Diesel 1,6td i en Sj413

[vidar]

Denne konversjonen fra www.acmeadapters.com er enkel og grei, og her i Norge er det nok av VW td motorer. Den vil enkelt kunne godkjennes av bt også, da Sj413/Samurai kommer med 1,9td i EU.






Vidar
Tze Suzuki meizter...

[M.S]

Hva mener du med enkelt? Har en 1,9 tdi som jeg tenkte jeg skulle bruke.
Har du spurt noen på BT om dette?


OJ....det går det!?
Tlf 98204312

[Tommy]

mener du at dette vil alle få godkjent uten noen modifikasjoner??

Tommy Olsen

[sven]

for at en bil skal kunne godkjennes for vei i norge må ombygger kunne dokumentere at bremser og hjuloppheng holder mål i forhold til vekt, effekt og dreiemoment..

greitt nok at samurai er godkjent med 1.9 TD motor fra Peguot, men det vil ikke si at man kan sette inn en slik motor og regne med at det blir godkjent uten videre.

Grunnene er som følger; den mest aktuelle bilen her i landet å bygge om er SJ410/413, disse har bredere aksler, annen innfesting av fjærene i ramma (iallefall såvidt jeg vet) og ikke minst sannsynlig vis andre bremser enn en Samurai med TD.

Dersom man tar utgangspunkt i en Samurai 1.3 må man dokumentere overfor BT at bremser er like/evt ombygget i henhold til Samuraien med TD.

Dersom all dokumentasjon er på plass, og bilen er riktig ombygget kan BT godkjenne..

Skal man til med VW motor blir det litt vanskeligere, da må bilen godkjennes etter skjønn, og det gjør de ikke dersom ikke dokumentasjon om at bilens hjuloppheng og bremser står i forhold til VWmotoren..

Dette gjelder selvfølgelig alle andre ombygginger også, at man kan dokumentere at bilen er like sikker i bruk på vei som den er i standardutførelse.


Dette ble litt tungt, men håper det ble en pekepinn om hva som må til for å få noe godkjent..

Det vigtigste er selvfølgelig å holde god dialog med BT helt fra begynnelsen av prosjektet



________________________________________________
"THE MASTERPIECE OF SUZUKI'S ORIGINAL ENGINEERING"
"powerful & high performance engine "

[M.S]

Stemmer, er en WV 1,9tdi ca 2000+ mod. Vidar skriver jo om WV motor i innlegget sitt, riktignok en 1,6.
Vet de ble levert med Peugeot motor, det er derfor jeg lurte på hva han mener med enkelt.

OJ....det går det!?
Tlf 98204312

[ArnieMan]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Hva mener du med enkelt? Har en 1,9 tdi som jeg tenkte jeg skulle bruke.
Har du spurt noen på BT om dette?


OJ....det går det!?
Tlf 98204312

<i><div align="right">Opprinnelig postet av M.S</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Forstår det slik at dette er en VAG-motor du snakker om? Den 1,9TDen som SJ/Samurai ble levert med, var en Peugeot-motor. Vil tro at det vil være enklere å få godkjent SJ med Peugeot enn med VAG når en først skal til med diesel.

Dessuten er vel dette settet amerikansk. Hadde det vært europeisk med TUV-papirer, ville nok Biltilsynet vært med på planene.

[M.S]

Halo?

OJ....det går det!?
Tlf 98204312

[vidar]

hehe, kanskje jeg tok munnen litt for full, det jeg mente var at BT skal kunne godkjenne deler og utstyr som er DOT, Dept. of Transp på lik linje som Tuv godkjente deler og utstyr. Snakka med LHE offroad her om dagen og han har fått utstyr som er DOT merket godkjent.

Så var det diesel, selvfølgelig ville det vært enklest med en motor som har samme karakteriskika, ss en 1,9td fra Peugeot eller Mazda som de kom med i andre land, men jeg tror, mrk tror, at om en fikk en fra Bt som hadde litt peiling på diesel motorer og la frem planen på en enkel og grei måte, så ville den kunne godkjennes på lik linje med en Sj samurai med 1,9td originalt.

Vel...så kommer jo spørsmålet , bestemmer jeg i BT ?? Nei, men jeg har enda troen på at det finnes vanlige Bt karer. Heldigvis!

Vidar
Tze Suzuki meizter...

[Geared]

Helt enig. Det var det tallet jeg kom frem til da jeg skulle sette Samurai aksler på min 413.

_____________________
Roar Hovet
Tlf: 98883546
Andebu i Vestfold
Suzuki Vitara JLX Cab

[SJ-Samurai]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Må bare få rette litt på deg der Sj-Samurai, Samuraiaksler er 8 cm berdere, ikke 9 cm.

_____________________
Roar Hovet
Tlf: 98883546
Andebu i Vestfold
Suzuki Vitara JLX Cab

<i><div align="right">Opprinnelig postet av Geared</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Ok, takk for den det er ikke bestandig like lett å huske alle tall:mellow:

________________________
-SJ410JL HighRoof
-SJ413JX Cab
-Valmet 565

[ShuDuck]

[SJ-Samurai]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">for at en bil skal kunne godkjennes for vei i norge må ombygger kunne dokumentere at bremser og hjuloppheng holder mål i forhold til vekt, effekt og dreiemoment..

greitt nok at samurai er godkjent med 1.9 TD motor fra Peguot, men det vil ikke si at man kan sette inn en slik motor og regne med at det blir godkjent uten videre.

Grunnene er som følger<i>; <b>den mest aktuelle bilen her i landet å bygge om er SJ410/413, disse har bredere aksler</b>,</i> annen innfesting av fjærene i ramma (iallefall såvidt jeg vet) og ikke minst sannsynlig vis andre bremser enn en Samurai med TD.

Dersom man tar utgangspunkt i en Samurai 1.3 må man dokumentere overfor BT at bremser er like/evt ombygget i henhold til Samuraien med TD.

Dersom all dokumentasjon er på plass, og bilen er riktig ombygget kan BT godkjenne..

Skal man til med VW motor blir det litt vanskeligere, da må bilen godkjennes etter skjønn, og det gjør de ikke dersom ikke dokumentasjon om at bilens hjuloppheng og bremser står i forhold til VWmotoren..

Dette gjelder selvfølgelig alle andre ombygginger også, at man kan dokumentere at bilen er like sikker i bruk på vei som den er i standardutførelse.


Dette ble litt tungt, men håper det ble en pekepinn om hva som må til for å få noe godkjent..

Det vigtigste er selvfølgelig å holde god dialog med BT helt fra begynnelsen av prosjektet



________________________________________________
"THE MASTERPIECE OF SUZUKI'S ORIGINAL ENGINEERING"
"powerful & high performance engine "

<i><div align="right">Opprinnelig postet av sven</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Samurai har bredere aksler enn 410 og 413, 9cm. Og eldre 410 har smalere aksler enn nyere 410 og 413...

________________________
-SJ410JL HighRoof
-SJ413JX Cab
-Valmet 565

[Geared]

Må bare få rette litt på deg der Sj-Samurai, Samuraiaksler er 8 cm berdere, ikke 9 cm.

_____________________
Roar Hovet
Tlf: 98883546
Andebu i Vestfold
Suzuki Vitara JLX Cab

[sven]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">for at en bil skal kunne godkjennes for vei i norge må ombygger kunne dokumentere at bremser og hjuloppheng holder mål i forhold til vekt, effekt og dreiemoment..

greitt nok at samurai er godkjent med 1.9 TD motor fra Peguot, men det vil ikke si at man kan sette inn en slik motor og regne med at det blir godkjent uten videre.

Grunnene er som følger; den mest aktuelle bilen her i landet å bygge om er SJ410/413, disse har bredere aksler, annen innfesting av fjærene i ramma (iallefall såvidt jeg vet) og ikke minst sannsynlig vis andre bremser enn en Samurai med TD.

Dersom man tar utgangspunkt i en Samurai 1.3 må man dokumentere overfor BT at bremser er like/evt ombygget i henhold til Samuraien med TD.

Dersom all dokumentasjon er på plass, og bilen er riktig ombygget kan BT godkjenne..

Skal man til med VW motor blir det litt vanskeligere, da må bilen godkjennes etter skjønn, og det gjør de ikke dersom ikke dokumentasjon om at bilens hjuloppheng og bremser står i forhold til VWmotoren..

Dette gjelder selvfølgelig alle andre ombygginger også, at man kan dokumentere at bilen er like sikker i bruk på vei som den er i standardutførelse.


Dette ble litt tungt, men håper det ble en pekepinn om hva som må til for å få noe godkjent..

Det vigtigste er selvfølgelig å holde god dialog med BT helt fra begynnelsen av prosjektet



________________________________________________
"THE MASTERPIECE OF SUZUKI'S ORIGINAL ENGINEERING"
"powerful & high performance engine "

<i><div align="right">Opprinnelig postet av sven</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">


Mente seff smalere aksler

________________________________________________
"THE MASTERPIECE OF SUZUKI'S ORIGINAL ENGINEERING"
"powerful & high performance engine "