Tenningsbank

[Catosen]

På Zukien (413) har jeg tenningsbank jeg ikke blir kvitt. Når jeg stiller tenningen etter boka er det bank, gir jeg den litt mere ettertenning går det bort men da får jeg som sagt ettertenning:fish: Bilen blir jo da treigere enn den egentlig er (hvis det er mulig) + at den går en runde etter at jeg har slått av tenninga.......Noen som har noen råd



cato

[torfinn]

Det at bilen går etter at tenningen er slått av har ingenting med tenningstidspunktet å gjøre. Dette skyldes mest sannsynlig sot som ligger og gløder på toppen av stempelet.

Bruker du riktig bensin? Har du prøvd med 98 oktan og se om den forsvinner. Tenningsbank er at drivstoffet antennes før det egentlig skal. Det kan føre til at man får minst to flammefronter i sylinderen. Når disse to møtes får man et kraftig sjokk (tenningsbank). Det kan være så kraftig at det slår hull i stempelet. Mulig at mye sot i sylinder / stempel kan føre til tenningsbank. Man kan prøve med forskjellige rensemiddel som man tilsetter i bensinen. Hvis ikke det hjelper må man ta av toppen og skrape bort sota.

mvh
Torfinn

[Bætmaaø]

hadde en golf såm jeg hadde samme problem med, fylte 98oktan hvær 4-5 tank og da gjikk motoren som normalt.

[Subbisen]

Det er ikke nødvendigvis tenningsbank, siden du ikke blir kvitt den. Suzuki er plaget med skjørtebank. Det kan være en slitt sylinder. Har vært borti dette på flere 413. (Et sylinder har hatt unormal slitasje i forhold til de andre).

[fra-norm]

Dette er et kjent fenomen, det er dette som plager min bil nå etter stempel skifte.

Zuki 410/413 skal ikke kjøres på annet enn 95 oktan blyfri pga fare for brente ventiler.
Det er sikkert noen som ikke er enig i dette, men slik er jeg blitt fortalt av zuki Stavanger. de har vist over halt mange topper pga feil bensin.


Mvh Frank



"Han sover ikke, han jobber for maij"

[Catosen]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Det er ikke nødvendigvis tenningsbank, siden du ikke blir kvitt den. Suzuki er plaget med skjørtebank. Det kan være en slitt sylinder. Har vært borti dette på flere 413. (Et sylinder har hatt unormal slitasje i forhold til de andre).


<i><div align="right">Opprinnelig postet av Subbisen</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Hvis du leser hva jeg skrev så blir jeg kvitt tenningsbanken med mere ettertenning, Dessuten så ER det tenningsbank, har hatt så mange biler at jeg vet hvordan tenningsbank høres ut. Har tenkt på en mulighet at det kan være slark i fordeleren da, det hadde jeg på en Golf GTI og der hadde jeg og tenningsbank men den var gått 280 000 km, men Sukien har ikke gått mere enn 79000 km, skulle ikke tro fordeleren var utslitt allerede...Jeg bruker 95 blyfri da dette står i boka som anbefalt bensin....




cato

[fra-norm]

Hei Catosen..
Jeg testa det du beskriver på fordeleren og det stemmer at lyden forsvinner når jeg stiller den enten i for/etter tenning.
Men det er ikke tennings bank for det, det er rett og slett at tennings punktet som blir flytta ,så du får tenning mye senere og da vil dette påvirke det eventuelle stempel som går i en rom sylinder, slik at stempelet ikke får beveget seg "sidelengs" i sylinderen. Slik jeg har forstått så er det ofte den sylinderen som er lengst unna oljepumpa som slites mest,pga. trange oljekanaler.
Det hjalp lite å bytte stempel mot den lyden fant jeg ut.
Bør borres opp og få tak i stempler til den nye borren.

Mvh Frank



"Han sover ikke, han jobber for maij"

[Subbisen]

Det høres ut som tenningsbank, så det er lett å ta feil. Har byttet stempel på en 413 tidligere, og da forsvant lyden for en stund. Den kom tilbake etter kort tid, så en oppborring er å anbefale. Du kan jo prøve å ta en lekkasjetest på motoren. Kanskje du finner noe da.

[Catosen]

Vel nå har jeg vært ute å skrudd Zuki, det viste seg at det var dårlig kontakt i pluggledningene spes. på sylinder 1, pluggen var helt svart utvendig og ledningen delvis utbrent.Nå går den som et skudd( hadde 130 km/h i 4 gir) og ingen tenningsbank........



cato

[fra-norm]

bra jobbet du fant ut av det




"Han sover ikke, han jobber for maij"

[Subbisen]

Bra du fant feilen.
Det trenger ikke bestandig å være så alvorlig.