, startet og gikk en stund selv om bilen stod med tenning av. Stod bilen noen dager var jeg uten strøm. Løste det ved å forsyne ABS systemet med strøm over viftesikringen.
http://home.powertech.no/esbenw/Sikringsboks.JPG

[Amund]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">
http://home.powertech.no/esbenw/Sikringsboks.JPG

<i><div align="right">Opprinnelig postet av jeep_ch_ltd</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Hehe, kanskje litt spennende om en av de biltemakabelskoa hopper av i fart og du har null bremser?

I det hele tatt syns jeg dette opplegget med elektrisk pumpe virker litt skummelt... for ikke å snakke om hydraulisk som mange større amerikanere har. Faren til en kamerat av meg har en Dodge Ram 2500, en dag han rygga ut av garasjen var det null bremser da han skulle stoppe rygginga. Og det var ikke dårlige bremser, det var helt null. Det viste seg at akselen på hydraulpumpa hadde knekt.

[jeep_ch_ltd]

Hehe,joda Amund det ser nok litt rar ut, men de sitter fast.
Testet over vaskebrett og på de generelt dårlige veiene vi har i Norge.
Har du kjør til Spania noen gang? Der er det firefelts flotte veier, omtrent som fra Tønsberg til Oslo det meste av veien. Det er løst på den måten at hvis vi i Norge hadde bygget den nye Tønsberg-Oslo veien så hadde den gamle fått være der. Du ville da hatt valget om å kjøre den gamle veien gratis, eller betale noen kroner for å kjøre den nye 4 felts'en. Grei ordning.

Visste du forresten at Norge gir Spania, som for øvrig har en meget velstående økonomi, ca 500 milloner kroner årlig i støtte til veiutbygging, bland en del andre ting. Rart, men et resultat av EØS avtalen så vidt jeg har forstått.

Vel,- en del som bor i verdens sentrum (USA) har bygget om det elektriske pumpesystemet med god gammeldags vakumbremseforsterker. Ganske omfattende etter beskrivelsene fordi det er så mye vakumgreier og følere overalt. Men det viser at det ikke er godt nok med elektrisk pumpe.

Som du så av innlegget tok Jeep Norge et gedigent forbehold som kan medføre at man altså sitter med svarteper selv. Slikt er feil å gjøre!
Det har faktisk medført at jeg ikke har satt inn bilen, og det var vel ikke intensjonen fra fakbrikken vil jeg tro.