Hydraulisk vinsj på servopumpa?

[ikjos]

Ser at Mile Marker leverer hydrauliske vinsjer som man kobler til servopumpa...noen som har vært borti dette?

<center>
-----------------------
<b>Ivar Kjøs</b>
Pajero 2,5 TD EXE
Polaris Magnum 425
<b>:rosjekt Pajero'88::</b>
http://www.pajero.us

-----------------------
</center>

[SJ421]

Har sett det i drift, så helt rått ut! Vinsje vinsje og atter vinsje, og fortsatt masse strøm på batteriet Skal selv bygge hydraulisk vinsj som drives av servopumpa, er vel en fordel med større oljetank pga varmeutvikling. Men dette følger sikkert med i settet.
Lykke til

- Geir

[Ranger]

Jeg har brukt min MileMarker hydrauliske i snart 12 mnd på flere turer i inn og utland.
Det er en 9000lbs som står rett på servopumpen på min Range Rover.

Varme har ikke vært et problem for meg, men det kan være lurt å ha en oljekjøler på returen til beholder eller en større beholder dvs mer olje. Derimot er hastigheten på min bil for dårlig så jeg ser etter en annen pumpe jeg kan bruke. Optimalt for disse vinsjene er 13 liter pr min og 130 bar trykk. Passer nok bedre på store amerikanske biler som skal ha en lett styring og dermed også har kraftigere pumpe.

MileMarker leverer to kit:

1) vinsj med hydraulikkventiler, slanger, fjernkontroll, wire og roller. I prinsippet alt du trenger til vinsjen. Du trenger da bare koble disse slangene mellom pumpen og styringen - så er du klar. De har koblingsdeler for dette også for utvalgte biler. Til min V8`er passet det rett på, men på en Defender TD5 måtte vi få gjort jobben på en lokal sjappe, GKL. Tess og Hydroscan skulle også kunne fikse dette.

2) vinsj med vajer og roller. Her må du kjøpe eget kit med hydraulikkventiler fra MileMarker eller sette sammen noe du har selv. Dette kittet brukes av flere som vil ha hydraulikk ventilene plassert oppe i motorrommet eller som ønsker hurtigkoblinger på hydraulikken for å bruke samme vinsj både fremme og bak. Utgangspunktet en billigere vinsj hvis du kan "snekre" resten sammen selv.

Jeg valgt hydraulisk løsning fordi jeg ville kunne vinsje om så i timevis uten å få problemer med nok strøm til å holde motoren i gang og til start. På Ylläs Trophy 2003 var første dagen slik at vi vinsjet i 3-4 timer over en myrstrekning på 5-600 meter. Da så vi tydelig fordelen med hydraulikken. Warn vinsjene mistet kraften ettervert som batteriene tømtes, mens våre (min 9000lbs og kompis Geir sin 12000lbs) bare gikk og gikk.

Kan derfor anbefale MileMarker på det varmeste hvis du fikser de hydrauliske tilkoblingene. Det er ikke vanskelig, men det må være tett. Nytter ikke å jukse med slangeklemmer her!

I tillegg til MileMarker http://www.milemarker.com/winches.html
finnes svenske Sepson http://www.sepson.se/
Norsk reklame finner du på http://cmoes.no/offroad/

mvh Christian

[ikjos]

hørest bra ut! tror kanskje jeg skal satse på hydraulisk fremfor el- vinsj

hvordan er prisene på hydr vs. el. vinsj?



<center>
-----------------------
<b>Ivar Kjøs</b>
Pajero 2,5 TD EXE
Polaris Magnum 425
<b>:rosjekt Pajero'88::</b>
http://www.pajero.us

-----------------------
</center>

[Dodge]

tro om det finnes noen gamle båtwincher som kan være små og lette nok? de er jo ofte hydraulisk!


Daniel Krüger

1983 Dodge Ram pickup
318cid, 727trans, np203transfer

d e alltid så galt at d kan bli værre!

[Hoelern]

Hva kom det på til slutt, hele greia med hydraulikk jobben og alt ?
Tok du den hjem fra England ?

[Stig]

Man bør sammenligne like produkter og ikke elektrisk mot hydraulisk. Se på linken under og så vil du se at selv den tregeste vinsjen fra WARN, Ramsey og Superwinch er 6 ganger raskere enn Milemarker.

http://www.warn.com/industrial/winches/ser...d_pn30285.shtml

De andre finner du på www.ramsey.com og www.superwinch.com

Det er litt markedsføringtriksing og ikke nevne at noen av disse har hydrauliske vinsjer.

[Ranger]

Enig Stig - en bør ikke sammenligne epler og appelsiner, da blir konklusjonene feil. Akkurat som friske batterier og stor dynamo bestemmer en elektrisk vinsj sine karakteristikker gjør hydraulikkpumpen det for de hydrauliske. Ingen av dem er bedre enn svakeste ledd.

Da jeg bestemmte meg for hydraulisk for et års tid siden, var det lite info om dette på nettet i Norge. Sepson som jeg kontaktet var ikke interessert. De vanlige winch forhandlerene/leverandørene har alle sine elektriske modeller "fremst i hylla". Til og med MileMarker sin norske forhandler var mindre interessert.

Prisene på http://cmoes.no/offroad/ er for komplett MM kit. Du trenger eventuellt bare tilkoblingene til din bil fra MM eller får laget dette lokalt. På min RR V8 passet kittet rett på, mens for en Defender TD5 måtte vi få klemt på overganger. Kostet kr 280,- med deler og arbeid.

mvh
Christian

[ikjos]

etter hvert som jeg leser og studerer blir jeg bare mer og mer sikker på at det er hydraulisk vinsj jeg skal ha meg. dette både pga strømforbruk og driftssikkerhet. og prisene er jo ikke så ikke heller sammenlignet med hva man får.

nå er det jo mile marker alle snakker om, men finnes der andre alternativer?




<center>
-----------------------
<b>Ivar Kjøs</b>
Pajero 2,5 TD EXE
Polaris Magnum 425
<b>:rosjekt Pajero'88::</b>
http://www.pajero.us

-----------------------
</center>

[Stig]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">etter hvert som jeg leser og studerer blir jeg bare mer og mer sikker på at det er hydraulisk vinsj jeg skal ha meg. dette både pga strømforbruk og driftssikkerhet. og prisene er jo ikke så ikke heller sammenlignet med hva man får.

nå er det jo mile marker alle snakker om, men finnes der andre alternativer?




<center>
-----------------------
<b>Ivar Kjøs</b>
Pajero 2,5 TD EXE
Polaris Magnum 425
<b>:rosjekt Pajero'88::</b>
http://www.pajero.us

-----------------------
</center>

<i><div align="right">Opprinnelig postet av ikjos</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Igjen, ta en titt på linkene www.warn.com www.ramsey.com eller www.superwinch.com og se hva du får.

[jtilley]

Åssen er det med servo pumpa? Må/bør den byttes til en større en og i så fall hva slags?
Hvis den må byttes, blir styringen på bilen lettere også?

[Ranger]

Jeg merker det på styringen når vinsjen går og motsatt. Men dette er ikke noe større problem siden vi som oftest skal nokså rett frem når vi vinsjer, også for at wiren skal legge seg pent på trommelen.

Hvis servopumpa ikke leverer optimale verdier i forhold til det vinsjen skal ha, blir det som å kjøre elektrisk vinsj uten å bytte batterier og dynamo. Det virker, men det er ikke optimalt.

Du må derfor finne ut hva servopumpa på din bil leverer av trykk og mengde. Til Land Rover finnes det separate pumper med reimhjul til motor eller kraftuttak til fordelingskassen.

Hva med å hente en Dodge/Chevy/Ford-pumpe på skroten? Med lengre reim og brakett for feste skulle det blir bra. Da slipper en interferens med styringen og faren for lekasjer på styresnekken pga høyere trykk.

mvh
Christian

[Ranger]

Jeg skal svare meg selv fordi jeg tror det er akkurat her folk flest synes det er enklere å bytte seg opp i kraftigere batterier eventuellt dynamo, enn å finne en hydraulikk pumpe som passer i bilen mht fesebrakett, reimhjul, hydraulikkslanger og mulig oljekjøler.
Prismessig er det ikke noe særlig forskjell på to nye kraftige Optima og en hydraulikk pumpe. Begge løsningen ligger på mellom 3-5.000,- kroner avhengig av hvor du handler og hvilke rabatter du får.

mvh
Christian

[Ranger]

Her er noen flere bilder fra http://cmoes.no/sot2002/ SOT2002.
Hadde ikke vinsj den gangen så vi tok det rolig.

mvh
Christian

[Morolen]

hepp!

detta har vært diskutert før - har Milemarker 2-speed hydraulisk på 9000lbs, og brukte saginaw pumpe fra gammel amrikaner - funker som bare det - lettere styring med 35' og brutal vinsjekraft som ikke slutter så lenge motoren går - varmgang i hydraulikken er et ikke tema selv med kun orginal kjølerør til servoen på min gamle patrol...

å sammenlikne epler og pærer, apelsiner og rosinboller er umulig - korte pull hvor det er nødt til å gå fort er kanskje elektrisk bedre, men med en gang du skal vinsje mer enn et minutt er hydraulikk uslåelig!!!

En skikkelig bulk i døra er mye kulere enn ti små riper på taket...

[eskild]

Jepp, det kan jeg skrive under på Agnar :D




Eskild

K5 * (noun) pronounced KAY*FIVE From the Latin meaning: Best damn do everything and go anywhere rig you could ever want

[Ranger]

Bilde fra SOT 2003 Eskild? Mener jeg så denne bilen på noen bilder fra Kiruna
Jeg var ikke der selv, men brødrene Lorentzen i henholdsvis grønn og hvit Range Rover knippset og filmet. Statser selv på Nord-Sverige for SOT 2004.
Hvilken hydraulikk pumpe bruker du?

mvh
Christian

[eskild]

Bildet er av Morolen. Han vinsjet meg opp fra bekken.

Her er motsatt ende av vaieren:


Bildet er fra Kalix under SOT 03 ja. Tviler litt på om det blir tur i år.
Laaaaaaangt :P:P


Eskild

K5 * (noun) pronounced KAY*FIVE From the Latin meaning: Best damn do everything and go anywhere rig you could ever want

[Ranger]

he he - kjenner den bekken fra 2002B)
Her er det en annen nordmann som står fast. Han vinsjet seg selv opp hele gressbakken.



mvh
Christian

[eskild]

Hehe, var stygg den ja. Blazeren passa akkurat nedi.
Fikk vel 15 cm å ta fart på

Eskild

K5 * (noun) pronounced KAY*FIVE From the Latin meaning: Best damn do everything and go anywhere rig you could ever want