Rusten venstre bakre sidedør

[MB-freak]

Jeg har lagt merke til at venstre bakre sidedør ruster på flere enn min GE LWB. Jeg vet ikke hva dette skyldes, men det kan se ut som om "stålormene" trives ekstra godt her.

Jeg må nå ordne min på en bedre måte enn med en bred fin reklame-tape
Har noen en ryddig dør til salgs? Eller kan man få kjøpt "dørskinnet" slik at man kan bytte dette, eller må man bare skjære ut og erstatte med karosseriplate? Noen tips??

MB-freak

[MB-freak]

Yepp, ser det nå. Legger ikke alt for lett merke til den lille forandringen oppe i "Private Messages". En funksjon som varslet deg når du logger på igjen hadde vært fint!..

Jeg har forøvrig fått sjekket at helt ny original dør kommer på sånn ca 5.500 + mva + eventuelle ny vinduslister og annet som bør skaffes nytt så i praksis snakker vi da om ca 7.000 - 7.500 inklusive. Du verden, da blir vel Gelendewagen virkelig verdifull ??

Vel, jeg synes det er litt for dyrt, så jeg får vel lete videre og/eller finne en god rustsveiser...

:-) MB-freak

[Østerklev]

Sendte deg et PM om dette for et par dager siden...

Øyvind

[junkern]

Har noen erfaringer med å felle inn litt stål i de eksisterende dørene?

På bilen min er det rust i nederkant på alle dørene. Jeg har lurt på å skjære ut det som er rustetn, også felle inn litt friskt stål. Flatene er jo helt flate, så det burde ikke være noen stor sak å lage nye deler (eller?)?

Vet at det er endel piratdeler å få tak i, men det er vel ikke noe til dørene. Synes det er unødvendig å bytte dører, men det kan da umulig være noen stor sak å felle inn litt vanlig karroseri-plater? ER det noen som har gjort dette før, som har erfaringer å dele?

[MB-freak]

Hei Vivarp!!

Og takk for tilbudet, men det kan foreløpig se ut som om jeg har en dør "på gang" som har en del mindre rust enn den jeg har nå..

Hvis ikke det blir noe av den, kommer jeg gjerne tilbake til tilbudet ditt, vi har jo handlet tidligere :-)

MB-freak.

[vidarp]

Hei
Hvis det ikke haster så har jeg dører,bygger opp en av to så må bare finne ut hvilken jeg bruker selv.

[MB-MAN]

hei

it is possible to fix just halv of the if the rest is not so much rusting.
if yes the used one door from 95mod i think i can find for deliver here for 4000nok without any taxes.

If it seems for you that your offroader is taking too much bensin, it means just one - you must earn more!!!

[MB-freak]

Det sr ut som om det er to plasser dørene har problemer:

1: De ruster i falsen, den blir tykk og boblete
2: Det bobler opp og ruster gjennom selve dørplata noen cm fra bunnen

I tillegg så har bunnen i karmen en tendens til å ruste. Da må en vel først erstatte denne før selve dørplata kan repareres. Helt slette dørplater som dette slår seg alt for lett. Jeg så dører som var reparert i tyskland hvor det nye stålet var limt og skrudd fast i dørskinnet. Deretter var skruene slipt ned til plata slik at det var bare selve platetykkelsen som sto igjen. Dette var vistnok holdbart (?).

Men, det ser ut som om man bør være biloppretter eller karosserimaker for å få dette bra. Eller er jeg helt på jordet?? (Vel, trives der med alle fem dørene og resten samtidig!!)

MB-freak

[Østerklev]

Det som er problemet er nettopp at det er rette flater. Det er enkelt å lage nye deler, men når du sveiser dem fast vil oppvarmingen gjøre at platene utvider seg og blir bulkete. En må ha litt erfaring for å få et resultat som ikke krever flere kilo sparkel...

Øyvind

[Østerklev]

Du er inne på det rette, med små punkter for å få lite varmeutvikling. Noe bulker vil det likevel bli, men disse kan krympes vekk etterpå. (Vanskelig uten lang erfaring eller spesialutstyr) Det går også an å false den ene plata og bore/klippe hull i den andre, legge dem med overlapp og så kan du punktsveise hullene. Dette gir mindre risiko for at det slår seg. Derimot får du ikke en tett skjøt, slik at eventuell olje eller tynn understellsbeskyttelse kan trenge gjennom fra baksiden slik at sparkel/lakk løsner. Dette kan unngås ved å tinnsparkle, men det krever også litt erfaring. Har du aldri gjort slikt før bør du nok i alle fall prøve på noen løse platebiter. Det er viktig at alle sveiseflatene er helt platerene. Lykke til!

Øyvind

[junkern]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Det sr ut som om det er to plasser dørene har problemer:

1: De ruster i falsen, den blir tykk og boblete
2: Det bobler opp og ruster gjennom selve dørplata noen cm fra bunnen

I tillegg så har bunnen i karmen en tendens til å ruste. Da må en vel først erstatte denne før selve dørplata kan repareres. Helt slette dørplater som dette slår seg alt for lett. Jeg så dører som var reparert i tyskland hvor det nye stålet var limt og skrudd fast i dørskinnet. Deretter var skruene slipt ned til plata slik at det var bare selve platetykkelsen som sto igjen. Dette var vistnok holdbart (?).

Men, det ser ut som om man bør være biloppretter eller karosserimaker for å få dette bra. Eller er jeg helt på jordet?? (Vel, trives der med alle fem dørene og resten samtidig!!)

MB-freak

<i><div align="right">Opprinnelig postet av MB-freak</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Jeg har i hvertfall tenkt å prøve å felle inn litt stål. Det blir nok ikke så enkelt da jeg aldri har sveisa karroseri før, men fikk et visst inntrykk av hvordan det bør gjøres da jeg pusset opp en oppretteravdeling. Det er viktig å punkte med små punkt, slik at det blir minimalt med oppvarming (det er da stålet bøyer seg). Får heller legge små punkt tett i tett, også slipe ned, sparkle og kline på noe maling/lakkere.

[junkern]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Du er inne på det rette, med små punkter for å få lite varmeutvikling. Noe bulker vil det likevel bli, men disse kan krympes vekk etterpå. (Vanskelig uten lang erfaring eller spesialutstyr) Det går også an å false den ene plata og bore/klippe hull i den andre, legge dem med overlapp og så kan du punktsveise hullene. Dette gir mindre risiko for at det slår seg. Derimot får du ikke en tett skjøt, slik at eventuell olje eller tynn understellsbeskyttelse kan trenge gjennom fra baksiden slik at sparkel/lakk løsner. Dette kan unngås ved å tinnsparkle, men det krever også litt erfaring. Har du aldri gjort slikt før bør du nok i alle fall prøve på noen løse platebiter. Det er viktig at alle sveiseflatene er helt platerene. Lykke til!

Øyvind

<i><div align="right">Opprinnelig postet av osterklev</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Har sveisa mye før, tynnplater også, men aldri på typiske g-wagen-punkter. Det blir nok en stund til jeg kommer så langt (har begynt å forbrede motorbytte i dag), men jeg vil nok prøve å få orden på det ila. vinteren.

Hva er å anbefale til å bruke som grunning etter man har sveisa og slipt ned stålet, er vel greit å ha på noe før man sparkler oppå det igjen??

[Østerklev]

Regner med at du forventer er svar fra meg siden jeg har slengt med leppa om dette emnet tidligere. Er ikke helt oppdatert på lakkprodukter, men vil tro en såkalt syregrunning eller en epoksybasert grunning er best. Rådfør deg med en billakkerer som også kan selge deg passe små kvanta av det du trenger. Har du erfaring i tynnplatesveis bør en dør-reparasjon gå greit. Lykke til når du kommer sålangt.

Øyvind