Ombygging av Geländewagen

[LPG]

Q.1. Er det fortsatt mulig å få godkjent ombygning av G fra 460 til 463?? Noen som har noen tips/trikks?

Q.2. Må det betales avgifter (og da hvilke?) ved ombygning fra f.eks. (463) 300 GD 91`mod til G 400 CDI 03`mod?


Takker for alle svar!

[junkern]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Det er ikke mulig å bygge om fra 460 til 463 lenger. De som fortsatt gjør dette hvis det er noen gjør noe ulovlig, eller har mange 460-rammer som er godkjent fra før lovendring.

Du kan bygge om fra 463 til 463 og ja det skal betales hk-avgift. Men hvis du finner en 463 som er regga i norge før 96' så slipper du hk-avgift. Det kan IKKE være en ombygd 460


300 GE LWB
Unimog 404

Hvis jeg ikke husker feil, så kan du fortsatt bytte motor og karroseri, forskjellen nå er at du må gjøre det i to opperasjoner, altså få den godkjent med karroseribyttet også kan du bytte motor og få det godkjent. Dette blir gjort i lc-miljøet hele tiden. Tidligere kunne man bytte karroseri og motor i en opperasjon, men det er dette det har blitt slutt på. Spør hos BT om å bytte karroseri, også for så å bytte motor senere.
<i><div align="right">Opprinnelig postet av Kay</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

[Kay]

Det er ikke mulig å bygge om fra 460 til 463 lenger. De som fortsatt gjør dette hvis det er noen gjør noe ulovlig, eller har mange 460-rammer som er godkjent fra før lovendring.

Du kan bygge om fra 463 til 463 og ja det skal betales hk-avgift. Men hvis du finner en 463 som er regga i norge før 96' så slipper du hk-avgift. Det kan IKKE være en ombygd 460


300 GE LWB
Unimog 404

[stig1804]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Q.2. Må det betales avgifter (og da hvilke?) ved ombygning fra f.eks. (463) 300 GD 91`mod til G 400 CDI 03`mod?
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Ombygging til G 400 CDI tviler jeg på om du får godkjent siden rammen må forsterkes foran pga. vekten til 400 CDI motoren. Fjeldstad vil i alle fall ikke gjøre det...

[slaanonsen]

Ombygging fra460 til463 innebærer i tillegg til karoserifestene også
fester til gearkasse og mellomkasse. Har sett rammene ved siden av hverandre og der er store forsjeller
stein

[Iver460]

Problemet med ombygging fra 460-463 ligger i at du må endre karosserifestene på ramma da det er endret på 463. Regelverket er laget såpass spesifikt for å hindre ombygging av nettop G-wagen. Endres karosserifestene er det per definisjon ny bil og må dermed skattes 100%.

Om du finner en 463 kan du bygge om denne til nyere 463 uten problemer om bilens ramme, som tidligere nevnt, er registrert første gang i Norge før 01.01.1996. På rammer registrert etter dette må det betales avgifter for eventuelt økt motoreffekt, volum og vekt(?).
En allerede ombygget bil kan naturlig vis bygges om igjen.


300 GD Cab 32"
280 GE LWB

[Tjærand]

Du kan bytte fra 460-461 siden de har samme karosserifester. Vet om noen som har importert strøkne 461, og byttet over alt. Kjører en 1979-modell 290GD på øya her.

BO Steen er forøvrig de siste du vil spørre om G-wagen. Jeg tror de irriterer seg over at det er en stjerne i grillen på den bilen

300GD STT 33"

[slaanonsen]

B)Har også et prsjekt på gang og har i denn annledning ringt litt rundt.
BT i tønsberg er de med mest peil på GV. snakket med en fyr der og hann bekreftet at kaross pytte og motor bytte var lov men da 460-460 og463-436. skulle dette gjøres etter boka 100% må motot og kaross byttesi to opperasjoner med tur til BT imellom men som hann sa det er hvis det skall gjøras 100%etter boka. Han mente at motor bytte ikke trangte no papirer fra BO.STEEN da de skulle allerede sitte på det meste av papirer.
stein

[Iver460]

Det finnes flere andre som bygger om til 400 CDi og får det godkjent, Øioms Karosseri og han som bygger om for Motorpool. Og det er ikke vekta på motoren som er problemet, det er å få plass til turboene.

300 GD Cab 32"
280 GE LWB

[Iver460]

Dette med å vise bilen i 2 omganger stemmer, da man må det for at bilen skal få status som gjennoppbygget bil. Bare en måte for å vanskeliggjøre oppbygging, slik at det ikke skulle bli så attraktivt.
Han som bygger for Motorpool holder til i Asker, Slemmestad. Send meg en mail om du vil ha nummeret hans.

300 GD Cab 32"
280 GE LWB

[LPG]

Lyst til å si litt om prosjektet ditt?

Det med at de sitter på det meste av papirer, gjør vel det letter å få godkjent en ombygning gjort selv eller i utlandet?(har vurdert å få gjort jobben (billig) i Polen.) (Jeg mener vis du gjør det via et verksted order jo de med alle papirer, men hvis du må skaffe papirene selv blir det jo straks verre) Og det at man ikke a må vise bilen i to omganger høres (som ellers lett kunne "drept" et utenlandsprosjekt.)
<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">B)Har også et prsjekt på gang og har i denn annledning ringt litt rundt.
BT i tønsberg er de med mest peil på GV. snakket med en fyr der og hann bekreftet at kaross pytte og motor bytte var lov men da 460-460 og463-436. skulle dette gjøres etter boka 100% må motot og kaross byttesi to opperasjoner med tur til BT imellom men som hann sa det er hvis det skall gjøras 100%etter boka. Han mente at motor bytte ikke trangte no papirer fra BO.STEEN da de skulle allerede sitte på det meste av papirer.
stein

<i><div align="right">Opprinnelig postet av slaanonsen</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

[LPG]

Hadde en lengre prat med sjefen på Øioms karosseri og helt riktig de kan bygge om til 400CDI. Han hevdet at de sannsynligvis var de eneste i Norge som kunne bygge om til 400CDI, de hadde ordnet med de nødvendige papirene (som bt krever) i samarbeid med teknologisk institutt! Det var mye forsterkninger av rammen som blant annet måtte gjøres.

Hvem er det som bygger om for Motorpool?
<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Det finnes flere andre som bygger om til 400 CDi og får det godkjent, Øioms Karosseri og han som bygger om for Motorpool. Og det er ikke vekta på motoren som er problemet, det er å få plass til turboene.

300 GD Cab 32"
280 GE LWB

<i><div align="right">Opprinnelig postet av Iver460</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

[Tjærand]

Han mener kanskje å levere prosjektet flatpakket i Polen, for at de der kan skru bilen sammen for en billig penge.

Ellers så ville jeg personlig gått for en bensin-åtter hvis jeg skulle ha åtter. CDI-motorene er ikke særlig robuste.

300GD STT 33"

[laffenxxx]

Skjønner ikke helt tankegangen her...............
Hvis man tar en 463 1991 mod. til en verdi av 170 000,- (billig) og kjøper en 400 cdi i tyskland(mobile.de -km stand 220000) til 400000,- inkl. norsk mva. Da koster dette prosjektet 570000,- før dere har begynt med jobben. Dette vil fort komme på 650000-700000,- tilsammen og da står dere med en ombygget bil med fem seter som man ikke vil få igjen det samme for som en originalbil.Hvis dere toller denne bilen som stv. er den på veien i norge for 700000,-

En annen ting ......... billige 400 Cdi maskiner fra polen ........hvor kommer disse motorene fra da ? Kjedlig å stå i tyskland med motorfeil hvor du blir bedt om å oppgi motornr. .... da ville man ha et problem.

Det står en 400 cdi 9 seter /4700 km /2003 mod. til 995000,- Ombygget fra 1996 mod. hos Motorpool.