Tenningsrekkefølge 350

[Big noZ]

Har motor`n på gulvet, og fordeler og ledninger på arb. benken. Kan noen fortelle meg hvordan dette skal sitte sammen???Tenningsrekkefølge? Hvilken vei bør rotor peke når eneren står på tenningspunktet?

[wa-sho]

rekkefølgen er18436572 vaffal..

<img src='http://www.offroad.no/snitz/uploaded/wa-sho/wha-sho liten.jpg' border='0' alt='user posted image'>

[Mad Max]

Du kan i tillegg skru ut plugg nr 1 og når stemplet er på topp og tenningssmerket er der det skal være så er det ganske lett og finne hvor pluggkabel nr 1 skal være...
Når det gjelder fortenning så er den litt avhengig av årstallet på motoren din.. men vis den feks er tja 78 mod så skal den ha 6 grader fortenning...

Tron Rui 91846960
<img src='http://www.offroad.no/snitz/uploaded/mad max/mini sugge.JPG' border='0' alt='user posted image'>
NO GUTZ NO GLORY !!!
http://www.offroad.no/snitz/topic.asp?TOPI...page=1&ARCHIVE=

[Roar]

Rotoren går med klokka. Sylinderene er nummerert slik:
Når du står foran motoren så er høyre side 1,3,5,7 og venstre side 2,4,6,8 (fra fronten på motoren og bakover).
Snu på veiva slik at tenningsmerket er på topp. Sylinder 1 eller 6 skal da tenne(man ser ikke hvor kammen er i forhold til veiva). Sett i fordeleren og sett på kablene -begynn med kabelen til 1'ern der rotoren står. Hvor rotoren står når du setter i fordeleren er i utgangspunktet likegyldig så lenge du setter riktig kabel der.
Hvis den ikke tenner da så flytt kablene 180 grader på fordeleren.

Roar, Lightfoot Racing

[Roar]

Stempelet på 1'ern er på topp både når 1 og 6 tenner...det hjelper dessverre ikke å skru ut pluggen for annet enn å bekrefte at tenningsmerket stemmer.
Det man kan gjøre er å ta av toppdekselet og se på vippearmene.
Innsugsventilen på 1'ern stenger seg etterhvert som du snur motoren mot tenningsmerket og er helt stengt når den kommer dit. På 6'ern vil da eksosventilen drive å stenge seg mens innsugsventilen begynner å åpne seg. DA skal motoren tenne på 1'ern. Hvis det er motsatt så tenner den på 6'ern.
Eksosventilen er den fremste ventilen på sylinder 1.
Fortenningen kan være alt fra 6 til 14 grader(uten vacuumet tilkoblet) avhengig av kompresjon, kam, etc. Hvis ikke motoren klarer å gå på tomgang med 6 grader så prøv 8 osv. I utgangspunktet kan du ha tenningen så høyt som mulig uten at du får tenningsbank når du kjører.
Det betyr som regel rundt 34-36 grader på 4000 rpm.
Roar, Lightfoot Racing

[Mad Max]

Når du stiller tenninga di så bør ikke turtallet overstige 1000 rpm.

Tron Rui 91846960
<img src='http://www.offroad.no/snitz/uploaded/mad max/mini sugge.JPG' border='0' alt='user posted image'>
NO GUTZ NO GLORY !!!
http://www.offroad.no/snitz/topic.asp?TOPI...page=1&ARCHIVE=

[abba]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Stempelet på 1'ern er på topp både når 1 og 6 tenner...det hjelper dessverre ikke å skru ut pluggen for annet enn å bekrefte at tenningsmerket stemmer.
Det man kan gjøre er å ta av toppdekselet og se på vippearmene.
Innsugsventilen på 1'ern stenger seg etterhvert som du snur motoren mot tenningsmerket og er helt stengt når den kommer dit. På 6'ern vil da eksosventilen drive å stenge seg mens innsugsventilen begynner å åpne seg. DA skal motoren tenne på 1'ern. Hvis det er motsatt så tenner den på 6'ern.
Eksosventilen er den fremste ventilen på sylinder 1.
Fortenningen kan være alt fra 6 til 14 grader(uten vacuumet tilkoblet) avhengig av kompresjon, kam, etc. Hvis ikke motoren klarer å gå på tomgang med 6 grader så prøv 8 osv. I utgangspunktet kan du ha tenningen så høyt som mulig uten at du får tenningsbank når du kjører.
Det betyr som regel rundt 34-36 grader på 4000 rpm.
Roar, Lightfoot Racing


<i><div align="right">Opprinnelig postet av Roar</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Det er riktig at stempelt et på topp både når 1 og 6 er i tenning, men det du kan gjøre er å stappe en liten papirlapp nedi plugghullet til sylinder 1, og kinne forsiktig til lappen står i taket. Den spretter ut i en vill fart, og da vet du at du har tenning på 1'ern. Så er det bare å skru i pluggen, og sette kablene riktig på som forklart tideligere...