Modifiseringer ved 4,5" heving til XJ....

[sivrt]

Hei, jeg har nå anskaffet meg et Rubicon Express hevesett på 3,5" + 1" sjakler og spacere til Jeep Cherokee. (Takk til Jma..)

Hevesettet består av :
Fjører fremme, Add-A-Leaf bak, 4 ProComp dempere, Lengre bremseslange bak, Nye "undre bærearmer" fremme, lengre stag til stabstaget + diverse braketter til dempere og stag.

Mitt spørsmål er følgende :

Hvis jeg legger til spacere og sjakler, for å få 4,5" løft, må jeg da endre vinkelen på bakakslingen noe? Og hvordan gjøres dette? ("Kile" med hull i midten som legges mellom fjærene og akselen, evt. hvor mange grader på denne?)

Må jeg også senke girkasse/transfer noe (1"), og kan jeg gjøre dette ved å legge mellom foringer (rør) på 1" mellom rammevanger og den broen kassene ligger på og bytte til lengre bolter?

Er det noe annet som evt. må gjøres?
Jeg vil gjerne få hevet bilen 4,5" så hvis dette ikke er helt umulig hadde det vært fint med noen erfaringer her..
Jeg vet jo om noen her inne som har løftet bilene adskillig mer...

Takker på forhånd for alle innspill..

Håper på montering en gang etter 17.Mai.. Bilder kommer på Sivrts Cherokee garasje etterhvert..

Morten.
`99 Jeep Cherokee Sport Jamboree 2.5TD
Goodyear Wrangler MT/R
31x10,5-15
2" BB ( Snart 4,5" RE)

[mercemann]

Rustey leverer vertfall 4,5" hev med droppa transfer. Har sett traverser med mellomlegg å det funker bare fint. Ellers så trenger du forstillingskontroll etterpå

(Venter på settet mitt fra rusty..... Posten bruker AAAAAAAALLT for lang tid)

mattis

]

[sivrt]

Forstillingskontroll etter løft er jeg klar over..

Cloudhanger snakket noe om et SYE kit som han skulle montere på sin, som er hevet 3,5", fordi det var et kryss som var så trangt..
Hva gjør dette kitet og er det nødvendig hvis jeg både senker transfer/gir og endrer vinkelen med 2 grader på bakakslingen?

Er det noen som har noen mål på disse "kilene" som monteres mellom bladfjørene og akslingen, Lengde, bredde, høyde og dim. på hullet til senterbolten på bladfjørene?

En annen ting, ligger bare kassene nedpå traversen sånn at e bare kan løsne boltene, senke traversen litt ned, legge imellom noen rørbiter på 1" og montere nye, lengre bolter?

Ble mye om og men her men det er greit å få det ordentlig med en gang.. Det er jo tross alt en bil som skal gå mest på vei..

Morten.
`99 Jeep Cherokee Sport Jamboree 2.5TD
Goodyear Wrangler MT/R
31x10,5-15
2" BB (Snart 4,5" Rubicon Express)

[sivrt]

Har nå søkt litt på nettet om "transfer case drop kit" og funnet noen bilder og litt sånn..
Det blir nok derfor heller et firkantjern, 1" høyt, på hver side med hull i, istedet for rørbiter som mellomlegg.. Det er vel bedre med et langsgående jern pga moment dette vil bli utsatt for ved bruk av 4x4 skulle jeg tro..

Fortsatt ingen som har noen synspunkter på modifiseringene:wtf:
Morten, Amund, Cloudhanger?? Dere har vel noen erfaringer på dette området...

Setter pris på alle innlegg

Morten.
`99 Jeep Cherokee Sport Jamboree 2.5TD
Goodyear Wrangler MT/R
31x10,5-15
2" BB (Snart 4,5" Rubicon Express)

[Amund]

Jeg veit ikke, har inntrykk av at noen sier det går bra opp til 4-4,5" løft uten SYE, mens andre sier man må ha det på 2,5-3".. har også hørt at det kommer veldig mye an på spørs, min vibrerer men det er nok pga gal vinkel ved akselen i forhold til ved girkassa. Kan godt hende det går fint hvis du bare får justert vinklene riktig til slutt (måle og legge kiler mellom akselen).

Min erfaring er at den traversen er lav nok som den er, Morten hadde en travers til salgs en gang som hadde 1" senking innebygget uten at den var lavere under, det hadde vært kjekt... men du som skal så høyt merker vel ikke problemet, heldiggrisen!

Det er vel ikke rørbiter de bruker, men skiver med hull som passer bolten, så det blir vel ikke helt slarkete. Men det høres ikke dumt ut det du foreslår, borr hull til boltene og finn noen lengre som passer i gjengene i ramma... så blir det sikkert fint. Når du en dag butter i noe..

[sivrt]

Tenkte å begynne med 3,5" heving, legge imellom 1" firkantrør på traversen, og montere kiler under fjørene bak.. Tror Cloudhanger sa at han hadde montert noen med 2 grader på sin, som er hevet 3,5".
Håper det går greit.. Må nesten sjekke litt nærmere ved 4,5" løft om e trenger SYE kit, hvor e får tak i det, pris osv...

Morten.
`99 Jeep Cherokee Sport Jamboree 2.5TD
Goodyear Wrangler MT/R
31x10,5-15
2" BB (Snart 4,5" Rubicon Express)

[Amund]

Kjøp en vinkelmåler på Biltema, koster 10 kroner eller noe sånt... så kan du måle vinklene på kryssa, de skal være like store.

[sivrt]

Like store ved bakakselen og ved transferen??

Morten.
`99 Jeep Cherokee Sport Jamboree 2.5TD
Goodyear Wrangler MT/R
31x10,5-15
2" BB (Snart 4,5" Rubicon Express)

[Øystein]

http://www.madxj.com/MADXJ/technical/techn...ShaftAngles.htm

[sivrt]

Takk for et lettfattelig skjema Øystein..

Morten.
`99 Jeep Cherokee Sport Jamboree 2.5TD
Goodyear Wrangler MT/R
31x10,5-15
2" BB (Snart 4,5" Rubicon Express)

[Amund]

Men... den nederste der funker faktisk! Vel, kan godt hende det går til helvete med pinjongsmøring, og sier ikke at det er lurt eller praktisk på XJ, men sånn reint fysisk så blir det riktig å putte kryssa sånn, så lenge vinklene er like store (+ eller -). Dette var noe som ikke gikk opp for meg før her for litt siden... ble litt overraska

[mercemann]

æ senka bærre transfern ikkje nokka meir

det gikk heilt fint, ikkje nokka vibrasjon så langt vertfall

mattis

]

[sivrt]

Godt å høre mercemann..
Hvis man da tar å legger til kiler burde det jo gå riktig bra..
Men åssen går det da med drivakslingene?
Må man ikke egentlig helst ha et såkalt justerbart(stempel) driveshaft eller SYE kit?
Hva går egentlig et SYE kit ut på ? Vet det heter slip yoke eliminator men hva er det i klartekst?

Morten.
`99 Jeep Cherokee Sport Jamboree 2.5TD
Goodyear Wrangler MT/R
31x10,5-15
2" BB (Snart 3,5" Rubicon Express)

[mercemann]

sye kitt er en aksling som sitter fast i transfer og bakakslingen slik som framakselen gjør, lengdeforskyvelsen skjer i mellomakselen i stedet for mellom mellomakselen og transferkassa.

ble du klokere?

mattis

]

[Per Yngve Berg]

SYE kittet har også et Cv-ledd (dobbel cardan) ved transferkassa som tar opp hele vinkelen. Da kan transferkassa stå rett og det enkle leddet ved diffen er også uten vinkel. Det er jo liten vits i å heve få så å senke transferkassa. Da får man jo ikke mer markhøyde alikevel.

97 TJ 2,5L, Warn 8000i

[sivrt]

Det blir jo bare traversen som blir lavere da.. Alt annet blir høyere.. Kanaler, hjulbuer, bunnpanne osv..
Er det mye jobb å montere dette kittet? Noen som har gjort det? Må man åpne transferkassa for dette eller er det bare å ta av den gamle drivakselen for så å montere en ny?

Morten.
`99 Jeep Cherokee Sport Jamboree 2.5TD
Goodyear Wrangler MT/R
31x10,5-15
2" BB (Snart 3,5" Rubicon Express)

[fredrik]

SYE-install


------