byting av framaksling?

[bigset]

Nokon som har byta ut framakslingen på ein gammale pajero før? Kanskje nokon som kjenner til ein engel framgangsmåte? Treng ikkje skifte/kaste vekk meir tid enn naudsynt.. Trur det er klokka som er gåen, kan kjøre med 4x4 inne, drage gearstanga ut 2wd, og da vil den ikkje inn i 4wd igjen, berre skraping. Det er manuelle frinav på denne, og dei fungerar. Kan vei ikkje vere so mykje anna som er feil da?

http://offroad.no/?Page=Rig&Mode=View&RID=514

[Nitteberg]

I fart? Med nav i fri? Da blir det fine lyder ja, ikke og anbefale, hvis du ikke vill bytte transferkasse.



http://nitteberg.com

[Reven]

Så klart du ikke får den i 4wd igjen da. Det blir som å gire uten clutch!

____________________
Garasjen min på NLCK: http://nlck.no/forum/viewtopic.php?t=303
Rigs: http://www.offroad.no/?Page=Rig&Mode=View&RID=153

[bigset]

fungerar på den andre pajeroen min. kanskje dårlig forklart, men manuelle frinava i LOCK.

http://offroad.no/?Page=Rig&Mode=View&RID=514

[Rapp]

Bare for å være sikker om det er diffen eller ikke:

• Jekk bilen opp framme, frihjulsnavene innkobla, fordelerkassa i 4L eller H, drei de eine hjulet, sjekk at det andre går rundt motsatt vei, at de ikke er napping eller ulyda fra diffen eller andre plassa.
• Sett fordelerkassa i fri eller 2H, drei på mellomakslingen, se at minst et av hjulene går rundt, lytt etter ulyda, kjenn at de ikke nappe i diffen.
• Slipp bilen ned på ei av sidene, koble inn fordelerkassa igjen, drei alt du klarer på det hjulet såm er i lufta, de skal ikke gå an.

HUSK Å SIKRE BILEN ME, STØTTEBUKK Å HANDBREKK!!

Hvis alt det her er greit er det ikke differensialen. Har det skjedd plutseli? Har bakdiffen blitt bytta (til en med annen utveksling f.eks)?

<center></center>

[bigset]

Plutseleg kan eg vel ikkje sei at det he kome. Men det er berre ei veke sidan eg satte på manuelle nav på den. Tidlegare veit ikkje ej om 4wd har fungert i det heile so lenge eg har eigd bilen. Men automatiske nava ville dei aldri fungere heilt, slo liksom aldri heilt inn..

Annen del av histoia om den bilen, er at fordelingskassa var utsleta på den når eg kjøpte den. En tidlegare eigar av bilen har fortalt at stikka ALLTID var i 4WD.

http://offroad.no/?Page=Rig&Mode=View&RID=514

[HardKåre]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Hvis alt det her er greit er det ikke differensialen. Har det skjedd plutseli? Har bakdiffen blitt bytta (til en med annen utveksling f.eks)?

<center></center>

<i><div align="right">Opprinnelig postet av Rapp</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">
Er bilen blitt bygget om fra bensin til diesel, f.ex? og den som gjorde jobben har byttet til LSD bak samtidig, fra en bil med annen utveksling som Rapp sier. Siden den da er kjørt med permanent 4x4 så vil dette selvfølgelig rape sund båder fordelingskassa og diffen, da det ene hjulsettet vil forsøke å ha en annen hastighet enn det andre!

Men jeg er selv veldig spent på å høre om hvordan dette er å bytte i så fall, har en 2,6bensin open diff ombygget til 2,3TD. På donor-bilen min (2,3TD) står LSD, så jeg har en liten plan om å få flyttet denne over...
Ooooog... Samtidig, kanskje, kanskje... http://www.4x4wire.com/mitsubishi/tech/ext...nded_breathers/

If it ain't broken, you haven't been looking good enough!

[Rapp]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote"> Men jeg er selv veldig spent på å høre om hvordan dette er å bytte i så fall, har en 2,6bensin open diff ombygget til 2,3TD. På donor-bilen min (2,3TD) står LSD, så jeg har en liten plan om å få flyttet denne over...</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Alt 1: Ta kronhjulet fra bensindiffen å skru det over på dieseldiffen. Monter diffen på kardanghuset til bensinbilen.
Alt 2: Sett inn hele dieselkardangen i bensinbakakselen. Bytt over hele forakslingen. Da får du dieselutvekslingen som er lavere. Kronhjulet fra dieselen har et par tenner ekstra.

<center></center>

[HardKåre]

Rapp:
Alt 1: Da får jeg en LSD-diff med utvekslinga til bensinern? Er jo absolutt å fåretrekke da jeg ikke liker de originale 215x15-hjulene...
Men dersom diffen ser ca. slik ut:
. ._|_
-| . . |-
Det du gjør, er å demontere LSD-diffen og bytte ut dette _|_ tannhjulet? Er tannhjulene på drivakslingene samme på bensin og diesel??? Er det grei skuring å få byttet ut kronhjulet? Kanskje jeg slipper å bytte fram-diffen likevel...

If it ain't broken, you haven't been looking good enough!

[andy]

ta å få shimsa opp LSDn når du først har den ute, om den er gått langt. Lamellene blir slitte, og da virker de dårlige...

[Rapp]

Dette er en LS-diff (ikke Mitsubishi) som mangler kronhjul:



<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Da får jeg en LSD-diff med utvekslinga til bensinern? Er jo absolutt å fåretrekke da jeg ikke liker de originale 215x15-hjulene...
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Kronhjulet på bensinern har en tann eller to færre, dermed høyere utveksling. Vet ikke om du missforsto meg litt, men det innebærer at bilen går fortere, men tyngre enn med dieselutveksling.

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">ta å få shimsa opp LSDn når du først har den ute, om den er gått langt. Lamellene blir slitte, og da virker de dårlige...
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Før du gjør noe som helst bør du kontrollere slippmomentet i diffen. Det skal være 60 - 80 Nm på biler før 88'.

<center></center>

[HardKåre]

Bigset, hvordan var jobben med å bytte diffen foran??? Grei jobb? Tok det mye tid? Tips til hva som bør skiftes når jeg alt er i gang?

If it ain't broken, you haven't been looking good enough!

[Nitteberg]

I lock går det bra ja

http://nitteberg.com

[bigset]

Tja, det vart aldri til at eg skifta diffen. Fann ut at det var ein skøyt i venstre akslingen mellom diffen og berebrua som var ferdig. (Har desverre ikkje bilder av det her eg er no, men kan leggast ut til neste helg) Eg tok ned heile framalslingane på 2 pajero, men motorane var uta på begge to. det var nokk arbeid alikvel. Vil no sjølvsakt tru at det er mulig å skifte akslingae utan at motoren er ute, men det slapp eg heldigvis å prøve på (til no..).

Rigs: Pajero http://offroad.no/?Page=Rig&Mode=View&RID=514
Salg av mazda 929 http://offroad.no/snitz/topic.asp?TOPIC_ID=15488

[bigset]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">I fart? Med nav i fri? Da blir det fine lyder ja, ikke og anbefale, hvis du ikke vill bytte transferkasse.


<i><div align="right">Opprinnelig postet av Nitteberg</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Men no fungerar det. Nava i "lock". Legg ut og inn 4wd uten ein lyd!

Rigs: Pajero http://offroad.no/?Page=Rig&Mode=View&RID=514
Salg av mazda 929 http://offroad.no/snitz/topic.asp?TOPIC_ID=15488