surburban 1500 2500 3500

[eirikrab]

Søkte på amcar sine sider. Der er det en artikkel fra nr 10 2001 som har noen siders kjøpeguide om akkurat Suburban. Du kan bestille dette bladet over nett på www.amcar.no Lykke til!

En flat Cherokee er ingen tøff Cherokee

[Chevy-Sheriff]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Husk at du må betale mye mer for diesel bil. Tror vinninga går opp i spinninga eller noe sånt... Jeg mener det hjelper lite å betale 50000 mer for en lik bil. Kommer langt med de 50000 Bensineren er i tillegg produsert i betraktelig større antall, mens diesel utgjør bare en dært. Derfor er dele tillgang og delepriser sikkert bedre for bensineren. Dieselen har også dyrere servicer.

Ellers så finnes det ikke 6,2 diesel i 95 modeller. Denne dieselen forsvant i 1990/91, og ble ikke erstatta før i 94. Dersom du finner 6,2 i 95 så er denne ombygd.

En flat Cherokee er ingen tøff Cherokee

<i><div align="right">Opprinnelig postet av eirikrab</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

50 laken mer for en diesel????
Bedre deletilgang på bensinsubber?????
Dyrere service ??????

Dette var jammen nytt for meg!!!!!!

Betaler du 50 tusen mer for en dieselbil, er du blit grundig lurt!!!

Over dammen har de absolutt flere bensinsubber, men IKKE her hjemme. Deletilgang på dieseldeler er IKKE vanskelig.

Det som gjør kan gjøre dieselsevicen dyrere er pumpe og dyseoverhalinger. Dette er normalt å gjøre ca. hver 200.000km. Regner med man har bytta plugger, pluggledninger, tenningsdeler, ect. ett utall ganger innen 200000km.....


Sorry, mann, men jeg kjøper ikke argumentene dine..:D:D

Go Chevy and Go Diesel - twice the size and twice the stink

[eirikrab]

Har sett en del rundt etter 93-95 subburban og vanlig pris er 140-160 for bensiner og 190-210 for diesel, avhengig av kmstand. I allefall er dette en trend jeg har merket meg. I følge forhandlere er service prisen lavere for bensin.

Men dette kan jo selvsagt være feil, men pris differanse er det. Uansett så er jo begge motorer bra....

En flat Cherokee er ingen tøff Cherokee

[Leo]

Var vel først i 94 det kom noen dieselbiler hit til landet og det var vel ikke før i 95 det begynte å selges i antal.
Om en93 eller 94 bensindubb ligger 50000 under en 95 dieselsubb er jo det ivertfal fårståelig. Får i 93- 94 er det det gamle inntreiøret . Men hva er problemet uanset om dem ligger under i pris så vil dem jo også ligge det når dem skal selges så diferansen blir jo der okke som. Liker både bensin å dieselbiler jeg så kjøp det en selv ønsker. Men er en opptat av fårbruk Bør man velge diesel selv om den heller ikke er gratis å kjøre med.

[Henning]

Har sette bensin subber fra 93 helt nede i 100.000,- Men det er absolutt verdt noen kroner å få det nyere interiøret, det gamle interiøret er kjempekjipt Den største forskjellen på bensin og diesel subber på bruktmarkedet, er faktisk at bensin subber jevnt over har lavere km stand enn diesel bilene. Logiskt med tanke på driftskostnader og bruksområder. Subbene er store biler og ruller gjerne 20-30.000 i året da har faktisk en 3-4 kr på mila betydning.

Skal du derimot ha en bil du kjører 5-10000 i året, så betyr det vel ikke så mye.


Pynt e for homsa å småpie!

[Henning]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Har sette bensin subber fra 93 helt nede i 100.000,- Men det er absolutt verdt noen kroner å få det nyere interiøret, det gamle interiøret er kjempekjipt (sorry Bent) Den største forskjellen på bensin og diesel subber på bruktmarkedet, er faktisk at bensin subber jevnt over har lavere km stand enn diesel bilene. Logiskt med tanke på driftskostnader og bruksområder. Subbene er store biler og ruller gjerne 20-30.000 i året da har faktisk en 3-4 kr på mila betydning.

Skal du derimot ha en bil du kjører 5-10000 i året, så betyr det vel ikke så mye.


Pynt e for homsa å småpie!

<i><div align="right">Opprinnelig postet av Henning</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Pynt e for homsa å småpie!

[odin]

Men Hallo er det noen som kan svare meg på hvordan jeg kan få nedregga en 1500 ls 95 mod og hvor mye det vil koste, har bare b lappen, også er det 13 mil til nermeste kjøreskole

hjelp.................................

[Henning]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Men Hallo er det noen som kan svare meg på hvordan jeg kan få nedregga en 1500 ls 95 mod og hvor mye det vil koste, har bare b lappen, også er det 13 mil til nermeste kjøreskole

hjelp.................................

<i><div align="right">Opprinnelig postet av odin</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Hvis du skal nedregistrere en bil som ikke er 10 år, må du betale avgift, du vet det er mindre avgift på lastebil enn på personbil. Så må du få dokumenstasjon fra importøren på at bilen går å regge ned. På den andre siden sakset jeg dette fra www.amcar.no:

Nedregistrering av totalvekt GM biler.
Autocar Support AS, som er teknisk avdeling til GM Norge, har besluttet å ikke lenger utstede dokumentasjoner for nedskriving av totalvekten verken på van, pick up eller Suburban.
Dette skjer på bakgrunn av at Vegdirektoratet for en tid tilbake fattet et vedtak basert på synsing om at den konstruktive endringen som måtte gjøres for å få nedskrevet totalvekten på G-30 van ikke var stor nok. (Se AMCAR Magazine 1/2003).
Hvilken konstruktiv endring som ville kunne kvalifisere sa ikke Vegdirektoratet noe om, og det er heller ikke nevnt noe sted i regelverket.
Vegdirektoratet vil i fremtiden kreve at slik dokumentasjon kommer fra kjøretøyfabrikanten, slik at det ikke lenger er tilstrekkelig med dokumentasjon fra fabrikkens representant i Norge.
Slik vedtaket er fattet rammes kun teknisk avdeling hos GM Norge - Autocar Support AS - noe som både er betenkelig og diskriminerende. Så vidt AMCAR er kjent med godtas derfor fortsatt nye vektgarantier utstedt av teknisk avdeling hos de øvrige hovedimportørene.
AMCAR vil på prinsipielt grunnlag ta opp dette med Vegdirektoratet. Vi er av den formening at den praksis som har vært i Norge - at et kjøretøy skal registreres for den maksimale totalvekten fabrikken oppgir - er merkelig.
Ved oppjustering av totalvekten er det naturlig at det må gjøres endringer på kjøretøyet. Imidlertid burde det ikke være problematisk at kjøretøyet er overdimensjonert i forhold til den totalvekten det skal registreres for. Buss er unntatt, og behøves ikke registrert for maksimal totalvekt.
Stein Moe

Kansje ikke akkurat det svaret du ville ha men

Pynt e for homsa å småpie!

[Bent]

En liten ting til: Dieselpumpa ble byttet tidliger , Heldigvis på garantien som er på 11 år tror jeg.
Gi meg en god grunn til å kjøpe noe lignende igjen.

- 94' Suburban

[Bent]

Diesel bilene er nok mellom 50 og 70 000 kr dyrere når den skal kjøpes, så er bilen som oftes kjørt mye lengre. Dette er nok ikke noe å tvile på.
I alle fall når en ser på 94 og nyere.
Jeg betaler ca. tusen kroner når jeg tar service på min bil.
Da har jeg kjøpt: plugger, pluggledninger ,ledning mellom fordeler og coil , fordelerlokk , rotor , luftfilter , oljefilter og olje. Da gjenstår det bare en fettpatron til forrstilling. Mulig jeg har glemt noe, kommer ikke på mer i farten. Ialle fall ,Billig. Selfølgelig bolten i bakakslingen også.
Forbruket på min bil, med min høyrefot er ca.1,3 på langkjøring
og 1,7 på bykjøring og 2,2 med campingvogn på 2 tonn i Norge og med kruscontrollen på 90km/t.
Har kompiser som kjører dieselbiler som ligger over mitt forbruk, unntaket er når campingvogna er på, da ligger de på 1,8.
En av dem kjører Tahoe og han kommer ikke under 2,5 liter på vinteren, da han alltid tror at 4 wd må stå på.
Så er det å sammenligne en sementblander mot katt når det gjelder støy.
Jeg har og kjørt bil med 6,5 l diesel, så jeg vet hva det dreier seg om.
Den var dyrere pr kjørte km. Delene til motoren er dyre.
Glødepluggene mine holdt ikke 70 000 km, ikke releet heller. Da bilen var kjørt 110 000 måtte alle dysene byttes. På 140 000 røyk begge toppene til fans. To nye short topper kostet 29 000 ny, to brukte kunne skaffes for 8-10 000 . Men ikke enkelt å få tak i da dette er en veldig vanlig feil på 6,2 og 6,5 diesel motorene. Dette kommer på alle etterhvert. Så er det to verksteder som jeg fant her i norge som kunne reparere de ødelagte toppene. Jeg gjorde det. Det tok 3-4 mnd før jeg fikk toppene tilbake og da uten noen form for garanti om at de holdt 2 eller 200 000 km. Veldig morro. Dette kostet jo penger dette også, gidder ikke fortelle hvor mye.
Nei , det var nok den siste diesel bilen av amerikansk produsent jeg kommer til å eie.(mulig det kan bli en K5 men det bør bli bensiner)
Les gjerne det Amcar bladet med den kjøpeguiden , der står det mye fornuftig. " det beste kjøpet en gjør er å kjøpe bensin bil" sitat slutt.
Amcar kalte Subben for " Cowboy limosin" STILIG.
At interiøret i 94 og eldre kan kalles kjipt er drøyt.
Kan ramse opp mange bilmerker som knapt har levert noe lignende til og med i dag.
Men, 95 og oppover er finere helt klart. Og da mener jeg subb.
Men til slutt: smaken er som baken. Jeg er i alle fall ikke i tvil om at jeg kjøper en ny Subb med bensinmotor, gjerne 454, eller7,7 liter (tror jeg det blir) Drømme kombinasjon med campingvogn.



- 94' Suburban

[odin]

Det er jo et håp i teksten da, men hvem kan svare på det, hvem er hovedimpotør??


Og hva faen er problemet med en overdim. bil faen jeg er så lei av ting som skal være unødvendig tull min mor kan kjøre subb men ikke jeg hva er det for noe da??? hun har nokk med sin opel corsa, jeg kjører biler i grenseland hver dag på jobb


!"#¤%&/()=?

[Bent]

Så vidt jeg vet kunne ikke Sub, Van eller annet som var nyere enn 93 ikke regges ned til under 3500 kg. Nå for tiden kan ikke dette gjøres i det hele tatt. P.g.a. krangel med BT. Og hovedimportør er vell Bergheim.
Kjøp helst bil som er tatt inn av hovedimportør, da de har utvidet flere garanti ordninger. Bl.a. dieselpumpa.
Så kast deg ut i det og kjør opp til C1.


- 94' Suburban

[eirikrab]

Er enig i at det "nye" interiøret er finere. Kom det på 96 modellen eller? Men synes det er så skranglete. Hadde en Fiat med bedre plast, og den var fra 85. Spesielt lufte kanalene oppe på dashen er så kippe at jeg ble nesten dårlig. Sånn skal det ikke være på en amerikaner. Men som sagt; smaken er delt som baken. Uansett er det tøffe biler enten det er "nytt" eller "gammelt", diesel eller bensin. Må uansett vente et år før jeg får råd å kjøpe allikevel.....

En flat Cherokee er ingen tøff Cherokee

[Leo]

Hm Må ha vært uheldig med dieselbilene dine du Bent. Fårige diselbilen min med 6,2 d var gåt 300000km når jeg solgte den eneste jeg gjorde med den var1 bytting av gløderele og glødeplugger ellers bare vanlig oljeskift. Ingenting var gjort med dyser eller lignende.
6,5td jeg har nå har gåt 105000km den er det ikke gjort noe med bare oljeskifting. Krysser fingrene tærne ol å håper at det fårtsat holder. Kan jo legge til at begge bilene mine er kjøpt nye hos begheim i Drammen så jeg vet at km standen er korekt. er nok mange som kan ha gåt noe mer en det står på telleren. Oljeskifting tar jeg selv så driftsutgiftene mine de siste 13 åra har heldigvis ikke vært mange kronene.

[Tahoe]

Jeg kjenner heller ikke igjen alle problemene Bent skriver om.
Kjenner mange som kjører 6,2 og 6,5 uten å ha så mange problemer eller et så høyt drivstoffforbruk.
Har selv en Tahoe 6,5 TD som er kjørt 132000 å går på 1,2-1,5 liter på mila på småkjøring og litt lek i terrenget. Med 1200kg. på slep ligger den på 1,4-1,6 pr. mil.
Da jeg kjøpte biln var den kjørt 48000 å jeg har hatt biln i 5 år. Når det gjelder motoren har jeg kun tatt de regelmessige servicene og fått et pumpeskift på garantien

-96 TAHOE

[Bent]

Hei igjen.
Det nye interiøret kom i 95.
Hvis dere ikke har hat problemer med bilene deres er det flott.
Ingen ting er bedre en det.
På min bil byttet jeg olje på hver 5000 km.
Da med filter også.
Men prat med noen som driver å repparerer disse toppene.
Eierne av bilene innrømmer sjelden at de plages.
Det er helt vanlig at toppene på 6,2 en sprekker , fikk jeg vite da jeg kjøpte min med 6,5, så da trodde jeg at det ikke skulle bli noe problem.
Men da toppene mine sprakk, fortalte Minges at han repparerte like mange 6,5 som 6,2, og at det var samme plagen på begge.
Men for all del Tvi Tvi for dere.

- 94' Suburban

[odin]

ja da skal jeg ta helsesjekken i morgen, faen dette er no jævla tull, dette er en sak for naf folka

[Bent]

??????

- 94' Suburban

[odin]

man må ta en helsesjekk for å ta lappen på liten lastebil

[Bent]

Selvfølgelig, beklager, jeg tok ikke den.

- 94' Suburban