Kvining i turbo

[iivan]

Har plutselig fått en stygg kvining i turbo ved 2500 omdr
og muligens har mistet noe av kraften Dette er 290td motor som akkurat har skiftet toppakning! Noen som vet hva dette kan være?
Tenkte på att den dro falsk luft men tyder ikke på det!!

[Simen Malerbakken]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Har plutselig fått en stygg kvining i turbo ved 2500 omdr
og muligens har mistet noe av kraften Dette er 290td motor som akkurat har skiftet toppakning! Noen som vet hva dette kan være?
Tenkte på att den dro falsk luft men tyder ikke på det!!

<i><div align="right">Opprinnelig postet av iivan</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Dette blir bare litt gjetting, men ettersom ingen andre har svart så...

Hvorfor byttet du toppakning?
Vann i olja?
Hvilken type olje bruker du?
Hvor langt har motoren gått?

Sjekk lager på turboen.
Sjekk wastegaten om den åpner på rett trykk.
Sjekk oljekanaler, disse kan ved bruk av dårlig olje kokse (eller ved olje med fremmedlegmer(feks vann))


Simen J. Malerbakken

[gsimon]

Ta av luftslangen, bruk to fingre og kjenn etter om det er slark INN/UT når du drar forsiktig i turbinakselen.
Det er visst ikke opp/ned man primært skal sjekke lager, men særlig INN/UT langsmed akselen.

Hvis det er slark bytt Turbo.
Det GIK sier, er at man skal alltid bytte oljetilførselsslangen hvis man tar i den (bøyer den / løsner den osv) !

Er visst mange som har fått havari pga det ligger oljeavleiringer i slangen, og når man skrur av manfiold osv. så bøyer man på tilførselsslangen, og da løsner det "klumper" med gammel avleiring fra slangen, som ved oppstart igjen går rett i lagerene, og ødelegger turboen.

hilsen Gsimon

[iivan]

Takk for svar! Fikk olje i vann, og det ble etter hvert stort trykk i vannet!
Motor har kun gått ca 50000!!
Noen som vet ca pris turbo??

[Simen Malerbakken]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Takk for svar! Fikk olje i vann, og det ble etter hvert stort trykk i vannet!
Motor har kun gått ca 50000!!
Noen som vet ca pris turbo??

<i><div align="right">Opprinnelig postet av iivan</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Spørs veldig på typen turbo du har da.
VTG ladere er relativtdyre....


Simen J. Malerbakken

[iivan]

Har ikke sett så nøye på den enda! men det var mb merke på den! passer det om hverandre fra 300td som feks sitter i forsvaretets bv 206?? er det mye brukt å få tak i?

[Simen Malerbakken]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Har ikke sett så nøye på den enda! men det var mb merke på den! passer det om hverandre fra 300td som feks sitter i forsvaretets bv 206?? er det mye brukt å få tak i?

<i><div align="right">Opprinnelig postet av iivan</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Mest sansynelig ikke, du har nok etter alt å dømme en VTG lader det er det mest vanlige.
Denne har variabel turbogeometri, og har turbinhjul somvris for å justere ladetrykket, dermed blir "turbohullene" mindre.
Dette er for å gi bilen et jevnt høyt dreimoment.

Men sjekk dette, er det ikke må du bare passe på å få en med rett ladestart. og så kan du justere wastegaten slik at trykket blir rett.
En turbo fra OM603 evt OM617 er nok ganske mye større enn en fra OM602 men det er vel bare å sjekke. En stor turbo klarer mer luft, men lader saktere, og Turboforsinkelsen blir lenger.
Derfor er det vanlig at man bruker en liten turbo som spinner raskere opp på mindre motorer, det gir laver forsinkelse og mer drag fra lavt turtall.

Simen J. Malerbakken

[iivan]

Takker for svar!!
Kjente på turbo i dag og det er slakk på den opp og ned men det var ikke inn og ut! Det var ikke mye slakk men litt er vel for mye!?

[Simen Malerbakken]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Takker for svar!!
Kjente på turbo i dag og det er slakk på den opp og ned men det var ikke inn og ut! Det var ikke mye slakk men litt er vel for mye!?

<i><div align="right">Opprinnelig postet av iivan</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Neida litt gjør ikke noe, bare påse at det er bra med smøring, få sjekket det oljerøret, og evt ta av retur røret og se om det renner olje der når du starter motoren.
Sjekk også at luften får strømme fritt, sjekk luftfilter og evt at det ikke er noe som hindrer luftstrømmen inn i turboen.


Simen J. Malerbakken