BODYLIFT

[laffenxxx]

Bodylift til Gwagen ligger under deler selges.

Se denne linken:
http://www.offroad.no/snitz/topic.asp?TOPIC_ID=28763

MB G 350
MB 500 SL

[Østerklev]

Tok karosseriet helt av på ca 3,5 t. alene med div. gjenstridige bolter. Hele jobben med heving er jo enklere, da du ikke behøver å koble fra allverdens stag, vaiere, ledninger og akslinger. Du må skru av grill og blikkplater mellom radiator og forskjermer, lette på gulvmattene og du kommer til boltene. Karosseriet kan så løftes akkurat nok til at du får heveklossene imellom. Regn med at det ryker noen bolter som må bores ut etterpå. Se G-wagen.no, under nedlastinger, der ligger en veiledning på karosseribytte.

Øyvind

[12 strenger]

Hvor mye jobb er det og montere dette hevesettet?

[Bysmeden]

Tack för tipsen. Ni är verkligen aktiva och hjälpsamma här på forumet.
/ Anders

Mercedes 300 GD
Volvo C303 Diesel
For successful living

[Østerklev]

Gjorde et raskt bodylift i forbindelse med karosseribytte rett før påske. Dreide aluminiumklosser med 30 mm høyde, og har erfart følgende problemer: Radiator måtte heves tilsvarende, brukte 8mm skjøtemutter (disse var 31 mm, og krevde ingen tilpassing.) Rørene til intercooleren (STT) måtte modifiseres, og jeg har problemer med giroverføringnene, må nok under og justere lengden på stagene. Spaken til fordelingskassa kom såpass langt ned at den får litt lite å bevege seg på. Stagene til sperrene måtte forlenges, her brukte jeg pinneskruer i knottene og 6 mm skjøtemutter imellom, lettvint og fungerer fint. Det ser litt dumt ut med den store avstanden mellom karosseriet og støtfangerne bak, så jeg vil nok modifisere festene til fangerne. Foran ser det bedre ut. Jordledningen ble litt stram mellom ramme og karosseri, men ikke verre enn at det går. Måtte forlenge ledningen til oljetrykksgiveren. Bremserørene inn til masterpumpa ser jo ut som kjølere til hjemmebrenningsapparater, så disse var det bare å strekke ut. Dette var altså med 30 mm heving. Glad jeg ikke bygde høyere. Vet ikke hva ishockeypucker er laget av, men jeg forkastet teflon til fordel for alumimium selv om det ble dobbelt så dyrt. Det blir jo en del belastning på disse punktene, ramma vrir seg ganske mye under kjøring på ujevnt underlag.

Øyvind

[Bysmeden]

Jag funderar på att ta ishockeypuckar för att göra boddy lift. Är det någon som vet om 50 mm ställer till med mera bekymmer än 40 mm. Det finns 2 allternativ på puckar. Junior är 20 mm höga och 65 mm diameter och vanliga puckar 25 mm höga och 75 mm diameter.
Då puckarna utsätts för mycket våld vid minus grader utan att spricka så borde dessa vara hållbara. De är även lätta att bearbeta samt att de inte uppstår galvanisk korrossion som med aluminium tillsammans med stål.
Är det någon som har erfarenhet av att lyfta karrossen. Då jag även tänkte montera winch och bygga ny stötfångare så skulle de passa att höja karossen 40 - 50 mm så att man fick in en profil mellan ram och kaross fram i bilen som håller winch och stötfångare.
Se även på sidan http://www.gwagen.de/english%20sites/bodylift_eng.htm
/Anders


Mercedes 300 GD
Volvo C303 Diesel
For successful living
<i>300 GD</i>

[slaanonsen]

Jeg har også laget settet selv.Det bygger 46mm og er av teflon meg stål
kjærne og ei skive på hver side. Jeg hadde også tillgang på alu men etter en test med kulehammer fant jeg ut at hardheten i teflonet og aluen var nesten lik.Valgte da teflon pga irring osv men synes alikevell
dette kansje ble litt spinkelt derfor stål kjerne.Jeg har også M12 8.8 bolter som øyvind refererer til og min ef en 80mod.De boltene til laffenxxx er 10mm.De tidlige mod.ene (80-82) har m12 og rene gummi fester i ramma meg stålkjerne.83modog oppover har m10 med teflon kjiler inni gummien i tillegg til stålkjerne.Har ikke rekt å montere mitt ennå for jeg har hvært på jobb men håper å få satt sammen bilen før jeg skal ut igjen.
Bilder av mitt sett.

Stein

[Østerklev]

Skal ikke kverulere, laffenxxx, men boltene på min 80 mod. var helt vanlige M12x1,75 med 8,8 merking på skallene. Denne bilen har jeg fulgt siden 1985, så jeg er temmelig sikker på at dette var første gang karosseriet var av og at boltene var originale. Jeg kan ikke se noen grunn til at det behøves større styrke på boltene ved bodylift, de skal jo ikke ta opp andre krefter enn før. Synes likevel ikke prisen din er ublu, aluminiumsemnet koster jo vanvittig mye. Ikke alle har dreiebenk i kjelleren heller...

Hadde vært morsomt å høre fra flere som har erfaring med bodylift i forskjellige høyder, og hvordan eventuelle problemer er løst.

Øyvind

[laffenxxx]

Jeg lager settet i den høyden dere ønsker. Vær også oppmerksom på at boltene også er spesiell , bare boltene i settet jeg lager koster 500 kr. ORC i Tyskland tar 218 euro for samme settet jeg må ha 1100,- + mva for.

MB G 350
MB 500 SL

[Østerklev]

Jeg boret 13 mm hull i aluminiumsklossene og fylte opp med fett ved montering. Vil tro dette beskytter ganske bra mot galvanisk korrosjon mellom alu og sinkbelegg/stål i bolter/skiver. Det er vel ikke noe hinder for å lage klossene i stål heller, vekten spiller ikke så stor rolle, men det kan jo da være lurt å galvanisere klossene før montering. Det er ikke så dyrt, kontakter man et lokalt mekanisk verksted har de gjerne forsendelser til galvaniseringsbedrifter ganske ofte og kan ta med småting. For meg var dette uaktuelt da ideen om bodylift kom samme dag som karosseriet skulle monteres.

For de som ikke har mulighet til å lage settene selv er jo laffenxxx sitt tilbud et greit alternativ. Pass bare på å få bolter og senterhull i rett dimensjon, jfr. slaanonsens innlegg om ulike fester.

Øyvind

[Østerklev]

Det er flere måter å møte utfordringene på. Spennende å høre ulike erfaringer. Jeg holder meg for det meste på vei, vet egentlig ikke helt hvorfor jeg løftet karosseriet, men det er jo litt tøft, da... Har intercooler og inbiller meg at det hjelper litt på luftstrømmen å ha kåpa der. Hvor mye har du lagt imellom på Oppdal?

Øyvind

[Kristian-j]

De øvre festene er det bare å skru fast på under siden av tverrbjelken....Radiatorkåpa kan man gjerne kaste...dette er gjort på vogna mi,funker som f....

KJ Tlf 92049666
<b> OPPDAL 4X4</b>

[Østerklev]

Øvre feste for radiatoren (kylaren) er verre å modifisere. Jeg fikk ikke problemer med kåpa. Det er jo heller ikke så vanskelig å flytte kåpa ned. 4 hull i plasten er alt som behøves, og kanskje litt bruk av kniven rundt nedre slangestuss.

Øyvind

[Bysmeden]

Varför behöver kylaren höjas då motorn är på samma plats? Då blr de väl bekymmer med fläktkåpan..
/ Anders

Mercedes 300 GD
Volvo C303 Diesel
For successful living

[Iver460]

Har i alle fall inntrykk av at de ikke legger fingrene i mellom når de hever på Oppdal

Etter helgens skogsstrabaser kunne jeg gjerne tenkt meg et lite fjærløft, selv om det meste på G-wagen ligger VELDIG godt beskyttet av ramma. Frontplata fikk seg en trøkk da, men sånt hører med!

300 GD Cab 32"
280 GE LWB