hevesett

[4 wheels of steel]

Er nødt til å heve bilen min 4" på fjærene og har derfor noen spørsmål. Bilen er en cj7 med bladfjærer. Har tenkt litt på å bestille det fra 4wd.com og da lurer jeg på hvordan det er å få godkjent hevesett fra USA? er disse tuv godkjent som de hevesettene en får i norge?

Så lurer jeg litt på forskjellen mellom skyjacker og old man emu..Noen som vet hva som skiller dem?

Og til slutt noen som vet prisen på 4" tommer hevesett i norge?

Glad for alle svar!

[jeep man]

hei snakk med odd arild hoel på bg nord han jelper deg med dette
http://bgnor.com/

[4 wheels of steel]

Vet du hvor det går an å få tak i 4" hevesett i norge? evt pris på dette?

[Sætre]

Finnes ikke OME bladfjærer til CJ, kun til Wrangler YJ, fjærene har bl.a. annen bredde. Men YJ fjærene kan tilpasses CJ, men da blir sikkert konflikt med tüv papirene som gjelder for YJ.

[4 wheels of steel]

Vet du hvor en kan få tak i tuv godkjente hevesett til cj7 da?

[Stein-K]

TÜV er en europeisk ( Tysk ) godkjennings instans. Du får ikke med slike papirer hvis du kjøper fra statene. Der har de ikke hørt om det en gang.... Kun fra BG nor og 4x4 Supply følger disse papirene med settene. Noe som gjør at de blir "dyrere" her på berget enn å bestille fra statene.

Men skal du godkjenne settet på BT og du møter opp uten TÜV papirer, så kan det jo hende at du med tid og stund og mye slit, kanskje får det godkjent. De kan enkeltgodkjenne hevesett og slike ombygninger, men det hører til fåtallet at det skjer. Stort sett blankt nei, men det hender.

Hadde OME på min TJ og var fornøyd med det. Perfekt i skog og mark, men etter min smak litt for mykt på vei. Kjører nå på Procomp og er fornøyd med de på veien og etter førstkommende helg, vet jeg hvor fornøyd jeg er med dem i skogen... Jomfruturen blir på Rena

<img src='http://www.offroad.no/snitz/uploaded/smart og wrangler/OffroaglogoII.jpg' border='0' alt='user posted image'>

[neowulf]

såvitt jeg kan huske har skyjacker tuv-godkjente sett i sin amerikanske brosjyre..........



Min garage : http://www.offroad.no/garage.asp?Page=Show...D=2489&CID=1106


jaja det er jo ikke alle som er født på linjal heller.

[Frode]

Fulgte ikke med Tüv til mitt sett iallefall...

Har 8" skyjacker

-90 Jeep XJ 4.0
8" heving, 36" Irok

[larsern]

Skal også ha meg 4" heving på fjærene snart, så har samme spørsmål som deg 4 wheels of steel...
Har funnet ut at OME er uaktuelt etter som jeg da må sveise om på ramma for å få festene til å passe til Cj-7. Er uaktuelt for min del!!
Har forstått det sånn at det er Skyjacker eller var det procomp som leverte sett i Norge med Tuv-godkjenning... Disse settene kan jo skaffes fra USA har jeg sett...Regner da med at det er kun papira vi må betale for her i Norge. Er det mulig å få tak i disse hos"andre kilder"...Bare lurer???? synest det er litt latterlig å betale 12-15 lapper for noe som koster 350 dollar på andre siden av "havet":devil:....
Hvis ikke kan vi jo kjøpe sammen og prøve å få noe rabatt

[Amund]

BG Nor har Procomp m/ TUV til Wrangler og CJ7. Dere kan selvfølgelig finne tuv-papirene et eller annet sted, kopiere dem og kjøpe billig hevesett fra statene... det er rettslig sett det samme som å sprenge Norges Bank og kjøpe hevesett for penga. Pluss en dom for dokumentfalsk når du skriver på skiltnummeret ditt på de kopierte papirene så klart.

[petter]

Mitt råd...
Er det noe du/dere bør kjøpe i Norge så er det netopp hevesett.
Da med utgangspunkt at du skal/vil ha det godkjent og skrevet inn i vognkortet. Jeg sier ikke at du ikke får det godkjent med egen innport av div. merker men, som nevnt de TUV papirene som følger med fra 4x4 Butikken og 4x4 Supply er gull verd.
P.S. Går du 4" fjærpakke så regn med at det blir "noe" stift...
P.S.2. Emu har kun 2,5" løft, egentlig ikke et hevesett men, den fjær pakka er og sammenligne med 2,5" hevestt...
P.S.3. Det finnes flere bolt on deler for bruk av Emu/YJ fjærer på CJ, slik at det ikke må sveising til. Det kun framfjærer på YJ som er breiere en på CJ.

Lykke til

petter
CJ-7. AMC 360
2,5"ProComp.1,5"bodylif Tot. Løft. 4"++.... 35x12.5 XTerrain
Rigs
Old Garage
Petter`s Garage

[simon]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">
synest det er litt latterlig å betale 12-15 lapper for noe som koster 350 dollar på andre siden av "havet":devil:....
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Det som koster $350 er IKKE den samme varen som koster 12K her. DEt som du kan kjøpe her er hevesett MED TUV-papirer. Det er papirene som er dyre. Det koster 1000000er av kroner å få en TUV-godkjenning, og den kostnaden spres ut på alle som kjøper slikt innen EU. Tenk på merkostnaden ved å kjøpe med TUV som timeprisen på 100-timer krangling pluss X kr til Teknologisk Institutt e.l.

Det finnes altså ikke TUV-godkjenning på noe som ikke er solgt gjennom europeisk importør.


<hr noshade size="1">Simon
Wrangler YJ -95 4.0L, aut. 2.5" OME, 33x12.5 BFG MT,W8000, Rocksliders, SYE, Sub til bagasjen

[4 wheels of steel]

Jeg tenkte jeg skulle sette i en th 400 automat, og da må jeg visst nok heve rammen 4" for at fremmre mellomaksling skal gå klar av girkassen... Så litt stiv bil får man tåle!
Tror jeg konkluderer med at det er best å kjøpe hevesett i norge med TÜV papirer! Men er det sånn at hvis jeg da kommer på BT med hevet bil og TÜV papirene, så må de godkjenne det, eller kan de likevell begynne å kuke seg?

[4 wheels of steel]

Jeg tenkte jeg skulle sette i en th 400 automat, og da må jeg visst nok heve rammen 4" for at fremmre mellomaksling skal gå klar av girkassen... Så litt stiv bil får man tåle!
Tror jeg konkluderer med at det er best å kjøpe hevesett i norge med TÜV papirer! Men er det sånn at hvis jeg da kommer på BT med hevet bil og TÜV papirene, så må de godkjenne det, eller kan de likevell begynne å kuke seg?

[4 wheels of steel]

Hva F..n skjedde der... Det er vel telfeldigvis ikke noen som har satt en Th 400 i en Cj-7 før vel?

[Kjartan]

Er ute etter erfaring her. HVa anbefales av 4" fjærheving og 3 " bodylift? Jeg har 2,5 fjærheving nå. Pris messig og kjørekomfort.....Bør se litt stilig ut og. Her en Wrangler YJ 95

"Tattoed First!!!"

[holmis]

Enig med Petter & Simon... kjøp her til lands... for ikke snakke om servicen gutta på bl.a BG nor stiller opp med... den er faktisk verd ganske mye bare den... :-)

- Holmis -

Only in a
<b><font size="6"><font face="Arial">Jeep</font id="Arial"></font id="size6"></b>

[Renegade]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Hva F..n skjedde der... Det er vel telfeldigvis ikke noen som har satt en Th 400 i en Cj-7 før vel?

<i><div align="right">Opprinnelig postet av 4 wheels of steel</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

<click>
<whhirrrrrrrr>
<Boot Renegade, version 2.3, loading .........>
<Renegade online, 05102005 - 16:58>

Du spurte om TH400 ?
Har 305 (engang skal det bli 383), TH400, D300 i min '86 CJ7.

Problemet med TH400 er at den er noe lengre enn TH 350 + at den suger (bokstavelig talt) en del mer effekt enn TH 350. Men den tåler mye juling.
Det finnes adaptere, f.eks fra Advance Adapters eller Novak. Disse er typisk ca. 10 cm tykke og benytter en liten splinesovergang / mellomaksel inni adapteret for å koble sammen automaten og transfer'n.

Imidlertid, så finnes det en mulig løsning med OEM biter:

-Det finnes en kort utgående aksel til TH 400, som har samme splines som D300 transfer input akselen (antar at du har denne transfer'n). Du må nok jakte litt for å finne delenummeret på denne.

-En av NP xxx transfer kassene som satt mot TH400 har samme boltemønster som D300, får du tak i det adapteret som koblet den NP xxx'n mot TH 400'en, så har du adapteret som skal til. Har sett bilde av dette, det er omtrent 1" tykt eller no'.

Fordelen med denne løsningen, er at du får en løsning som er omtrent like lang (kort ?) som en TH 350 m/adapter fra Advance.

Eller du kan kjøpe adapteret til AA eller Novak, koster rundt 4-500$.
Da får du typisk en mellomaksel bakover på drøye 40 cm, hvilket er "noe" kort. Min mellomaksel er på drøye 50 cm (53 ?), og det er helt greit (har i tillegg CV-joint på den, så bakakselen min er vinklet en del oppover, det hjelper også på vinkelen til mellomakselen).

Jeg har 4" løft på CJ'en, så jeg har ikke problemer med mellomakselen fremover. Men jeg har satt motoren en anelse til venstre...
Det finnes spes. tynne mellmaksler du kan bruke, koster dog $$$



Regards,
PerJ

[4 wheels of steel]

Har du satt motoren lenger fram også, for å øke lengden på bakre mellomaksling? Hvordan lar det seg gjøre?

[larsern]

Blir vel bestilling her til landsB)..... ser ut som det er smarteste måte å gjøre det på....Hva mere må jeg da bytte hvis jeg skal ha 4"heving på demperan.. mellomaksling/senking av transer++++ har hørt noe om det! Noen som har noe erfaring??