intercooler

[Modifisert 4Runner]

jeg har en 2,4td, kan man montere intercooler på den. er d mye arbeid? blir d mye efekt? så litt på toy2 sin garaje, men klarte ikke å se så mye. må man justere turbo trykket etter montering eller må nokka annet justeres?

[RonMaster]

Arbeid det kommer an på hvor mye man kan selv kan, men jeg brukte en dag vel 8 timer på og sette på IC, da hadde jeg hele fronte borte, min IC er veldig stor så det krevde en del skjæring, uff at man skal overdrive bestanding hehehe.

Man hever ikke 4x4 man bredder dem.

Hilsen
Ronny

[Roger Myhre]

Intercooler HAR effekt selv om man ikke justerer på mere diesel eller høyere trykk!!
Mvh

[Rukus]

Montering er jo en litn jobb....ikke så ufatteli stor men ting tar tid (hvist det skal gjøres ordentlig) Hvist man ska få nå mer eff av den (i å med at intercooler ikke har noen eff i seg selv, uten å justere turbo trykk å øke diesel mengden), så må man stille opp turbotrykket å øke matingen på diesel tilførsel. GIK turbo mente man kunne kjøre på 1.3 bar's ladetrykk. Effekten skulle kunne kåmme opp i 120-130 hk. Å man får vel ca 70-80 nm mer dreimoment. Jeg skal montere det på min hi lux, å blir å bestille et sett beregnet til den bilen fra GIK turbo. Vet ikke hva det er, men liker "bolt on" sett jeg. Høres mye bedre ut

Det vanskelige er en lek, å det umulie en utfordring

[RonMaster]

Intercooler er en ting men flere faktorer som spiler inn slik at motoren jobber optimalt med intercooleren. Det er viktig ok se heleten fra luften kommer inn i motoren til den går ut av motoren. Viss vi hopper over åpning av motoren med porting av toppen slik at luften har en bedre gjenomstrøming som også er en avgørende faktor.

Viss vi tar utgangspunkte en org Toyota CT 20 turbin.

Luft inn: Optimalisering med f.eks K/N filter.

KOmprimert luft: Optimaliseres med en intercooler som passer det trykket som er tenkt brukt. Høy trykk=høy varme= stor IC(def.spøsmål)

Diesel: justering av dieselmengden i forhold til turbotrykket, justere røkbegrensingen optimalt i forhold til dieselmengde/turbotrykk.

Eksosanlegg: få avgassen(varmen bort fra motoren) f.eks 2.5"-3 eksos fra turbo og helt ut.

Da vil man ha en ca 120-125 hk og 280nm-300nm en økning fra 90 hk/215nm.

Pris på triminhgen er kun deler alt arbeid har jeg gjort selv uten om eksosen anlegget der kan man spare noen tusen viss man nøyer seg med vanlig 2.5-3" men ikke i rustfitt.

Min motor triming har jo kostet ca 18000, hadde nok vært best med en 3TD i stenden for og koste sååå mye på den gammle 2L-T motoren, det er og blir en 2L-T uansett hva man måte fine på.

Lykke til med trimingen



Man hever ikke 4x4 man bredder dem.

Hilsen
Ronny

[Rukus]

Joda....den har vel det, i å med at den kjøler ned lufta så motoren får "mer" luft. Kald luft kan jo ekspandere mer enn varm. Men det jeg mente var at den ikke jør noe annet enn å kjøle ned lufte....så motoren får mer. En diesel motor går jo bedre når det er kaldt i veret også...på grunn av at lufta kan ekspandere mer siden den er kald. Men vist du tenker deg om Roger....så skjønte du vel hva jeg mente

Det vanskelige er en lek, å det umulie en utfordring

[Rukus]

Dessuten er det ikke MYE eff av intercooler når man ikke stiller opp turb trykk. Da er det enklere å billigere å bare stille opp turbotrykket! Orginalt går Hi Lux 2.4 td på 0.6 bar, men man kan fint stille opp til 1 bar uten problem (øke diesel mating også da) Et slikt sett koste 2500 fra GIK turbo. Har et slikt på min Hi Lux

Det vanskelige er en lek, å det umulie en utfordring