Innlegg: 312
Tråder: 17
Ble medlem: Dec 2003
Omdømme:
0
hei du må løsne ratt stama , deksel runt vifta må fløttes ned eventuelt helle radiatoren , disel slanger opp til filter må kansje forlenges , slangen fra disel tank og opp til påfylinga må forlenges , bremserøra må trekes fraverandre i spiralen før bremse pompa
gir vekselen må løsnes ved kasa og forlenges det bruker og følge med en liten stål stang for og sveise på støt fangerene bør flyttes opp
tror det var det meste du kann bare ringe meg nor du driver på viss du lurer på noe underveis.
Innlegg: 101
Tråder: 16
Ble medlem: Jan 2003
Omdømme:
0
Jeg monterte et 3" bodylift på K5'n min. Første du bør gjøre er å begynne og spraye industriel rustløser på alle karroserifeste boltene dine. Banke og prøve og løsne litt, spraye mer, bruke varme, banke og løsne osv....en til to dager innvistert før du begynner og ta selve hevingen..
Med ett 2" løft bør bremseslanger, hånbrekkwire, drivstoffpåfyllingsslange, ledninger osv gå greit. følg med slangene til dieselfilter, samme med oljekjøler slangene fra girkassen....heve litt-sjekke, heve litt til sjekke osv..
Radiatorviftedekselet må du ta av og kutte halve nederdelen av(du må ta løs propellen for å få den av), rattstammen løsnes to muttere på branveggen mot motor og to skli skinner under dashbordet. Da kan rattstammen følge med ned sammen med ramma...i bruksanvisningen står det noe om å borre ut nylon pinnene i leddet på styre stammen i motorrommet som skal sørge for at rattstammen teleskoperer sammen ved kollisjon. Jeg gjorde det, men fant ikke ut at det hadde skjedd noe på lengden etter heving. Det virket som om det var nok med å løsne selve rattstammen.
Krabb under bilen og ta av linken til girvelgeren, jeg tok også av linken fra fordelingskassen til spaken i gulvet. Begge stagene forlenges, den til fordelinskassen er gjengestang på. Den til girkassen må du få sveiset en 2" bit på.
På bakluka de sitter det to stålfjærer formet som en stor S, en til hver rammevang, som skal gjøre det enklere og lukke igjen tailgaten. De kuttet jeg av. Andre har klart og bygge de opp i det nye støtfanger feste. Siden støtfangerne blir igjen nede sammen med ramma, blir det litt rart bak. Jeg lagde noen enkle flatjern som flyttet støtfangeren opp. Men det er vanskelig og forklare uten bilder...
Så lar du ett par bolter sitte løst igjen uten mutter på motsatt side av der du begynner å løfte. Jeg brukte en høy stabel med 2x4 på bakken under gulvet ved førerdøra omtrent, orginaljekken, og en 2x4 i passelig lengde for å spre trykket under karroseriet. Når du begynner å sveive så hver forbredt på å sveive laaaaaangt. Først så går spennet ut av bladfjærene..så begynner du å se lys mellom karroserifestene. Så får du inn ett par klosser, så må du flytte jekken litt bak kanskje osv til du er ferdig på den ene siden.. På motsatt side gikk det greiere da flyttet jeg vel bare jekken ett par ganger mener jeg og huske.
På K5'n min ble drivstofflinjene opp til filteret og ned til pumpa litt for stram, så de forlenga jeg litt.. Håndbrekkwiren ble litt rar så jeg gjorde noe der(husker ikke helt, mulig jeg hadde brekket på når jeg heva, sikkert ikke noen fordel))
Det er i det hele og det store en "Learn as you go" operasjon. Får du problemer så post de her eller ta kontakt med andre som har gjort det før. Men studer bruksanvisningen til du kan den utenatt og forstår alt før du begynner, og ikke spar på rustløsner og godt verktøy. Bruk hansker når du skal ha løst gamle bolter så slipper du å sy!
Innlegg: 101
Tråder: 16
Ble medlem: Jan 2003
Omdømme:
0
Det fremste boltparet sitter slik at du må tre en pipe med en forlenger ned på bolthodet ved siden av radiatoren...Ta av front grillen, lyktepynten så ser du det !.de to neste boltparene er skrudd opp i en fastsveiset mutter inni tverrbjelkene under hytta. Her er det ikke uvanlig at den fastsveisette mutteren har rustet,slik at når du tar i vrir du den løs inni der... i værste fall må du kanskje kappe deg ned gjennom gulvet for å få tak i den... Så sitter det 2-3 rader(mere på subb) med bolter skrudd opp gjennom gulvet i lasterommet, de er av typen som du kan skru av mutteren nedenfra og bolten sitter igjen i ett firkanthøl. Noen ganger er de punktet fast også. Det er mye gøy med bodylift, men etter at alle boltene er løs er resten ganske greit.
![[Bilde: cool.gif]](http://www.offroad.no/forum/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/cool.gif)
![[Bilde: wtf.gif]](http://www.offroad.no/forum/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wtf.gif)
![[Bilde: smile.gif]](http://www.offroad.no/forum/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif)
![[Bilde: usaflag.gif]](http://www.offroad.no/snitz/uploaded/chevy4x4van/usaflag.gif)
Go Chevy and Go Diesel - twice the size and twice the stink ![[Bilde: XXsmall62d.jpg]](http://www.offroad.no/snitz/uploaded/chevy4x4van/XXsmall62d.jpg)
![[Bilde: devil.gif]](http://www.offroad.no/forum/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/devil.gif)
![[Bilde: biggrin.gif]](http://www.offroad.no/forum/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif)
Jeg tror jeg bytter nick til <font color="blue"><b>thundersubb</b></font id="blue">I steden...![[Bilde: tongue.gif]](http://www.offroad.no/forum/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/tongue.gif)
![[Bilde: suburbananimasjon.jpg]](http://www.offroad.no/snitz/uploaded/EspenK5/suburbananimasjon.jpg)