Fordelingskasse

[jacma]

Noen som vet om det er mye jobb å ta av fordelingskassa på en xj NP 242 (tips motas med takk) Hvordan er det å overhale kassa selv?

[jacma]

Det er litt slark i lagera til mellomakslene(begge) + at det romler fælt nor jeg kjører med 4wd

[torfinn]

Har lest på naxja at det vanskeligste er å demontere kassa. Altså det er ikke en spesielt vanskelig jobb å overhale ei slik kasse i følge naxja. Skal forøvrig i gang med det samme på min nå. Det bakre lageret (hylsa) kan byttes uten å ta ned kassa, tar kun av den bakre delen.

mvh
Torfinn

[Frode]

Å ta av kassa er en grei jobb, selvf enklere om du har bukk eller grav.
Når du snakker om overhaling, tenker du da på å skifte kjede, eller er det noe annet som må overhales?

-90 Jeep XJ 4.0
8" heving, 36" Irok

-Kjendis fra 4Wheel Drive og bladet traktor..
www.terrengbil.com

[Stein-K]

Veldig kurant jobb både å demontere og splitte T-kassa. Heller ikke noe hokus pokus å skifte kjede bare du passer på å rekkefølgen på delene. Kan være litt knot å komme til de øverste skruene oppeunder gulvet. Jeg hadde 2" bodylift på TJ`en min, så der fikk jeg plass til å skru med skralle, antar at det er en god del trangere på din XJ!

Har splittet min NP 231 og der var det en bolt som så ut som den skulle skrus ut, det var ikke nødvendig, men en fjær spratt ut. Hadde jeg ikke sett det, så hadde vel noe rart skjedd uten at jeg husker hva den var til.

Slik så min ut når jeg tok den ut:


Delvis splittet uten bakre del:






Sammensatt med SYE-kit:



<img src='http://www.offroad.no/snitz/uploaded/smart og wrangler/OffroaglogoII.jpg' border='0' alt='user posted image'>

[jacma]

Er det en kurant jobb å bytte kjede på denne kassa, finnes det billigere altarnativer en orginal kjede eventuelt hvor de har det.
Er ikke sikker på at det er kjede ,men i 4wd bråker det veldig ved gasspådrag. Lyden forsvinner med en gang jeg slipper gassen, så jeg tror det er kjede.
ps. lagera var ikke så dårlige som jeg trodde etter nærmere sjekk.
Hvis noen har en annen teori som burde sjekkes ut før kassa kommer ned så bare kom med dem.

[GP]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">
Har splittet min NP 231 og der var det en bolt som så ut som den skulle skrus ut, det var ikke nødvendig, men en fjær spratt ut. Hadde jeg ikke sett det, så hadde vel noe rart skjedd uten at jeg husker hva den var til.
<i><div align="right">Opprinnelig postet av Stein-K</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">


Kan ha vært det de kaller Shift detent plug som inneholder en fjær og "pin".
Jeg var plaget etter heving med at girvelger spratt ut av posisjon og frem til 2wd, fikk først tips om justering pga. endret vinkel etter heving men dette førte ikke frem. Viste seg at både fjær og "pin" var forsvunnet når vi skrudde ut pluggen


GP

YJ-92, man. 4.0L HO, 32x11,5, OME.

[jacma]

Takker for bildeserien og svar om at det er kurant jobb, har dere kjøpt orginale kjeder?

[jeep_ch_ltd]

Det finnes forsterkede kjeder til både 231 og 242 kassene. Husker ikke akkurat hvor det var men flere i USA som selger deler.

Her er tegning av kassa: http://www.drivetrain.com/242transfercasesillust.htm

GP! Hvor satt den bolten / pluggen som holdt fjær og pinne? Hadde samme problemet. Byttet kasse. Men da kan jeg sjekke om feilen var så "kurant".

[OlaDunk]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">
Det finnes forsterkede kjeder til både 231 og 242 kassene. Husker ikke akkurat hvor det var men flere i USA som selger deler.

Her er tegning av kassa: http://www.drivetrain.com/242transfercasesillust.htm

GP! Hvor satt den bolten / pluggen som holdt fjær og pinne? Hadde samme problemet. Byttet kasse. Men da kan jeg sjekke om feilen var så "kurant".

<i><div align="right">Opprinnelig postet av jeep_ch_ltd</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Sjekk denne siden:
www.jbconversions.com
En seriøs fyr som liker å klatre (med YJ) i fjella overthere. Har kjørt to av bilene han har brukt for å teste ut delene han utvikler og selger...Trimmet 350 er morsomt i en YJ når det er bygd for å holde!

[torfinn]

Har nå åpnet min kasse og har funnet ut at det er en god del slark på tannhjulene til kjedet. Jeg kan rotere tannhulet ca 0,5mm mens akslingen står i ro, jeg kan også bevege hjulet ca 0,1mm vinkelrett på akslingen. Er dette normalt?. Jeg ser jo at kjedehjulet er holdt på plass med en låsering, men jeg trodde ikke at det skulle være så løst. Er dette normalt?

mvh
Torfinn

[GP]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">
GP! Hvor satt den bolten / pluggen som holdt fjær og pinne? Hadde samme problemet. Byttet kasse. Men da kan jeg sjekke om feilen var så "kurant".

<i><div align="right">Opprinnelig postet av jeep_ch_ltd</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Pluggen sitter på undersiden av frontkasse, merk at pin er forskjellig på eldre og nyere NP231, på eldre er den massiv mens på nyere er den hul og større av utformelse. (Kan minne litt om kula på en 22 kaliber)Prøver du med gml. på nyere kasse vil pin forsvinne inn i kassa.

GP

YJ-92, man. 4.0L HO, 32x11,5, OME.