4.0 liter stopper... THE SAGA CONTINUES..

[kimpala]

som jeg skreiv, blir ikke trykk i tanken. pumpa suger. tanken dytter ikke. hvis utluftinga til tanken er tett er det begrensa hva pumpa klarer å suge hvis den suger vakuum på tanken.
dette kan f.eks løses med å ta av tank lokket

396BB

[Herman]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">som jeg skreiv, blir ikke trykk i tanken. pumpa suger. tanken dytter ikke. hvis utluftinga til tanken er tett er det begrensa hva pumpa klarer å suge hvis den suger vakuum på tanken.
dette kan f.eks løses med å ta av tank lokket

396BB

<i><div align="right">Opprinnelig postet av kimpala</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Hvist utluftinga til tanken er tett suger pumpa tanken flat.

HJL
<img src='http://www.offroad.no/snitz/uploaded/Herman/mini Jeep.jpg' border='0' alt='user posted image'>

[tator]

Har du sjekka om pumperelet fusker. Loddepunkt eller vakkelkontakt.

[Per Yngve Berg]

På pre 1995-systemene slangen fra pumpa vi et filter til trykkregulatoren som sitter på motoren med returslange tilbake til tank. Pumpa pumper altså drivstoffet i en sløyfe tilbake til tanken. Trykkregulatoren tar ut drivstoff til skinnen med injektorene. Trykkregulatoren bruker vakum fra manifold som styring og gir 40 psi ved start og 30 psi ved drift. Du kan måle trykket i skinnen ved å sette på en trykkmåler på ventilen.

[kimpala]

da hadde jeg kjørt med 12V rett på pumpa!
er jo tydligvis noe med pumpa, det er vel verdt ett forsøk isteden for å bytten først??

396BB

[bucholzi]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Kjøp ny pumpe kanskje? Min døde, men den døde momentant etter å ha fuska i 30 sekunder. Så sto den bom. Kjøpte ny Delco-pumpe på K&W, den varte i to måneder, bilen var treg og starte og jeg innbiller meg at den dro litt dårlig hele tida, men dette kan være innbilning. Mot slutten fuska den i perioder, da var den også nær sagt umulig å starte. Akkurat da jeg fikk tak i brukt originalpumpe ville den ikke starte igjen, flaks. Satte inn den, så har den vært helt fin.

<i><div align="right">Opprinnelig postet av Amund</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

det er det jeg lurer på men siden den koster litt vil jeg være rimelig sikker på den er problemet, derfor lurer jeg på om pumpa kan drive å fuske slik. Det virker nesten som den ikke vil gå skikkelig ved vanlig drift (10 volt) men går som ei kula når den får 12 volt.

er det forresten en ventil som holder på bensintrykket som kan overhales separat eller er den en del av pumpa? Stussa på at det tilsynelatende var null trykk da vi kobla av bensinslangene.

[Amund]

Kjøp ny pumpe kanskje? Min døde, men den døde momentant etter å ha fuska i 30 sekunder. Så sto den bom. Kjøpte ny Delco-pumpe på K&W, den varte i to måneder, bilen var treg og starte og jeg innbiller meg at den dro litt dårlig hele tida, men dette kan være innbilning. Mot slutten fuska den i perioder, da var den også nær sagt umulig å starte. Akkurat da jeg fikk tak i brukt originalpumpe ville den ikke starte igjen, flaks. Satte inn den, så har den vært helt fin.

[bucholzi]

Etter lang tids knirkefri drift kom skiten tilbake.. Blei ikke noe klok på spenningsmålingene; noen ganger kom spenningsendring først etter at motoren startet å fuske mens andre ganger datt spenningen rett før motoren stoppet. Det som virkelig forvirrer er at med en gang vi kobler forbi motstanden slik at pumpa får 12 volt hele tia så går den som f... Hvis det var en kontaktfeil burde strengt tatt pumpa ramle ut også da.

Plukka ned tanken også, den var klinisk rein. Var ørlite rusk på strømpen på innsuget til pumpa, men det var marginalt.

Er det noen som vet om pumpa kan begynne å fuske eller er det enten eller med de elektriske bensinpumpene?

Får kanskje prøve å måle bensintrykket; noen som vet om pumpa slås av om trykket blir for lavt (for eks ved lekkasje)?

Skal også få verkstedet til å sjekke opp evt. feilkoder og se på kontakten til veivakselsensor'n. Alle sånne tips til potensielle feilkilder mottas med takk, hater sånne periodiske feil og sjarmen med det her problemet har forsvunnet for lenge siden:devil:


'84 Chevy K20 pickup 6.2 (brøytebil)
Fine greier, berre ræva.

[torfinn]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">

det er det jeg lurer på men siden den koster litt vil jeg være rimelig sikker på den er problemet, derfor lurer jeg på om pumpa kan drive å fuske slik. Det virker nesten som den ikke vil gå skikkelig ved vanlig drift (10 volt) men går som ei kula når den får 12 volt.

er det forresten en ventil som holder på bensintrykket som kan overhales separat eller er den en del av pumpa? Stussa på at det tilsynelatende var null trykk da vi kobla av bensinslangene.

<i><div align="right">Opprinnelig postet av bucholzi</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Det skal være trykk på systemet også en god stund etter at motoren er stoppet. Det kan være bensintrykk regulatoren som er gåen. Sjekk også at det er vacuum til denne. Dersom den slipper alt tilbake i tanken vil det ikke bygge seg opp trykk. Det kan være forklaringen på at den virker med 12V og ikke med 10. Med 12V går pumpa fortere og nok til at det blir litt trykk i slangen. Har du sjekka bensinfilteret. Tilbakeslagsventilen sitter i pumpa, og kan ikke overhales separat.

mvh
Torfinn

[tomas]

Jeg hadde samme problemet med en sierra 2.8 4x4 en gang. Stoppet noen ganger innimellom. Jeg fant ut at det va rpumpa. Bilen stoppa til og med på motorveien sørgående e18 rett før oslo S i rush trafikk. Kjedelig. Jeg måtte ut og legge meg under bilen og dunke på bensinpumpa med en hammer, så gikk pumpa igjen. den startet nemlig og gikk ett sekund når jeg vred om nøkkelen. Kan jo være at pumpa de er dårlig. min stoppet oftere og oftere. Helt til jeg fikk ei brukt ei på en hugger. problemet var løst.

2.5" Procomp
7" WarnFlares
33x12,5 MTR
Warn x8000i Winch

[vegajeep]

Hvordan går det med problemet? Har samme med min xj4.0 (blant annet) og har fått tipset om den sensoren på converteren... har bare ikke fått ut fingeren...

vegajeep:
litt sliten men ikke lenger helt stock 88XJ med tilnavnet karaokebilen

"Hun sutrer og griner og kaller meg kjip, men når hun får huset vil jeg ha vår Jeep!"

[bucholzi]

Nu går svinpelsen som bare juling, har ikke fuska på lenge. Sku kjøpe en bensinmåler sia det fantes en prosedyre for å sjekke om pumpa eller regulatoren va problemet, men måler'n va jo svindyr så vi venter han av litt for å se om vi får lånt en. Har en teori om at det enten e tilbakeslagsventilen i pumpa (og ikke pumpa sjøl, sia han går uten problem når vi koble forbi motstanden som gir 9-10 volt uansett kor jævli han oppføre sæ i forkant) eller trykkregulator'n (evt. vakumlekkasje til trykkreg, men har gått over det som er av vakumslanger). Den som lever får se.