bare starten på evigheten

[dvd]

Sverget på at jeg aldrig skulle ha AMCAR eller
være med i noe forum. Vel her er IKKE min cj7 og
dette er IKKE mitt garasje bidrag.
Flere bilder kommer når jeg blir mere kjent med dette.

[Per Lys]

Velkommen, det er spennende når det dukker opp (nye) jeeper. Den var fin . Rart det der med jeep gitt. Per L.

[Amund]

Den var IKKE fin! Eller.. jo det var den!

[Frode]

Jo, den ER det, Amund...

-87 Lada Niva
2" heving/32" BF mud
-90 Jeep XJ 4.0

[simon]

If it works, don't f*ck with it !!!


En 4.2 som bruker 1.2 er jo helt gull, mye bedre enn min 4.0 ihvertfall...


<hr noshade size="1">Simon
Wrangler YJ -95 4.0L, aut. 2.5" OME, 33x12.5 BFG MT,W8000, Rocksliders, SYE, Sub til bagasjen

[Jay]

8'r med EFI bør da i allefall gå på det samme på en så lett bil

[dvd]

Har noen spørsmål.
Jeg har en 4.2 ltr, som virker veldig bra. Den er stillegående, rolig,
ok sprek. Kjørte langtur i sommer og da brukte den 1.2l /mil med
full oppakning.
Går og lurer på 8`er. MEN
Hva blir forskjellen utenom: Lyd, dreimoment ?
Blir forbruket mye høyere f,eks. amc 304.
Dette er jo en bil jeg har lyst til å bruke på litt ordentlig turer osv.
Disse treffene er jo ikke akurat lagt sentralt til Oslo hver gang heller.
Og kjerringa ville ikke likt at vi gikk konk pga. min hobby.
Motoren som sitter der går forholdsvis bra og det sitter en manuell kasse
i den.
Gi meg noen anb.


or

[petter]

Nice Rig og så fin farve da
Velkommen til forumet.
Når du får klikket deg varm i trøya her på offroad.no så opprett en garasje, så kan du da flytte over bildene ditt og videre "bygge" i din garasje. Lykke til her på forumet og veldig til lykke med `7 `ern

petter
CJ-7. AMC 360
2,5"ProComp.1,5"bodylif Tot. Løft. 4"++.... 35x12.5 XTerrian
Rigs:
http://www.offroad.no/?Page=Rig&Mode=View&RID=33
Petter`s gml. Garage
http://www.offroad.no/snitz/topic.asp?TOPIC_ID=1796
Ny Garage
http://www.offroad.no/garage.asp?Page=ShowGalery&id=23

[simon]

Bra start Å ha morsomme biler og jabbe skitprat med likesinnnede er desverre vanedannende. Get used to it og velkommen på forumet !

<hr noshade size="1">Simon
Wrangler YJ -95 4.0L, aut. 2.5" OME, 33x12.5 BFG MT,W8000, Rocksliders, SYE, Sub til bagasjen

[85cj]

Jeg er en 4,2 aholic.
Ikke nødvendig å bytte ut hjertet, den har dreiemoment nok for å skuffe deg gjennom de verste gjørmehulla, (kjøp evt. en god vinsj i stedet).
Eneste "bakdel "er lyden (for de som mener at V8 er god lyd; d.v.s. 6-ern høres jo ut som en sivilisert motor sammenlignet med V8ere).

Om du går for større dekk er det uansett mer fornuftig å bytte til f.eks. 4.10 utveksling i differensialene.

Og, om gasser'n (d.v.s den berømte/beryktede Carter'n) er gåen, finnes det suverene (Weber) alternativer. Du kan til og med få innsprøytingsystem som øker effekten til bortimot 180 gamper.

MIN mening ( I will be flamed) er at bytte til V8 er litt "jålete".

JJ

[dvd]

Det er blitt gjort noen forandringer på den siden det site bilde dere
ser. Har satt på bredere skjermutbyggere og senket den litt.
Tenkte jeg skulle heve karosseriet litt i stede.

Er det nok til å få den godkjent med 35" dekk?
Altså standard høyde på fjærer og heve karosseriet?

Synes det å ta aksel under fjær ble litt merkelig å kjøre med.
Virket som om allt ble litt for følsomt i høyere hastighet.
Risting i akslinger og dårlig styring. Dårlig løsning selv om det ble anbefalt av flere andre.

Den beste løsningen er selvfølgelig et hevesett, f,eks. old man emu.

Hvordan bør jeg best gjøre det hvis jeg skal heve karr, fra rammen?
Er det spesielle foringer eller reodors fantasi som styrer?

Også til noe annet !!!!
Er det noen ordentlige cj treff og hvor skjer det?


or

[85cj]

OOOOOPS!!
Kanskje svar også er OK::

Har noen spørsmål.
Jeg har en 4.2 ltr, som virker veldig bra. Den er stillegående, rolig,
ok sprek. Kjørte langtur i sommer og da brukte den 1.2l /mil med
full oppakning.

-->DON'T FIX IT !!!!


Går og lurer på 8`er. MEN
Hva blir forskjellen utenom: Lyd, dreimoment ?

-->Liker du V8 lyd så....
-->6'ern er skikkelig bra på dreiemoment ved offroad kjøring

Blir forbruket mye høyere f,eks. amc 304.

-->JA!

Dette er jo en bil jeg har lyst til å bruke på litt ordentlig turer osv.
Disse treffene er jo ikke akurat lagt sentralt til Oslo hver gang heller.

-->SMAKER DET SÅ KOSTER DET.....

Og kjerringa ville ikke likt at vi gikk konk pga. min hobby.

-->Pante smykkene?

Motoren som sitter der går forholdsvis bra og det sitter en manuell kasse
i den.

-->Sannsynligvis Carter gasser, dårlig, kan/bør byttes, ca NOK 3,500,- nykjøp, 300,- scrapheap samt mekking av adapterplater etc. ..


Gi meg noen anb.

[85cj]

Pluss, det viktigste:

Very nice color!

[dvd]

vet noen der ute om en god manuell kasse som
går rett på eller tilnærmet "bolt on" til min motor?

Føler at den som sitter der hører mere til i en
flintstone bil. Min hopper også ut av andre gir når den
bremser på motoren.



or

[85cj]

Har du nærbilder av "maskin" med akslene over fjærene?

Tviler på at du får godkjent det i N.

Og hvordan funker/funket det?

Vanligst er vel:

2-4 inch fjærlødt
supplementert med 1-2 inch body løft

På en CJ vil jeg tro at det ideelle er 2,5 fjærløft og 1" body løft (om du MÅ ha 35")!


JJ

[MoTaba]

Det der var tett borti den peneste 7`ern jeg har sett! Utrolig clean og støken, liker det! :D