Kjøpe 230 GE ?

[sinkMe]

Har fått tilslag på en '87 mod 230GE med nyinnsatt 300 turbodiesel (123) og 4 trinns manuell gearkasse for 35 lapper. Det gjenstår litt arbeid, men bilen er kjørbar. Sjekket opp på vegvesen.no at bilen ikke er en '87, men en '82 modell. Ble litt i stuss. Er det store forskjeller på en '82 og en '87 modell?(tenkte på akslinger, transfer, bremser, ol.) Er det noe spesielt jeg må sjekke, eller bør jeg revurdere kjøpet?

mvh GW eier in spe

[sinkMe]

Regner med jeg skal se på bilen på lørdag, skal komme med en tilbakemelding da. En ting: Har da stått en 230E motor i den fra før. Kom ikke den i 123 '84 da? Husker den bilen fra mange år tilbake (kjenner den fra før), står 230GE på dørene under speilet. Sikkert ombygd en gang i tiden. Får se på den først tenker jeg....

mvh oum

[Østerklev]

Det er vel snarere åttitallsbiler som er bygget om til 463 som kan være litt ubehagelige å redegjøre for når det gjelder lovligheten av ombyggingen. Reglene har vært endret flere ganger og har i perioder vært nokså ulne. Understellsnummeret sitter preget inn i ramma like bak høyre forhjul, og skal være identisk med det som står på aluminiumsplata på luftinntaksboksen midt i motorrommet. En liten plate på den høyre siden av luftinntaksboksen har de fire siste sifrene i understellsnummeret på de bilene jeg har sett på. Er dette i orden har du neppe noe å frykte vedrørende identiteten på en så gammel bil.

Øyvind

[Des]

Dersom det eventuelt er en '82 ramme med '87 karosseri må du passe på at byttet er godkjent (det samme gjelder motor) - fare for å sitte igjenn med en ulovlig "verdiløs" bil om ikke de sakene er i orden.

[sinkMe]

Mercedesnerd? det er stili det......

Takker for raske svar.
Er litt i tvil om hva jeg skal gjøre, i og med at jeg trodde det var en nyere bil. Skal se om jeg får fatt i chassinummeret.

mvh oum

[Henning]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Mercedesnerd? det er stili det......

Takker for raske svar.
Er litt i tvil om hva jeg skal gjøre, i og med at jeg trodde det var en nyere bil. Skal se om jeg får fatt i chassinummeret.

mvh oum

<i><div align="right">Opprinnelig postet av sinkMe</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Når det gjelder så gamle biler er det tilstanda og ikke årsmodellen som spiller en rolle løp å kjøp.....
It's NOT a Jeep... you wouldn't understand

[Iver460]

Orakel? Kanskje nærmere nerd?

Det er endel detaljer som ble endret fra 82 til 87. Utforming av brytere, 2 eller 3-trinns vifte, støydemping som Øyvind nevner osv osv.
Akslinger er stort sett likt såvidt meg bekjent, tror opphenget på fordelerkassen er litt anderledes på '87 kontra '82, uten at det har større praktisk betydning.
Om du har chassisnummeret kan jeg finne ut når bilen ble bestillt!

Her kan du klikke deg gjennom de første 20 årene av G-wagenhistorien og se de mest betydningsfulle endringene: http://www.graz.daimlerchrysler.com/20yg/e.../rueckblick.htm

300 GD Cab 32"
280 GE LWB

[Østerklev]

Det skjedde en del fra 82 til 87, men det er vesentlig snakk om kosmetikk, støydemping og andre mindre endringer. Det er jo også mulig at bilen er oppgradert til 87 mod. Er bilen relativt rustfri og komplett tror jeg uansett ikke det er noen upris. Skal du ha den en stund er det jo en fordel at den blir tidligere avgiftsfri. Forumets orakel Iver460 kan sikkert fortelle deg mer om du sender ham understellsnummeret på PM

Øyvind

[sinkMe]

Kom vel '82 ifølge linken, "Because of a mechanical injection the G 230 changes to 230 GE." og ikke '84 som jeg trodde

[Eon280]

Nei, den kom i -79, du kan se mere her.<hr noshade size="1"> [url=http://][/url]http://www.graz.daimlerchrysler.com/20yg/e/rueckblick.htm

[Østerklev]

Et godt alternativ til å bytte girkasse er å sette på større hjul. 4-trinnskassa di er lavere giret på 1. enn 5-trinns, så det er ikke noe problem. Tar jeg ikke feil er 4-tr. mer robust enn 5-tr. (Unge orakelnerd Iver pleier å fore på med fakta når jeg kommer med mine synsinger.) OM617 med turbo kler denne bilen godt etter mitt syn.

Øyvind

[sinkMe]

Heisann!

Det ble handel! Nå er jeg lykkelig eier av en stk hvit 230 GE ombygd til 300 turbodiesel. Det gjenstår en del arbeid, men bilen er fullt kjørbar. Må bare konstatere at 4X4+sperrer er kjempetøfft! Har kjørt mye Isuzu Trooper de siste årene, men den har svært lite å stille opp med i terrenget i forhold til en GW. Har en 4-trinns gearkasse i min GW. Dette går ikke i lengden, må ha en 5 trinns. Så hvis noen vet om noe..... Eller om noen kan tipse meg om en bra plass å kjøpe brukte deler. Har en 5 trinns til en 124, kan kanskje få fatt i en 6-sylindret diesel uten turbo (OM609)?, men den som står i min nå er ny (fabikksoverhalt) og funker veldig bra. Vet ikke om det er noen vits å drive å bytte til motor uten turbo (liker turbo jeg).

Yepp! det var en '82 modell. Importert til norge i '87

mvh oum

[Østerklev]

Litt langt det delenummeret, men i og med at det begynner på 460 har vel kassa sittet i en G, og har dermed overdrive på 5. (ca 0,81:1 Iver?). Eksosanleggene på 460 og 463 er forskjellige ved at på 460 (med OM617 motor som du har) ligger det langs innsiden av ramma på høyre side, og går over tanken for deretter å svinge ut til høyre og ned/bakover helt innunder fangerhjørnet. Det er en lang sylindrisk lyddemper foran bakakselen. På 463 går anlegget ut gjennom innerskjermen og ligger på utsiden av ramma med utløp foran bakhjulet. Skal du ha glede av turboen bør anlegget være minst 2,5". Røret over tanken er delvis flatpresset for å få plass, og ikke enkelt å lage selv. Har selv vurdert å legge anlegget på utsiden, men det er vanskelig å få plass pga. karosserifestet. (Dette er annerledes på 463.) Det er kanskje noen som har løst dette problemet som kan vise oss et bilde?

Øyvind

[Nordheim]

Du har PM

Det finnes to typer biler... ny og gammel G...

[jorgenbg]

Jeg har satt inn en 5-trinns kasse i feltvogna. Den har gått nesten 300 000km i en 300GD STT. Har bare litt problemer med 2. giret...

240 GD ex. mil.

[stig1804]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Vil vel si at en 5-trinns vil funke allright. Har snakket med øioms og fjeldstad om dette. Den tar slutten etter et par hundre km, men det er jo mange som bruker 5 trinnsen på 123 tdt. Så uvanlig er det ikke.

<i><div align="right">Opprinnelig postet av adynge</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">
En g-wagen veier noen hundre kg mer enn en 123. Og det er jo ikke uvesentlig for hvor mye kraft girkassa utsettes for under aksellerasjon.


350GDT

[adynge]

Vil vel si at en 5-trinns vil funke allright. Har snakket med øioms og fjeldstad om dette. Den tar slutten etter et par hundre km, men det er jo mange som bruker 5 trinnsen på 123 tdt. Så uvanlig er det ikke.

[Iver460]

Orakelnerd Iver er enig med Geländewagenoverlege Østerklev med at 4-trinns er mer hardfør enn 5-trinnskassa. 5-trinns tåler turboens dreiemoment dårlig, Tjærands 300 GD STT drepte denne kassa på 180.000 km, de begynner å hoppe ut av 5. gir og så får de sånn fin treskeverklyd.
4-trinns kan bli sliten i synkroringer og endelager, men bytt olje en gang i blant så holder det koken.
Egentlig har aldri Mercedes levert denne motoren med manuell kasse siden de ikke hadde noen som tålte mer enn ca 220 Nm, 280 GE gikk akkurat. Derfor er clutchen er også i svakeste laget, men det går greit, det er jo MANGE som kjører med STT-turbo og manuellt gir.

Lettest er altså 4-trinns kasse med 33" dekk, om du ikke vil så mye ut i bredden som 12,5 er 33x10,5 et bra alternativ. Da slipper du å lete en halv evighet etter 5-trinns kasse også!

Se forøvrig http://4x4abc.com/G-Class/transmissions/getriebe.html for mer info om girkasser i G-wagen!

300 GD Cab 32"
280 GE LWB

[sinkMe]

Oi!

Mange for og i mot her. Må i allefall gjøre noe. Ganske høyt turtall i 80 km, blir bare stressende. Var tenkt å selge min '91 MB tdt og bruke GW'n i stedenfor til allround kjøring + terreng. Har en automat fra en 123 300D (Har forresten en hel bil med ABS, nivåreg, elvindu, elluke osv), den passer vel. Vil helst gire litt. Står 275/75-15 på bilen nå, er vel litt mindre i rulleomkrets en 33X12.5-15, tror jeg. Mulig det hjelper litt med nye dekk.

Kom over en 5 trinns som sikkert har stått i en varebil eller lignende. Er ikke det 1:1 på femte? Da er jeg like langt. Her er i allefall nummeret på kassa som jeg fikk opplyst pr tlf : 460200180171742000003006(kanskje for mange nuller) GWguru Iver460 klarer vel å finne fornuften ut av dett tallet, tenker jeg ;-)

Er det noen som har en tegning på hvordan exosanlegget skal ligge på 460 og 463? Tenkte jeg skulle lage et selv, da det ikke er noe lignende på min bil.

Vil bare takke for responsen jeg har fått på dette forumet, og, har funnet alvorlig mye god info her!! mvh oum

[sinkMe]

Da var det nok en Getrag, Iver460.....