4.0 liter stopper... THE SAGA CONTINUES..

[bucholzi]

Hallo!
Har en 1989 4.0 XJ som har lagt beslag på garasjen i ei uke på grunn av driftsproblemer. Motoren starter glatt, men stopper etter noen titalls sekunder. Det begynte med noen stopp på 4 mils kjøring, men nå er det konsekvent.

Målte strømmen til bensinpumpa, og fant bare en 3-5 volt under drift, så vi byttet den motstanden som skal ta voltsyrken ned til 9 volt. Bilen gikk klart bedre men stopper fortsatt etter en tid. Så vi spekulere litt på om bensinpumpa sjøl kan ha tatt kveld'n. Det virke som den går fint når den får 12 volt kontinuerlig (koble oss forbi motstanden), så det kan se ut som om den ikke greie å gå skikkeli når voltstyrken faller.

Høres det ut som dette er en mulighet, altså at pumpa har tatt kvelden, eller har noen noe mer troverdige forslag, før vi bestille ny pumpe?

[Reodor Felgen]

Har du bytta eller sjekka drivstoffilteret da?

[bucholzi]

Det hadde vi fan ikke tenkt på sia han stoppa så tvert og sia pumpa ikke gikk i det hele tatt når tenninga blei satt på (noe han gjorde etter at motstanden blei bytta).. Skifta (hadde jo seff liggandes i garasjen..) og ser ut som bil'n funke bra, sjøl om bil'n krangla litt ved oppstart etter flere mil problemfri kjøring.


'84 Chevy K20 pickup 6.2 (brøytebil)
Fine greier, berre ræva.

[bucholzi]

Kortvarig glede... Bilen stopper hyppigere og hyppigere med nytt filter..
Siden hver gang vi gjør noe som forbedrer bensintilførselen tilsynelatende får bilen til å gå bedre, enn stund ihvertfall, begynner man å lure på om tanken er full av dritt/rust. Må dog være bra ekstremt om et nytt filter tettes etter ca 4-5 mil, og siden problemet oppstod relativt brått så tviler jeg egentlig.. Skal åpne tanken og inspisere, men det er nu en hel....s jobb som får vente til helga.

Men jeg spekulerer i det opprinnelige: bensinpumpa. Kan den slites ut slik at den får trøbbel med å levere tilstrekkelig med drivstoff? Eller er det enten virker den eller så virker den ikke?

Andre ting som er verdt å sjekke ut? Skal skifte O2-sensor også, men isåfall burde vel bilen fuske mer, ikke stoppe pang død?

-Simen
(Trøsta får være at min bil går bare f.. og det snør som bare f.. sånn atte æ får rydda snø american style )

[kimpala]

utluftinga til tanken er vel ikke tett? vakuum?
da kan ihvertfall bilen oppføre seg sånn...

396BB

[torfinn]

Du kan også prøve å montere et manometer på fuel railen. Jeg kjøpte meg et manometer kostet ca 100 kr + slange. Da vil du se med en gang om trykket er tilstede. Alternativt kan du sjekke om det er trykk i systemet etter at motoren har stoppet. Det skal holde på trykket lenge.

mvh
Torfinn

[Herman]

Det er ikke strømen til pumpa som fusker.
prøv å feste måleaparatet til pumpa med lange ledninger innn i bilen å kjør en tur.

HJL
<img src='http://www.offroad.no/snitz/uploaded/Herman/mini Jeep.jpg' border='0' alt='user posted image'>

[bucholzi]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Starter bilen lett igjen? Hadde noen problemer, dog en fiat, men problemet der var kondensfjerner. Kondensfjerner danner noe krystallinskgreie et slags hvitt pulver som tettet hele drivstoffsystemet. Når tenningen ble slått av så var tilbakeslaget nok til at tettingen ble "slått" bort. Kan det være noe lignende med bilen din, evt rusk som du sier? Kan nok være en ide å få tømt tanken.

En Cherokee med bitte små vinterhjul er ingen tøff Cherokee... sukk la det bli vår


<i><div align="right">Opprinnelig postet av eirikrab</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Bilen starter igjen med en gang men på det verste stopper den etter 5 sekunder etter at starter er sloppet. Sist tur kobla han sæ forbi motstanden og kjørte hjem uten problemer, men er kanskje ikke så lurt å kjøre med 12 volt konstant. Har spekulert i om kondensfjerner e problemet, men han har ikke hatt i kondensfjerner i før etter problemene startet (bruker sjøl rødsprit istedetfor). Det som vi stusser på er også at du hører ikke pumpa starte når tenninga blir slått på, men den kommer med en gang når den får 12 volt, noe som gjør mæ skeptisk til hele pumpa.

Får prøve å tømme tanken først (som seff e smekkfull) før pumpe bestilles, så e nu ihvertfall det prøvd.


'84 Chevy K20 pickup 6.2 (brøytebil)
Fine greier, berre ræva.

[eirikrab]

Starter bilen lett igjen? Hadde noen problemer, dog en fiat, men problemet der var kondensfjerner. Kondensfjerner danner noe krystallinskgreie et slags hvitt pulver som tettet hele drivstoffsystemet. Når tenningen ble slått av så var tilbakeslaget nok til at tettingen ble "slått" bort. Kan det være noe lignende med bilen din, evt rusk som du sier? Kan nok være en ide å få tømt tanken.

En Cherokee med bitte små vinterhjul er ingen tøff Cherokee... sukk la det bli vår

[bucholzi]

Holde på med strømmålingstipset til Herman, men den jævla bilen går jo som ei klokka nu.. Får kjøre rundt med voltmeter til den stoppe, så får vi hive oss over luftinga hvis ikke strømmålinga gir noe svar. E det kun "innsug" gjennom tanklokket, eller går luftinga via det kullfilteret i motorrommet begge veier eller har den enveis ventil (kun slipper ut overtrykk)?


'84 Chevy K20 pickup 6.2 (brøytebil)
Fine greier, berre ræva.

[kbo]

Skru av tanklokket og se om det hjelper. Det kan skje at tanken er tett pga. defekt lufting i lokket og pumpa derfor ikke klarer å bygge nok trykk. Problemet vil være større med full tank. Med mye 'tomrom' i tanken vil man kunne kjøre lenger før pumpa ikke klarer å oppveie undertrykket som dannes i tanken.

-Kristian

[torfinn]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Er tanklokket skrudd ordentlig til. Ellers blir det ikke trykk på bensinsystemet.

<i><div align="right">Opprinnelig postet av Per Yngve Berg</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Dette stemmer ikke, hele tanken er jo ikke satt under trykk.

mvh
Torfinn

[kimpala]

eller motsatt ja

396BB

[Per Yngve Berg]

Er tanklokket skrudd ordentlig til. Ellers blir det ikke trykk på bensinsystemet.

[Tja]

Hva i himmels navn har besin lokket med besintrykket å gjøre??????? det er jo besinpumpa som lager trykket her er det noen som har missforstått noe. hvis du får overtrykk/undertrykk i tanken så har du noe galt med utluftingsystemet.


Grand Cherokee lim

[bucholzi]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Ja - derfor er det et godt feilsøkingstips å se om problemet forsvinner hvis bensinlokket løsnes. En annen ting som fikk meg til å tenke på undertrykk i tanken er at spenningen på pumpesida av motstanden var lav. Det kan tyde på at pumpa sliter og trekker mer strøm. Ohms lov. Har sett dette før også, men da var det selve pumpa som var i ferd med å kvelde.

-Kristian

<i><div align="right">Opprinnelig postet av kbo</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Spenninga va lav før motstanden blei byttet, etterpå ga han over 10 volt og gikk mye bedre. Rett før måtte bilen startes igjen 5-6 ganga bare for å få fløtta den et par meter.

Bensinlokket funke forresten fint, ikke noe problem å trekke luft gjennom lokket (nesten ikke motstand) og har heller aldri opplevd vakum når lokket åpnes.

Hvis bilen fortsette å funke så ska vi tømme tanken helt når den bynne å bli tom og få fjerna evt dritt. Kan jo ikke gjøre stort anna.

[torfinn]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Holde på med strømmålingstipset til Herman, men den jævla bilen går jo som ei klokka nu.. Får kjøre rundt med voltmeter til den stoppe, så får vi hive oss over luftinga hvis ikke strømmålinga gir noe svar. E det kun "innsug" gjennom tanklokket, eller går luftinga via det kullfilteret i motorrommet begge veier eller har den enveis ventil (kun slipper ut overtrykk)?


'84 Chevy K20 pickup 6.2 (brøytebil)
Fine greier, berre ræva.

<i><div align="right">Opprinnelig postet av bucholzi</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Hvis det nå virker kan det kanskje ha vært en vakkelkontakt som du nå har reparert når du har koblet på måle ledningene.

mvh
Torfinn

[kbo]

Ja - derfor er det et godt feilsøkingstips å se om problemet forsvinner hvis bensinlokket løsnes. En annen ting som fikk meg til å tenke på undertrykk i tanken er at spenningen på pumpesida av motstanden var lav. Det kan tyde på at pumpa sliter og trekker mer strøm. Ohms lov. Har sett dette før også, men da var det selve pumpa som var i ferd med å kvelde.

-Kristian

[EKJ]

Få bilen din til et verksted og se om du har feilkoder på styrehjernen.... dette forenkler jobben betraktelig.... eneste jeg kommer på i farten som kan gi sånne symptomer er veivaksel positionsføleren... ledningen er stripset til innsuget og man får kabelbrudd rett bak innsuget... ta ut veivakselsensor.. og skjøt ledningene ved kontakta og ved giveren og prøv igjen... sensoren sitter på venstre side, nesten på toppen av converterhuset... litt trangt å komme til, men det går da på et vis...

[kimpala]

da er vi enige

396BB