Bedre lagerskåler på kryssene ?????

[Bent]

Plages med at lagerskålene på kryssene mine knekker.
Selve krysset berger seg fint.
Det er bare kryssene i mellomakslingen bak som har røket.
Hva kan gjøres med det ?
Bilen er en 79 K5 som er hevet 4 tommer.
<img src='http://www.offroad.no/snitz/uploaded/Bent/Hvor er krysset.jpg' border='0' alt='user posted image'>
<img src='http://www.offroad.no/snitz/uploaded/Bent/Lagerskåler 1.jpg' border='0' alt='user posted image'>


- 94 Suburban
- 79 K5
Member off non fan club ??
Bad ass boys drive bad ass toys

[THX]

jeg ville prøvd med kryss av bedre kvalitet eventuelt bytta yoke eller bakaksel så du kunne bruke større kryss!

[Bent]

Ok, dette er kryss av beste racing kvalitet.
Så det må kansje bli en annen løsning:devil:
Er det noen som har en yoke som jeg kan bruke da:wtf:
Er nemlig ikke helt sikker på at "klaven" som skal holde
krysset er sterkt nok. Den dekker liksom ikke hele skåla:wtf:

- 94 Suburban
- 79 K5
Member off non fan club ??
Bad ass boys drive bad ass toys

[THX]

du bruker ikke for små kryss da??
du må nok bytte mellomaksel også skal du ha kraftiger kryss

[Mad Max]

<font color="red"><b>Er nemlig ikke helt sikker på at "klaven" som skal holde
krysset er sterkt nok. Den dekker liksom ikke hele skåla</b></font id="red">


Du svarte vell egentlig på spørsmålet ditt sjøl Bent..
Jeg tror at ditt problem ligger her...
Jeg tror at anleggs flatene er litt urunde og at det kanskje blir bitte litte granne slark her...

<img src='http://www.offroad.no/snitz/uploaded/mad max/trondwqa1.jpg' border='0' alt='user posted image'>

[Amund]

Det kan ikke tenkes at det blir for mye vinkel på krysset en og annen gang, sånn at yoken "bånner"? Da skal det ikke mye til før noe knekker... tenk på at akselen vrir seg bra ved pådrag og bremsing og diverse action...

[EKJ]

+ at du kansje drar igjen overfallene for hardt....?

[Per Yngve Berg]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote"><img src='http://www.offroad.no/snitz/uploaded/Bent/Hvor er krysset.jpg' border='0' alt='user posted image'>
<i><div align="right">Opprinnelig postet av Bent</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Er det U-bolter du bruker til å holde krysset? Er dette originalt? Det jeg har sett av aksler er de festet med en bøyle som er skrudd inn i yoken med to skruer Bøyla er bredere enn U-bolten og gir bedre støtte.

[Frank]

bøylevarianten er ikke å anbefale. bøyla deformeres lett og gir dårlig støtte til skåla. En av de vanligste årsakene til slike skader er at det blir dratt til for hardt slik at skåla ikke får rotert fritt på lageret.

Frank
'77 Wagoneer (AMC 360, D60 f&b, ARB, spiraler, +++)
'77 J20 (AMC 258, TBI, D44, D60)
'03 King Cab

[Per Yngve Berg]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">bøylevarianten er ikke å anbefale.
<i><div align="right">Opprinnelig postet av Frank</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Du vil altså ikke anbefale denne varianten som er standard på Jeep.

[Frank]

Nei, fordi disse lett mister formen og belaster lageret ujevnt.

Frank
'77 Wagoneer (AMC 360, D60 f&b, ARB, spiraler, +++)
'77 J20 (AMC 258, TBI, D44, D60)
'03 King Cab

[Amund]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">
Du vil altså ikke anbefale denne varianten som er standard på Jeep.
<i><div align="right">Opprinnelig postet av Per Yngve Berg</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Vil du anbefale slip-yoke og bladfjærer også, Per Yngve! ? :P

Spøk til side, mine "bøyler" var slappe så skålene til krysset var løse, krysset hoppa rundt i yoken. Var også begynt å slarke sideveis! Ikke bra. Vibrerte fælt...

[Bent]

Takk for mange innlegg på emnet.
Det er liksom litt greiere med flere innfalsvinkler. Alltid er det noen som har erfart mer enn andre om emnet.

Det er ikke noen U-bolt som jeg bruker men den orginale klaven eller
overfall som den kansje kalles.
Og det kan godt være at de er slitt og belaster lagret feil og heller ikke holder skålen slik den en gang gjorde.

Har ikke satt den veldig godt fast og men jeg har ikke brukt moment på den heller.
Så her kom det mange momenter frem.

En annen K5 her i Harstad har et oppleg med en wire på demperene slik at den rett og slett ikke kan dras helt ut. Har noen flere brukt dette ?
Er litt usikker på om den får flekse helt ut med den løsningen.
Kansje det rett og slett er yoken som bunner og dermed knekker
skålene mine.

Må vel kansje forske litt mer på dette problemet mitt.
Dere må gjerne skrive mer om emnet, jeg lærer hele tiden
Har kansje noen liggende nye overfall som jeg kan kjøpe av dere,
eller en fast yoke som passer på kassa mi.
Takker for alle innlegg og tips

- 94 Suburban
- 79 K5
Member off non fan club ??
Bad ass boys drive bad ass toys

[Raymond]

Synes skålene hadde veldig liten annleggsflate. Det var liksom så mye av de som stikker inn helt "ustøttet".

Ang. slike bøyler så får du kjøpt OPPgraderingssett med slike til Jeep. Denne "ubolt"varianten er mye sterkere. Men den største fordelen er at hvis du knekker en bolt ved litt hard kjøring, så sitter du der med de originale bøylene. Da må det borres ut og dritt. Med disse uboltene så er det bare å knakke ut restene og sette inn en ny (som du selvfølgelig har med i verktøykassa). De originale bøylene til Jeep skal faktisk byttes til nye for hver gang du skrur de av (og det gjør jo selvfølgelig alle).

-Raymond
-88 Jeep YJ 258" 33" BFG MT 4" Procomp 7" Warnflares
-Rocky B230, Nå har`n Hiluxaksler og 35" på Beadlockfelger

[Per Yngve Berg]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Synes skålene hadde veldig liten annleggsflate. Det var liksom så mye av de som stikker inn helt "ustøttet".
<i><div align="right">Opprinnelig postet av Raymond</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Det var det jeg merket meg også. Dette kan umulig holde hvis det er sideveggen i skåla som skal holde krysset. Klaven bør også holde godt over akseltuppen på krysset.

[Bent]

Jeg har stusset litt på nettopp det dere nevner om liten annlegsflate
på overfallene eller bøylen.
Men vet ikke helt hva jeg skal gjøre med det.
Får kansje bestille nye og se om de er breiere. Kan jo ikke koste skjorta de da
Hvis de skal byttes hver gang de blir tatt av som på Jeep
er nok dette veldig forsømt på min:mellow:

- 94 Suburban
- 79 K5
Member off non fan club ??
Bad ass boys drive bad ass toys

[Frank]

Poenget er ikke å få strammet det som holder lagerskåla. Selve lageret er jo et nålelager og meningen er at nålene skal få snurre fritt. U-boltene holder formen bedre og derfor kan de også holde krysset på plass uten å klemme mere på ett punkt.
Klammeret som bla Dodge og enkelte Jeepmodeller bruker mister fasongen veldig fort og klemmer ujevnt på skåla.

I tilegg har de yokene som er beregnet på u-bolter litt større slik at det er plass til en tapp på hver side som holder krysset på plass. Yokene beregnet for klammer har ikke disse og er avhengig av låsringer på insiden for å holde krysset på plass. Særlig når vinkelen blir stor er dette ikke godt nok.


Her er et eksempel på yoke med "tapper"


Og her er den andre.

Selv om disse begge er ettermarked med bedre spec en orginal, er det ikke vanskelig å se hvilken som vil holde krysset best på plass.

Skjer dette med kryssene dine i skogen, eller skjer det når du kjører på vei ?




Frank
'77 Wagoneer (AMC 360, D60 f&b, ARB, spiraler, +++)
'77 J20 (AMC 258, TBI, D44, D60)
'03 King Cab

[Bent]

Det skjer nok helst i skogen ja, men har klart å fått det til på vegen også. Da med full skværring ut av et kryss og med godt drag på motoren. Det sitter en frisk 350 motor i bilen


- 94 Suburban
- 79 K5
Member off non fan club ??
Bad ass boys drive bad ass toys

[Per Yngve Berg]

Yokene på Jeep med bøyle har også tapper.

--
97 TJ 2,5L, Warn 8000i

[hall]

Trur nøkk det er youken som er problemet dei som hadde Blazeren min før mei knekkte kryss heile tida. Det som var problemet var slark sideveis i youke og at kryssa ikkje låg i linje på mellomakslingen. Hadde kvase 350, 4 trins manuell,39/15/15 og 4" hevingmed aktiv kjøyrestil so det gjekk fortsatt et kryss i året. So skift youken iog med att skålene knekke sjekk at kryssa ligger i linje

Hallbjørn 98607577