Lufting av bremser

[jacob]

Min 240GD er noe tung på bremsene, og det virker ikke som alle hjulene tar likt. Vil derfor lufte premsene so å være sikker på at det ikke er luft elle vann i systemet (silikonbremsevæske).

<b>Hva er de to lufteventilene som sitter på yttersiden av bremsekalipperen på forhjulene</b>? Det er ikke mulig å pumpe ut bremsevæske gjennom disse, bare den som sitter på innsiden der hvor de to premserørene kommer inn

Jacob

[torfinn]

Det er vel to kretser til hver kaliper foran, slik at det skal luftes i to nipler på hver kaliper.

mvh
Torfinn

[Allroad]

Da er niplene tete vis pedalen er hard å tråke på så er det enten for litte vakum eller så er det noe feil med bremse kraft forsterkeren din. V is du har en grå br forsterker så bør du få tak i en som er svart.

[jacob]

Det er tre luftenipler på hver side foran. En som sitter der bremserørene er tilsluttet kalipperen, og to på yttersiden av kalipperen (på andre siden av bremseskiven). Er det slik at det sitter arbeidssyleinere på begge sider av bremseskiva (altså fire arbeidssylindere i hver kalipper?

Jacob

[Mags]

Hadde samme problemet når jeg skulle lufte diff.sperra bak. Gummihetta manglet og nippel'n var full av dritt. Tetta reservoaret med plastikk-folie og skrudde ut hele nippel'n. Pga. vakuum mista vi nesten ikke bremsevæske og fikk rensa den opp uten problemer. Satte alt på plass igjen og lufta hele systemet. Alt OK! Kanskje du har noe dritt i dine nipler slik at du ikke får lufta? Skal du lufte hele systemet bør du begynne med bremsa lengst vekk fra mastersylinderen, høyre bak, venstre bak, høyre foran og til slutt venstre foran. På bremsene foran starter du med de to som står lavest på kaliper'n og avslutter med den som står høyest før du går over på neste fremhjul. Se også denne linken: http://www.clubgwagen.com/gtech.php?pageTi...sid=item&tid=36

"There's no traffic jam on the extra mile"

[ATK]

Sikkert ingen relevans til ditt problem, men jeg nevner det allikevel. På feltvogna mi fikk jeg ujevn bremsevirkning noen uker etter at jeg tok vogna i bruk. Jeg hadde ikke sjekket bremseklossene særlig nøye når jeg fikk bilen. Det viste seg at bremsebelegget var begynt å løsne fra klossene. Det var plenty belegg igjen. Problemet var at stålet i klossene hadde begynt å ruste, og etterhvert hadde rusta lurt seg innunder belegget slik at det løsnet. Jeg tilskriver problemet lang tids lagring av bilen i Nord-Norge med økt korrosjonshastighet på saltede veier her i Rogaland. Hadde tenkt å dele erfaringen med andre tidligere, men har så mye å tenke på og så veldig lite hode, glemt d m andre ord. Jaja, bedre sent enn aldri.