Aksler til TJ

[tomas]

Noen som veit om aksler fra en chief sent 70 modell passer på en TJ? eventuelt hva som er standard målene på chiefen og hva som er målene på en aksel til TJ?

2.5" Procomp
7" WarnFlares
33x12,5 MTR
Warn x8000i Winch

[tomas]

Bestille moser aksler på mål. Da får jeg også riktig dim på boltsirkel/antall, hvis det skulle være noen forskjell.
Mener de lå på i overkant av 200 daler for 2 stk til en dana35 aksel.
De skal jo bære ivertfall 50% sterkere enn vanlige aksler.

2.5" Procomp
7" WarnFlares
33x12,5 MTR
Warn x8000i Winch

[Amund]

Hva gjør du med stikkaksler i såfall? De er jo ikke bare å kappe og sveise...

[tomas]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Du må kutte av festene for bladfjærene og sette på fester til spiralfjærer. Sporvidden skal ikke være noe problem. Hva slags akseler er det på den? Er det en Dana 60, blir vel den litt i tyngste laget. En Dana 44 er topp.

<i><div align="right">Opprinnelig postet av Per Yngve Berg</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Mener det er dana44. men fyren nevnte på at de var breiere enn originalt på en TJ. så de måtte kappes og sveises igjen. Stemmer det? isåfall, hvor godt blir slikt arbeid hvis jeg får ett sveise firma til å gjøre dette for meg? Og, er det lov??

2.5" Procomp
7" WarnFlares
33x12,5 MTR
Warn x8000i Winch

[Per Yngve Berg]

Du må kutte av festene for bladfjærene og sette på fester til spiralfjærer. Sporvidden skal ikke være noe problem. Hva slags akseler er det på den? Er det en Dana 60, blir vel den litt i tyngste laget. En Dana 44 er topp.

[Frank]

Akslingene fra en Cherokee Chief er ca 165cm fra monteringsflate til hjula. Dette er fremakselen, bak er de litt smalere. Hvis det er sein '70 er det D44 aksler foran og bak med 6 hulls boltmønster.
Men disse var offset bak og offset til passasjersia fram. Hvis bilen derimot er en '80 eller nyere er det D44 frem med drop på førersia. Bak er det AMC20 med sentrert klump. Den AMC20 som står i disse er sterkere enn de som sto i småjeepene.

Det er ikke noe problem å korte inn akslingene hvis det gjøres på rett måte. Røra sitter inne i diffklumpen, så en fremgangsmåte er å fjerne disse og kappe til rett lengde. Deretter skyve dem på plass igjen og sveise. Blir som nytt.
Du kan også fjerne ytterendene og gjøre det samme der. Styrken ligger i klemmet mellom røra og diffklumpen/ytterendene, ikke i selve sveisen. Moser tar ca $300 for nye stikkaksler til D44 uansett lengde.

Frank
'77 Wagoneer (AMC 360, D60 f&b, ARB, spiraler, +++)
'77 J20 (AMC 258, TBI, D44, D60)
'03 King Cab

[tomas]

Han som skulle selge dem fortalte at diffen var i senter bak, og på venstre side forran. Så dette stemmer overens med det som er originalt på min TJ.
Men jeg er litt usikker på dette med å kappe akslene og sveise dem sammen igjen. Mener å ha hørt om folk som gjør dette. men hvor bra er det?

2.5" Procomp
7" WarnFlares
33x12,5 MTR
Warn x8000i Winch

[jeeplt-1]

Husk att klumpen står på feil side foran på de gammle chiefene.
dvs samme som Jeep CJ.

bakakselen har klumpen bak ut mot siden.

den står ikke i senter slik den gjør på tj.

hvilke årsmodeller dere bør være på jakt etter er jeg ikke sikker på.

Dette vet nokk en som heter Frank her inne han driver mye med stor jeeper.

Har ett sett slike aksler liggende fra en 74 model. Å den har klumpen foran som på en CJ.
Å offsett på klumpen bak..

FYI

K.J



http://powerboat.nu/
http://jeep.arendal.nu/gallery/
6.2 Beers to get Naked ,13 Beers to get Invisible,18 Beers to get Bullet |
| Proof, 23 Beers to become Super Man