Diesel pumpe +++

[expeditiontruck]

Hei, må overhale pumpa på min 83mod 6.2 diesel, er det noen som har erfaring med verksteder som gjør det og event. pris?
Skal også se over resten av motoren når jeg først er i gang, noe spesielt en skal være på utkikk etter? gått ca 145 000 miles og må bytte toppakninger (lekker vann mellom topp og blokk høyre side)

Mvh Rune

[Subbisen]

Hei. Ta kontakt med Minge's. De er de beste på diesel. Du kan regne med ca 4000kr for å få dieselpumpa overhalt.
Sjekk www.minges.no

[Bent]

Minges er veldig flinke.
Har selv brukt dem.
Baktdelen er at de ofte har fryktelig mye å gjøre så ting tar tid.
Hør med Ski Motorverksted , tror de kan gjøre samme jobben.
Bor du her nord, som jeg gjør, så hør med Bluesmobil på Fauske.

- 94' Suburban

[expeditiontruck]

Takk, får kontakte dem, at det tar litt tid spiller ingen rolle, har holdt på med bilen siste året. (se www.expeditiontruck.com) bor i Arendals distriktet. Vet det finnes et firma i Kr.Sand også men en kollega hadde ute pumpa 3 ganger før de fikk orden på den (en chevy van) og vet om en annen som må ha sin ut for 2. gang da motoren ikke ville gå etter overhaling.
Noe annet som er svakhet når jeg først har den oppe??

[skrotnissen]

ha heller kjøpt ei ny ei ej.. er ik så dyrt..

[expeditiontruck]

Ikke så dyrt? Hva vil det si?

[skrotnissen]

trur det var 3 eg betalte for ei ny orginal..(spesialpris)
men har du go kontakt me en forhandler so har dei masse å gå ned på..

[Krider]

Sjekk toppene nøye de sprekker i mellom ventilsetene ofte også og om toppene er plane og selvfølgelig dysene er viktig at de har riktig dyse trykk,at glødepuggene er ok.skal det gjøres skikkelig hvis du skal få en god motor ,vektjustere stempler og råder og så få alle roterende delene balanser (du vil bli overrasket hvor stor forskjell det er på vekta av delene) ved å gjøre dette vil motoren nesten øke med 10-25 hk og gå mye stillere også som 6.5

88`Outdoorsman Suburban/`82 Blazer K5 2WD

[Krider]

Glemte å spørre hvilken farge er det på motoren?


88`Outdoorsman Suburban/`82 Blazer K5 2WD

[expeditiontruck]

Motoren er sort så vidt jeg kan se, Huff dette høres dyrt ut hvis en må bytte topper og begynne å avbalansere og greier. Noen som vet pris på topper? Byttet på LandCruiseren jeg hadde og den kostet 14000,- (2LT motor)

[skrotnissen]

har liggende ett par topper til 6,2 vis du trenger,,,

[Bent]

Minges overhaler og trykkprøver toppene for 3-4 lapper. Nye koster
29 000 kr.
Sjekk gjerne dysene også, Minges tar det også.
Overhalte dyser koster ca 350 kr.pr stk.
Det er utvidet garanti på pompa 11 eller 13 år,
sjekk dette med Bergheim.

- 94' Suburban

[Krider]

Svart ja ok. hadde den vært rød så hadde heller byttet hele motoren, det var første gen.utgave.
Trenger ikke å bli dyrt,kommer jo an på hva skal gjøre med den!
Det er jo ikke sikkert det er sprekker i de men sjekk de først !
Men bytt også boltene til toppene også når de skal på igjen, de er nemlig
strekkbolter koster ca 180.- settet pr. topp.
Utvidet garanti er bare på de nyrere som er på 6.5 D som er el.styrt.
Bytt også til nyere innsug med åpen senter de får du billig brukt, jeg har ikke flere igjen løse men har en `90 mod motor fra sub med det diesel pumpe.Siden du bor i arendal distriktet så er det ikke lange turen hen til meg jeg bor i grimstad(kroken nå da)
Er å treffe på 95053811 eller send en PM

88`Outdoorsman Suburban/`82 Blazer K5 2WD

[expeditiontruck]

Bytt også til nyere innsug med åpen senter ? Hva er fordelen med det?

[Subbisen]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">
Men bytt også boltene til toppene også når de skal på igjen, de er nemlig
strekkbolter koster ca 180.- settet pr. topp.


88`Outdoorsman Suburban/`82 Blazer K5 2WD

<i><div align="right">Opprinnelig postet av Krider</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Det er ikke strekkbolter på 6,2D. De første utg av 6,2D hadde kortere gjenger på boltene. Derfor bytter man disse. Det går bra å bruke de gamle boltene, hvis de ikke er tært og rustet.

[Chevy-Sheriff]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote"><blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">
Men bytt også boltene til toppene også når de skal på igjen, de er nemlig
strekkbolter koster ca 180.- settet pr. topp.


88`Outdoorsman Suburban/`82 Blazer K5 2WD

<i><div align="right">Opprinnelig postet av Krider</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Det er ikke strekkbolter på 6,2D. De første utg av 6,2D hadde kortere gjenger på boltene. Derfor bytter man disse. Det går bra å bruke de gamle boltene, hvis de ikke er tært og rustet.

<i><div align="right">Opprinnelig postet av Subbisen</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Der er jeg redd du tar feil.

Det ER strekkbolter på nyere 6,2.
Men du har rett i at eldre(opptil ca.85) IKKE har strekkbolter.

Skal du ut å kjøpe deler ,vil jeg anbefalle å bruke Fel-Pro deler. Du bør også bytte ventiltettinger. Det er bare tettinger på eksos ventilene, men det er lurt å kjøpe til både innsug og avgass når du har dette oppe. Bytt også "steem-seal"'ene. Det er de små gummiringene som sitter på ventilstanga.
Du kan med hell bruke Fel-Pro toppakkning til 6,5 , da denne har extra forsterkninger rundt vannkanalene. Det er der pakkningene har lett for å ryke, serlig ved sylinder #8.

På PC'n hjemme har jeg alle delenummerne skrevet opp, som jeg bruker ved toppakkningskifter/toppoverhaling. kan maile deg dem hvis det er innteresant. Isåfall, send meg en PM.

Trond

Go Chevy and Go Diesel - twice the size and twice the stink

[Subbisen]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote"><blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote"><blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">
Men bytt også boltene til toppene også når de skal på igjen, de er nemlig
strekkbolter koster ca 180.- settet pr. topp.


88`Outdoorsman Suburban/`82 Blazer K5 2WD

<i><div align="right">Opprinnelig postet av Krider</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Det er ikke strekkbolter på 6,2D. De første utg av 6,2D hadde kortere gjenger på boltene. Derfor bytter man disse. Det går bra å bruke de gamle boltene, hvis de ikke er tært og rustet.

<i><div align="right">Opprinnelig postet av Subbisen</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Der er jeg redd du tar feil.

Det ER strekkbolter på nyere 6,2.
Men du har rett i at eldre(opptil ca.85) IKKE har strekkbolter.



<i><div align="right">Opprinnelig postet av Chevy4X4Van</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Iflg HAYNES rephåndbok 10330 for 6,2D er det kun 82 og 83 mod 6,2D og alle 5,7D som har bolter som skal byttes ut.
Det står ingenting om strekkbolter der. Kun at gjengene på de gamle kan renses med gjengebakk. Tar de feil??

[expeditiontruck]

Hei og takk for lista Trond, Nå har jeg endelig (har altfor dårlig tid) fått av toppene så spørsmål, er det normalt at ytterste skruene til toppene går i vannkappa, skrudde ut skruene så rant det ut frostveske. Første gang jeg åpner en 6.2 men syntes dette ikke ser så galt ut, det har ikke vært vann i noen av sylindrene men hva er skjedd her? dette er syl 3 v/s.

[Chevy-Sheriff]

Det som har skjedd med stempelet, er at glødepluggen til denne sylinderen har svellet opp og knekkt. Den har så funnet veien ned til stempelet, hvor den har blitt komprimert till mindre biter og forsvunnet ut av avgassen. Trolig og heldigvis uten ventilras.
Det er derfor jeg vil anbefalle og bruke KUN AC DELCO 60G glødeplugger. Disse er konstruert for å ikke svelle. Det er litt vanskelig å fjerne pluggene hvis de har svellet. Da må du skru de ut så langt det går, demontere dysa, stikke en liten slage tilkoplet en støvsuger inn i dysehullet, og så med bruk av vicegrip tang , bende pluggen opp og ned til den knekker. Forhåpentligvis vil delene da bli sugd opp av støvsugern.
Har gjort denne prossessen flere ganger med glimrende resultat.

TIPS: Bytt glødeplugger nå, når du har toppen ute.

Det nederset bildet viser en del av dette avgass/gjennbruk av eksos fjaset som sitter på C-dieselmotorene. Fjern mest mulig, og plugg alle løse vakumslange-ender.

Trond

Go Chevy and Go Diesel - twice the size and twice the stink

[expeditiontruck]

Har fått rengjort toppene nå og det er en liten sprekk mellom innsug og eksos ventil på syl 1 og 8 (tror jeg) lengst frem v.s og helt bak h.s ihverfall, har det mye å si? bilen gikk som en klokke men lakk ut vann mellom topp og blokk. Er det fare for at sprekken kan gå ned i vannkappen (slik som skjedde med min gamle landcruiser). Når jeg spylte toppene datt denne ut fra ene innsuget, er det noe form for måle instrument, har samme diameter som en innsugs ventil.