Hevelse av LC. LJ 70 & 73

[petter]

Hei, her må en Jeep fantast ha litt hjelp av TOY folket

Skal heve & "bygge" litt på to stk. LC`r en 70 og en 73.

<b>LJ 70</b> skal ALDRI mere ha skilter... så den skal bli en ren offroader så denne skal det gjøres en god del med....
Ønsker derfor noen tips om hevesett som er bra & tilgjengelige til dette formål.
Eneste fjærsett jeg finner her på berget er 2" Emu & Dobinsons. Kunne godt tenkt noe i 4" "klassen".
Joda, har tenkt og heve balja også, finnes det ferdige bodylift til LC`ene:wtf: Ellers er dette en grei sak og fikse selv.
Hva med coil spring spacere finnes jo til alt av Jeep så jeg regner med det finnes til Lc også. Ellers blir det også her hjemme modding.

<b>LJ 73 </b>er i særs god stand, denne skal så og si bare brukes på vei.... her har vi tenkt feks 2" Emu eller Dobinsons fjærsett.
Emu VS Dobinsons
Lurer på om det finnes her som til Jeep, fjærer som feks. er noe stivere/lengere p.g.a. utstyr som vinsj hardtop etc.

Ja, jeg er noe fersk på Toyota:blink: Får bruke kvelden til litt www.LC.....


petter
CJ-7. AMC 360
2,5"ProComp.1,5"bodylift
Tot. Løft. 4"++....
35x12.5 X-Terrian ProC.
Full Floating Axle
Rigs:
http://www.offroad.no/?Page=Rig&Mode=View&RID=33
Petter`s gml. Garage
http://www.offroad.no/snitz/topic.asp?TOPIC_ID=1796
Ny Garage
http://www.offroad.no/garage.asp?Page=ShowGalery&id=23

[massey]

mener å ha sett 4" dobinson i hyllene til bg-nor

-----------------
Toylet, there's only one
www.toylet.no

[2 BAD]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">mener å ha sett 4" dobinson i hyllene til bg-nor

-----------------
Toylet, there's only one
www.toylet.no



<i><div align="right">Opprinnelig postet av massey</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Den er til -90 og nyere. Fjærene hever faktisk 3" og kommer også "longtravel" dempere, men er iht det jeg har hørt litt korte.

Når det gjelder 73'en er det Dobinson eller OME som gjelder, dem hever 2", hvem som er best ????? ikke vet jeg OME er TUV godkjent, men iht BG Nor har lett for "å sette" seg litt ugjevnt, hvorvidt det er tilfelle, vel jeg har ikke sette dette......

Når det gjelder 70'en så blir straks litt mer spennende se: http://nlck.no/forum/viewtopic.php?t=775&p...der=asc&start=0

<img src='http://www.offroad.no/snitz/uploaded/2 BAD/1_multipart_xF8FF_2_Underskrift1.jpg' border='0' alt='user posted image'>
Garasje: http://nlck.no/forum/viewtopic.php?t=519
Rigs: http://www.offroad.no/?Page=Rig&Mode=View&RID=833

[Ove]

Plukket av framfjære på min LJ70 for en stund siden , og sammenlignet med fjær til 240.
Ny 240-fjær var ca 15 mm kortere enn mine velbrukte fjærer til LJ70'en.
Fant ikke dette som noen løsning , og begynne å sveise inn skåler og rør synes jeg blir for tungvint.
Det må da finnes fjærer som er tilnærmet bolt-on, og som er lengre uten å bli stivere ?

Ove

[Reven]

Du kan sette på verdens lengste støtdempere, men det vil ikke flekse i det hele tatt med mindre fjæringsveien økes!

Og hvordan økes fjæringsveien...

____________________
Garasjen min på NLCK: http://nlck.no/forum/viewtopic.php?t=303
Rigs: http://www.offroad.no/?Page=Rig&Mode=View&RID=153

[lillegutten]

body lift til bilen uten skilt er enkelt..
reis på biltema å kjøp de tykke rette båthenger rullene de er 150mm lange å 60mm breie. kapp disse på midten, borr opp senter til 25mm, ta et rør på 25mm med 13mm hull press dette i. å få tak i store skiver over og under å vips så har du 3'' body lift.....
eller så har du hockey pucker.. da kan du bare legge så mange du vil ha oppå hverandre til du finner den høyden du vil ha. borr opp senter å der har du et bodylift sett der også.... BILLIG..

Mennesker å Mamutter e som rusk i forgasseren

[Blom]

Her vest påstår de at noen fjærer til Volvo 740 (mener jeg) hever rimelig bra og passer rett på. Kunne vært ok på skogsbilen. Du må selvfølgelig følge opp med lengre dempere. Litt måling på 70'en og en tur til biltema hadde kanskje vært noe ? (sånn om økonomien også skal inn i bildet)



Blom - 1990 Hilux X-cab og 2 stk Suki LJ80

[2 BAD]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Her vest påstår de at noen fjærer til Volvo 740 (mener jeg) hever rimelig bra og passer rett på. Kunne vært ok på skogsbilen. Du må selvfølgelig følge opp med lengre dempere. Litt måling på 70'en og en tur til biltema hadde kanskje vært noe ? (sånn om økonomien også skal inn i bildet)



Blom - 1990 Hilux X-cab og 2 stk Suki LJ80

<i><div align="right">Opprinnelig postet av Blom</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Se linken jeg har lagt inn lenger opp, det er 240 fjærer

<img src='http://www.offroad.no/snitz/uploaded/2 BAD/1_multipart_xF8FF_2_Underskrift1.jpg' border='0' alt='user posted image'>
Garasje: http://nlck.no/forum/viewtopic.php?t=519
Rigs: http://www.offroad.no/?Page=Rig&Mode=View&RID=833

[RonMaster]

Heving uintresangt!, det er dekk størelsen du ønsker som er interesant.

Man hever ikke 4x4 man bredder dem.

Hilsen
Ronny

[Reven]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Heving uintresangt!, det er dekk størelsen du ønsker som er interesant.

<i><div align="right">Opprinnelig postet av RonMaster</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">
Og de to tingene (altså heving og dekkstørrelse) har ingen sammenheng hvis du ønsker deg flex og ikke skal kappe bort hele karosseriet?

____________________
Garasjen min på NLCK: http://nlck.no/forum/viewtopic.php?t=303
Rigs: http://www.offroad.no/?Page=Rig&Mode=View&RID=153

[RonMaster]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote"><blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Heving uintresangt!, det er dekk størelsen du ønsker som er interesant.

<i><div align="right">Opprinnelig postet av RonMaster</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">
Og de to tingene (altså heving og dekkstørrelse) har ingen sammenheng hvis du ønsker deg flex og ikke skal kappe bort hele karosseriet?

____________________
Garasjen min på NLCK: http://nlck.no/forum/viewtopic.php?t=303
Rigs: http://www.offroad.no/?Page=Rig&Mode=View&RID=153

<i><div align="right">Opprinnelig postet av Reven</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Det er kombinasjon som gir det optimale( nye fjærer dempere), det er lengden på støtdemperne med f.eks støtdemper tårn som gir deg ekstrem flexing.

Man hever ikke 4x4 man bredder dem.

Hilsen
Ronny

[odin]

lada har jo lang fjærvei hvordan er det å bruke noe slik da? blir de for svake??
vet ikke om de er lenger

slek går no dagan