300td motor

[Go-carter]

noen som kjapt kan gi noen linker til tekniske data om denne motoren?

Tenker f.eks. turtall.

Land Rover 109" Ex-mil

[Kristian-j]

www.mercefreaken.com Der står det meste..

KJ Tlf 92049666
<b> OPPDAL 4X4</b>

[Go-carter]

er nok blind, men fant ikke info om motoren der-_-

Land Rover 109" Ex-mil

[Tjærand]

Se under 123-serien...

S123 300 TD Turbodiesel

Antall sylindre 5 (rekke)
Antall ventiler 10
Boring/slaglengde 90,9 / 92,4
Slagvolum 2998 cm3
Kompresjon 21,5
Effekt 125 HK ved 4350 o./min.
Dreiemoment 250 Nm ved 2400 o./min.
Drivstofftank 70 liter
Felger 6 J x 14 H 2
Dekk 195/70 SR 14 90 S
Akselerasjon 0-100 km/t 15,0 sekunder
Topphastighet 165 km/t
Transmisjon 4-trinns automatgir

Akselavstand
279,5 cm
Sporvidde foran / bak 148,8 cm / 145,3 cm
Lengde 472,5 cm
Bredde 178,6 cm
Høyde 147,0 cm (med takrails)
Snudiameter 11,29 meter
Totalvekt 2230 kg
Egenvekt 1620 kg
(Iflg. DIN 70020: med drivstoff, reservehjul og verktøy)

300GD STT 33"

[Go-carter]

TAKK!

Land Rover 109" Ex-mil

[PiS81]

hmm no spørt no han om 300 TD ikke 300 TDT..

[Iver460]

Hva han spør om kommer jo litt ann på hvordan man ser det, motoren Tjærand viser til er en 300 TurboDiesel fra en 300 TDT (T for stasjonsvogn, D for diesel T for turbo), ellers finnes data på 300 D/TD (T for stasjonsvogn, ingen turbo) her:

S123 300 TD


Antall sylindre 5 (rekke)
Antall ventiler 10
Boring/slaglengde 91,0 / 92,4 mm; fra 08/78: 90,9 / 92,4
Slagvolum 3005 cm3; fra 08/78: 2998 cm3
Kompresjon 21,5
Effekt 80 HK ved 4000 o./min.
88 HK ved 4400 o./min. fra 09/79
Dreiemoment 172 Nm ved 2400 o./min.
Drivstofftank 70 liter
Felger 6 J x 14 H 2
Dekk 195/70 SR 14 90 S
Akselerasjon 0-100 km/t 4-tr. manuelt gir: 18,9-20,9 sekunder
5-tr. manuelt gir: 18,9 sekunder
4-tr. automatgir: 20,4-21,9 sekunder
Topphastighet 4-tr. manuelt gir: 148-155 km/t
5-tr. manuelt gir: 155 km/t
4-tr. automatgir: 143-150 km/t
Transmisjon 4-trinns manuelt gir, 5-trinns manuelt gir, 4-trinns automatgir

Akselavstand
279,5 cm
Sporvidde foran / bak 148,8 cm / 145,3 cm
Lengde 472,5 cm
Bredde 178,6 cm
Høyde 147,0 cm (med takrails)
Snudiameter 11,29 meter
Totalvekt 2190 kg
Egenvekt 1570 kg

Sakset fra www.mercefreaken.com

300 GD Cab 32"
280 GE LWB

[PiS81]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">kommer jo litt ann på </td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

bare for å krangle, Så skal jeg si deg at det kommer overhode ikke "ann på".
Han spurte spesifikt om 300TD (Transport Diesel) å Ikke om en 300 TDT ( Transport Diesel Turbo).

[MB-freak]

Godt Iver460, det er bra vi har noen som har litt mer spesifikke data på de tekniske herligheter enn det jeg sitter inne med!

Jeg er imponert over at noen har alle disse tekniske detaljspesifikasjonene, og lurer faktisk på hvor man finner slik spesifikasjon?
Men, foreløpig holder jeg meg til min slitte 280GE og ser etter en personbilversjon av 110-motoren (280SE, opp til -84/5 mod)....

:-) MB-freak

[Iver460]

Alt er sakset fra www.mercefreaken.com -> modellene -> 123/124/210.
Ellers finnes veeeeeldig mye rundt omkring på nettet, probleme er bare å huske hvor det finnes. Litt for mange timer på nett gir god trening på dette....

300 GD Cab 32"
280 GE LWB

[Iver460]

Er ikke alle som er like presise i uttrykksformen når det gjelder Mercedes. Om han ville unngått alle former for misforståelser kunne han spurt om ytelsene på en W123 300D, sedanen ble nemlig ikke her til lands levert med turbomotoren OM617A.

Den såkalte TDT'en heter faktisk heller ikke TDT, men 300 TD Turbo Diesel.

Da han heller ikke nevner noe spesifikt om hvilken motorserie han ønsker data fra bør vi også nevne følgende motoralternativer:


OM603 300 TD 08/1986-08/1989 :
Antall sylindre 6 (rekke)
Antall ventiler 12
Boring/slaglengde 87,0 / 84,0 mm
Slagvolum 2996 cm3
Kompresjon 22,0
Effekt 109 HK ved 4600 o./min.
fra 02/1989: 113 HK ved 4600 o./min.
Dreiemoment 185 Nm ved 2800 o./min.
fra 02/1989: 191 Nm ved 2800-3050 o./min.
Drivstofftank 72 liter
Felger 6 1/2 J x 15 H 2
Dekk 195/65 R 15 91 T
Topphastighet manuelt: 180 km/t
automat: 175 km/t
Akselerasjon 0-100 km/t manuelt: 14,6 sekunder
automat: 15,3 sekunder
Forbruk per 10 km
-ved 90 km/t manuelt: 0,58 liter
automat: 0,67 liter
-ved 120 km/t manuelt: 0,78 liter
automat: 0,88 liter
-ved bykjøring manuelt: 0,99 liter
automat: 0,94 liter
Transmisjon 5-trinns manuelt gir, 4-trinns automatgir

Da han ikke nevner årsmodell bør vi også ha med:
OM603 09/1989-08/1993:
Antall sylindre 6 (rekke)
Antall ventiler 12
Boring/slaglengde 87,0 / 84,0 mm
Slagvolum 2996 cm3
Kompresjon 22,0
Effekt 113 HK ved 4600 o./min.
med kat.: 110 HK ved 4600 o./min.
Dreiemoment 191 Nm ved 2800-3050 o./min.
Drivstofftank 72 liter
Felger 6 1/2 J x 15 H 2; med sportsunderstell: 7 J x 15 H 2
Dekk 195/65 R 15 91 T; med sportsunderstell: 205/60 R 15 91 H
Topphastighet manuelt: 180 km/t
automat: 175 km/t
Akselerasjon 0-100 km/t manuelt: 14,6 sekunder
automat: 15,3 sekunder
Forbruk per 10 km
-ved 90 km/t manuelt: 0,58 liter
automat: 0,67 liter
-ved 120 km/t manuelt: 0,78 liter
automat: 0,88 liter
-ved bykjøring manuelt: 0,99 liter
automat: 0,94 liter
Transmisjon 5-trinns manuelt gir, 4-trinns automatgir

Etter 08/1993 byttet imidlertid Mercedes modellbetegnelse. Dermed ville det være naturlig å tolke overskriften til at han også mente denne motoren:

OM603A fra E 300 Turbodiesel:
Antall sylindre 6 (rekke)
Antall ventiler 12
Boring/slaglengde 87,0 / 84,0 mm
Slagvolum 2996 cm3
Kompresjon 22,0
Effekt 147 HK ved 4600 o./min.
Dreiemoment 273 Nm ved 2400 o./min.
Drivstofftank 72 liter
Felger 6 1/2 J x 15 H 2; med sportsunderstell: 7 J x 15 H 2
Dekk 195/65 R 15 91 H; med sportsunderstell: 205/60 R 15 91 H
Topphastighet 195 km/t
Akselerasjon 0-100 km/t 10,9 sekunder
Forbruk per 10 km
-ved 90 km/t 0,69 liter
-ved 120 km/t 0,89 liter
-ved bykjøring 0,94 liter
Transmisjon 4-trinns automatgir

Nevnes bør også OM606A fra W210 E 300 TD 04/1997-07/1999:
Antall sylindre 6 (rekke)
Antall ventiler 24
Boring/slaglengde 87,0 / 84,0 mm
Slagvolum 2996 cm3
Kompresjon 22,0
Effekt 177 HK ved 4400 o./min.
Dreiemoment 330 Nm ved 1600-3600 o./min.
Drivstofftank 65 liter
Felger 7 1/2 J x 16 H 2
Dekk 215/55 R 16 93 W
Akselerasjon 0-100 km/t 8,9 sekunder
Topphastighet 220 km/t
Forbruk per 10 km
-bykjøring 1,09 liter
-landeveiskjøring 0,61 liter
-snitt 0,79 liter
Transmisjon 5-trinns elektronisk styrt automatgir

Puh, godt Mercedes oppgraderte til 3,2-liters dieselmotor fra 08/1999


300 GD Cab 32"
280 GE LWB

[Go-carter]

Noe vesentlig forskjell på 300td og 300stt?

Og hva bør prisen på en slik motor ligge på?(både 300td og stt)

Land Rover 109" Ex-mil

[Go-carter]

Takk for svar!

Land Rover 109" Ex-mil

[Iver460]

Når du sier 300 td, mener du da den 5-sylindrede turbodieselen fra W123?

Isåfall er det store forskjeller på denne og en med ettermontert STT-turbo. Det sies at utvendig er de like, mens innvendig finnes det knapt deler som er tilsvarende. Turboen har blant annet kraftigere råder, andre stempler, underspyling av olje på stemplene, natriumfylte eksosventiler samt en rekke andre detaljer.

Stikkordet her er kjøling. Mange med STT-turbo opplever lokal overoppheting med de følgene det får, brente stempler er kjent (er det 4. som er mest utsatt?). Råder ble byttet på mange STT'er ble byttet da de ble turbokonvertert. Når det er sagt er det mange som kjører rundt med STT-turbo og har gjort det lenge uten problemer. Stikkordet er nok å ikke presse den, ikke pøse på med for høyt turbotrykk og montere intercooler. Med en intercooler reduserer du forbrenningstemperaturen samtidig som du kan skru ned turbotrykket og få samme effekt.

Samtidig bør du sjekke original-turbomotoren relativt grundig også, flesteparten av disse bilene har gått jorden rundt et par ganger. Selv om det dreier seg om en knallbra og bunnsolid motor har jeg sett flere med gjennomslag. Ville fraråde å kjøpe en du ikke fikk starte.

Hva en motor bør ligge på? Hvor mye er du villig til å gi? Alt fra 5000 og oppover, avhengig av stand og km. Uansett er det oppunder 20 år gamle motorer du er i markedet for, ikke forvent en dønn strøken motor. Dette er en av grunnene til at jeg har lagt mine turbodiesel-planer på hylla, inn skal en 85-modell sugediesel, skal heller se om det går å skru litt på pumpa på den.

300 GD Cab 32"
280 GE LWB

[Exxon]

Er en ute etter eldre Mercedes motor i Sverige er det billigst å kjøpe hel bil privat da får du prøvkjørt også.

[Østerklev]

Mange års erfaring med brukte bildeler sier meg at prisnivået varierer sterkt både i Norge og Sverige, og med dagsformen på den som setetr prisene. Det er i alle fall ikke entydig billigere i Sverige.

Øyvind

[ogumodo]

Har sett på nettet hos svenske bilopphuggere, at de gir opp kompresjonsdata på alle sylindre på motorene de selger. Vet ikke om de norske gjør seg bryet med det. Men kan jo være tryggere å kjøpe "svenskt" da???
Større utvalg, og sikkert billigere også, ettersom biler generelt er mye billigere der.

[bk]

Gjennomslag blir vel en samlebetegnelse for all gass som under stempelets arbeidsslag lekker ut enten pga utette stempelringer eller slitte ventilforinger. Eller andre steder. Dermed blir kompresjonen lavere, og motoren svakere.

[Iver460]

Med gjennomslag mener i alle fall jeg at det ikke er "tett" mellom stempel/sylindervegg og bunnpanne, dvs slitne stempelringer. Du får dårlig kompressjon og et realt trykk i bunnpanna.

300 GD Cab 32"
280 GE LWB

[ogumodo]

Hva menes egentlig med "gjennomslag" på motoren. Bortsett fra at det høres dyrt ut ??