Det var visst flere som lo da....

[pajerooff]

...jeg fortalte at jeg hadde fått for mye kompresjon på tre av sylindrene.
Det ble fliket med måleutstyret mitt osv, men jeg står fortsatt på mitt: Det er høy kompresjon på disse sylindrene...

Nå tror jeg i tillegg jeg vet hva som er årsaken.
Tok av kamakslingen, ja kamakslingen ikke knastakslingen....kan ikke kalle det en knastaksling....der var nesten ikke knaster igjen på akslingen....ok, litt overdrevet men den var vanvittig slitt.
Og da blir det ikke nok åpning på ventilene slik at kompresjonen blir høy.

Noen andre ideer, skriv også gjerne meninger i garasjen min for der er jeg vel mest og ser..B)





Mvh
Pajerooff, med Toyota


"Går du`kje over så kjør over, det går"

[pajerooff]

Nyttig info det også, men sto det noe i den boken din om for mye kompresjon, hva det kan tyde på?



Mvh
Pajerooff, med Toyota


"Går du`kje over så kjør over, det går"

[eor]

Her er det som jeg fant i reparasjonshandboka mi.
Kompresjonsforholdet er 1:8,5 men kompresjonen skal være mellom 9,5-10,5 kp/cm2








Erling
'92 Lada Niva
'03 Ski-Doo Mxz 800 REV x
Suzuki lj50 med kadett motor

[pajerooff]

Jeg hadde 8,5 kg på en syl, dette er normalt. Men så hadde jeg 12,5 kg på de tre andre syl og det er litt mye...

Du har et godt poeng der, må jo isåfall være at siden ventilene ikke åpner nok så blir ikke all kompresjonen evakuert mellom hver takt kanskje..

Flere meninger/ideer mottas med takk.



Mvh
Pajerooff, med Toyota


"Går du`kje over så kjør over, det går"

[eor]

hvor høy komp var det du hadde?
Mulig at det går ann å ha mer enn det som skal være men sånn jeg forstår det så er vel ventilene på eksos sida lukket når stemplet går opp og lager komp. Hvis ventilene på innsug sida er lukket da kommer det ikke så mye inn, og da blir det ikke mye komp.

Men for all del jeg kan ta feil nå og regner med at hvis jeg gjør det så får jeg beskjed om det.



Erling
'92 Lada Niva
'03 Ski-Doo Mxz 800 REV x
Suzuki lj50 med kadett motor

[eor]

Men uansett så har du alt for lite på den ene, og for mye tre. Hvorfor du har for mye trykk skjønner jeg ikke. Men nå er det slik at sugemotorer suger bare til seg et vist volum, sånn at jeg tror ikke at den teorien med at ikke all eksos slipper ut blir med og skaper for mye trykk i neste runde. er det trykk i sylinder når stempel er i bånn så kan ikke sylinder fylles på ny med luft og bensin. Hadde det vært turbo på motoren hadde det nok blitt noe annet men motorer med undertrykk i innsuget kan nok ikke skape for mye trykk.




Erling
'92 Lada Niva
'03 Ski-Doo Mxz 800 REV x
Suzuki lj50 med kadett motor

[pajerooff]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Det russiske stålet er ikke av det beste...
Når jeg tok av toppen på min og overhalte, var flere
av ventilene slitt på toppen. Eksos var faktisk mer slitt enn de andre.

IROK!



<i><div align="right">Opprinnelig postet av FR</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Det er slik knastene på min kam er slitt, mest på eksos.



Mvh
Pajerooff, med Toyota


"Går du`kje over så kjør over, det går"

[Frode]

Det russiske stålet er ikke av det beste...
Når jeg tok av toppen på min og overhalte, var flere
av ventilene slitt på toppen. Eksos var faktisk mer slitt enn de andre.

IROK!

[lulle]

Det er viktig å skille mellom kopresjonsforhold og kompresjonstrykk.Det du måler er trykket i sylynderen.Kforhold er forholdet mellom største og minste volum i sylynderen over stempelet.Det forandrer seg ikke så sant du ikke har hatt et mekanisk havari.Trykket derimot forandrer seg pga mange faktorer.Sylynderlekasje ventillekasje ventilåpning (mengde luft inn og ut) turtall tempratur lufttetthet kort sagt mange faktorer.Slitt kam kan øke trykket dersom innsug opner men ikke eksos.Mange dieselmotorer er avhengige av et minstetrykk for å fyre Ford 7,3 vill ikke fyre dersom starteren går for sakte uansett hvor lenge du holder på

[EvoMan]

litt letter gjenngitt...
kompforholdet er UMULIG å gjøre noe med, uten fysisk å gjøre det, feks med plansliping av toppen, montere høykompstempler.....

komptrykket er målt på en helt perfekt motor i utgangspunktet, altså med alle ventiler 100% tette, fine honeriper og nytt stempel med respektive ringer, som er satt sammen og laget for et optimalt forhold i sylinderen, trykket er mellom rommet stempel og topp, altså hvor mye bensin/luft blanding det er plass til der i kompresjons takten, dva si at det er helt utenkelig at du plutselig har fått får mye trykk, om ventilene er sånn at de ikke åpner helt som du beskriver så ville motoren bare ha kvitta seg med overskuddet mens stemplet var på vei ned eller all luft ville ha forsvunnet mellom stempel og sylindervegg eller blåst topppakningen din og forsvunnet ut gjennom en eller annen kanal(vann/olje)eller brent hull i stempel toppen din pga varmegangen eller bøyd råden din så det hadde kommet ut på en eller annen måte

selv med turbo så klarer du ikke presse inn så mye luft at det blir igjen til neste kompresjons takt, husk det er tre takter før den kommer igjen...den finner ALLTID en vei å gå ut.

så hadde jeg vært deg så ville jeg ha ledd sammen med de som lo av deg og si at du bare kødda.


Hva skjer`a?...Doffen har daua
MhcG2c

[bjørn]

Hehe, der kom en grei lekse fra en som faktisk veit hva han snakker om :-)

[ingos]

Å, nyttig for dem som ikke har peil og ikke skriver noe på denne siden(følger med). Kunne godt tenkt å overhalt toppen min selv, men trenger gode råd?

[Frode]

Evo slettet innlegget sitt først, pga han følte at han ikke hadde noe på våre sider å gjøre. Jeg oppfordret ham til å legge det inn på nytt, da jeg mener at innlegget var bra og fra en med innsikt..

Ingos:
Dersom ikke toppen din er defekt, er det lite vits å overhale den.
Mye arbeid er det også.
I delelageret mitt ligger det en nyoverhalt topp, m/ nye ventiler og tetninger.

IROK!

[ingos]

F.R:Jeg ringer deg en dag om dette.

[pajerooff]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">så hadde jeg vært deg så ville jeg ha ledd sammen med de som lo av deg og si at du bare kødda.


Hva skjer`a?...Doffen har daua
MhcG2c


<i><div align="right">Opprinnelig postet av EvoMan</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">


Jeg ler jeg også, ganske ofte faktisk. Men jeg kan ikke si at jeg kødda, for dette er faktisk tilfelle..



Mvh
Pajerooff, med Toyota


"Går du`kje over så kjør over, det går"

[Chevysub]

Jeg hadde over 12 på alle fire, men det var på den gamle motoren. og den gikk fælt også Men ikke så veldig lenge da

Subbeløs, men ikke motløs

[pajerooff]

Hehe nei det tror jeg nok. Derfor har jeg nå begynt å demontere for å se hva det kan være for noe. Det er kanskje en mulighet at der er mye sot og dritt som har lagt seg som belegg i toppen slik at det er blitt mindre rominnhold i sylindrene..




Har du bruk for White Spoke 7x15 boltsirkel 114,3-5 ??

Mvh
Pajerooff, med Toyota


"Går du`kje over så kjør over, det går"

[pajerooff]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Hehe, der kom en grei lekse fra en som faktisk veit hva han snakker om :-)

<i><div align="right">Opprinnelig postet av bjørn</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Mulig det, men ikke alt som oppfattes som om det er konstruktivt alt som blir sagt..

Sitat: "så hadde jeg vært deg så ville jeg ha ledd sammen med de som lo av deg og si at du bare kødda"




Har du bruk for White Spoke 7x15 boltsirkel 114,3-5 ??

Mvh
Pajerooff, med Toyota


"Går du`kje over så kjør over, det går"