2,5 turbo diesel

[4x4lav]

søker litt rundt på bruktbildeler.com og jeg ser etter en 2.5l td motor.
lurer da på om en Gallhoper motor passer rett oppi på fester og gear kasse og om en L200 motor passer..
noen som har vært borti dette!!!

[HardKåre]

JA! Det mener jeg bestemt! I allefall går 2,6 bensin, 2,3TD og 2,5TD fra Pajero Gen1 overens, samme fester og gearkasse. Dermed skal også L200 og L300-motorene passe. Og Galloper'en er en Pajero bygget på lisens, men lurer på om ikke dette i så fall er en Gen2, og da tror jeg fester og kasse kan være litt anderledes. For denne (gen2) kom vel også med en 2,8-liter...

If it ain't broken, you haven't been looking good enough!

[EvoMan]

galloper er gen 1 ,så det går veldig bra !!

Lat att grinda... kyra frys!
www.pajeroteam.com

[Jacko]

Hei, jeg har en gen1 Pajero 86 mod lang som jeg har montert en 2,5TD motor og gearkasse fra en 93 mod L200. Passet helt fint. Skal forøvrig selge denne nå.

[4x4lav]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">galloper er gen 1 ,så det går veldig bra !!

Lat att grinda... kyra frys!
www.pajeroteam.com


<i><div align="right">Opprinnelig postet av EvoMan</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Oki
Pajero motor fra 91-2000mod passer oppi en gen1
L200 motor passer
L300 motor passer
Men passer en lisens produsert Galloper motor i en Gen1

[bishi]

hei
har selv en l200 91mod
si ifra om du finner en motor 2.5td (4d56t)
jeg har en 2,5 d (4d56) og det er litt lite futt i oppover bakkene.


trenger enten ny motor eller turboaggregat, snakket nettopp med gikturbo, de hadde det jeg trenger for turbo til ca 15000kr ( exmanifoil, turbo, div slanger og rør), men skulle sett på andre muligheter som ny motor også



bishi

[4x4lav]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">hei
har selv en l200 91mod
si ifra om du finner en motor 2.5td (4d56t)
jeg har en 2,5 d (4d56) og det er litt lite futt i oppover bakkene.


trenger enten ny motor eller turboaggregat, snakket nettopp med gikturbo, de hadde det jeg trenger for turbo til ca 15000kr ( exmanifoil, turbo, div slanger og rør), men skulle sett på andre muligheter som ny motor også

Kan få tak i Galloper motor fra danmark 98-99 og 01 mod motor
16000Dk + norsk moms
Men det som er problemet er om den passer i en gen1??
Noen som veit det eller en plass jeg kan gring for å få greie på det!!!

bishi


<i><div align="right">Opprinnelig postet av bishi</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

[bishi]

sitat
"Kan få tak i Galloper motor fra danmark 98-99 og 01 mod motor
16000Dk + norsk moms
Men det som er problemet er om den passer i en gen1??
Noen som veit det eller en plass jeg kan gring for å få greie på det!!!"



16000kr er mye penger,
det er ikke noen som vet av en eksos manifoil til en 4d56t motor. eller en exmanifoil til en 2,5 td pajero

[roxxx]

Du bishi, hva med dette med høykompresjon og lavkompresjon, du har jo en maskin som går med høyere komp enn en turboladet , og når du da setter på turbo kan du ikke kjøre med så veldig høyt trykk på den, sånn som Ford godkjenner visstnok opp til 0.4 i ladetrykk på noen av maskinene sine med ettermontering av turbo på maskiner som ikke er lavkomprimert og beregnet for turbo i utgangspunktet.
Jeg vet ikke hva Mitsu sier om dette, kan kanskje være en tanke og sjekke dette opp før du handler inn.
Pluss at dieselpumpen din kan mangle følere for kompensere for turbotrykk.
Dette var bare noen tanker som slo meg.

[bishi]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Du bishi, hva med dette med høykompresjon og lavkompresjon, du har jo en maskin som går med høyere komp enn en turboladet , og når du da setter på turbo kan du ikke kjøre med så veldig høyt trykk på den, sånn som Ford godkjenner visstnok opp til 0.4 i ladetrykk på noen av maskinene sine med ettermontering av turbo på maskiner som ikke er lavkomprimert og beregnet for turbo i utgangspunktet.
Jeg vet ikke hva Mitsu sier om dette, kan kanskje være en tanke og sjekke dette opp før du handler inn.
Pluss at dieselpumpen din kan mangle følere for kompensere for turbotrykk.
Dette var bare noen tanker som slo meg.

<i><div align="right">Opprinnelig postet av roxxx</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">



Takk for tipsene
Jeg har snakket med GIK turbo og de mente at det skulle går bra og montere turbo på denne motoren. De sa at vi skulle nok klare og snekkre sammen turbo til L200 min.
Mener at jeg har hørt at den motoren som står i mitsubiler med turbo
er tilnærma den samme som er levert uten turbo.
Typebetegnelsen på disse motoren er også nesten lik ( 4d56 og 4d56t ), men selfølgelig dette trenger ikke bety at de er lik i det hele tatt.