Cherokee+hevesett

[doddgy]

Har akkurat montert et 3" hevesett på Cherokee( Pro Comp). Ble veldig fornøyd med stuket m/31/10.5/15, men synnes den ble veldig ustabil/"gjetete på rattet etterpå. Lønner det seg me en forstillingskontroll, eller er det andre ting? Rattet ble også sittende ca 90 grader feil-lønner det seg å flytte pitmanarmen på snekka for og rette det opp,eller vil det påvirke noe annet?Kan jo bare flytte rattet,men virker som det blir no tull med blinklysbryteren også så..
Noen som har noen erfaringer?
Ble ihvertfall tøff

[Amund]

Spissinga må justeres da den endrer seg. Se på staget fra snekka - det er justerbart. Juster til rattet blir rett - etter du har justert spissinga.

[tator]

Ellers er det ikke så dumt med en droppa pitmannarm på styresnekka. Da slipper du at styrestaget står i så skrå vinkel. Da får du ei styrink som fungerer som det var tenlt i fra fabrikk.

[Per Yngve Berg]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Ellers er det ikke så dumt med en droppa pitmannarm på styresnekka. Da slipper du at styrestaget står i så skrå vinkel. Da får du ei styrink som fungerer som det var tenlt i fra fabrikk.
<i><div align="right">Opprinnelig postet av tator</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Fullt så enkelt er det ikke. Med dette forslaget vil du få "bumpsteer" dvs. at den vil styre til siden i humper. Trackbar og draglink må være parallelle. Flytter du pitmanarmen ned må du også flyttet festet for trackbar i ramma like my ned. Med kun 3" løft trenger du ikke det.

Du må justere forstillingen. Juster ut spissingen. Den skal være 0 til 1/8". Reduser også caster fra org. 6-8 grader, ned til 5-6. Disse dataene står i instruksjonene til hevesettet. Vis dem til han som gjør forstillingskontrollen. En hevet Jeep må ikke justeres etter org. spek. Det er mange versteder som kun kan taste inn bilmodellen på maskinen og justere etter det. Gå til et sted hvor de kan det de holder på med.

[doddgy]

Takk for gode svar!
Fikk også en slags rumling/vibrasjon i 55-60 km/t etterpå,og etter en del sjekking virker det som det er sideveis slark i utgående aksling bakover fra transfer(242). Kan dette være åraken? blei ikke så mye brattere vinkel på mellomakslingen synes jeg men...

[doddgy]

Kom på jeg har lest et sted at man burde montere SYE(slip yoke eliminator?) på disse etter heving, er det tilfelle-og hva er egentlig det? dyrt?

[morten]

Du kan muligens nøye deg med å senke fordelingskassen 1". Det gjøres enkelt ved å legge spacere mellom traversen og rammen, samt skru i lengre bolter. Det er godt mulig BGNor eller 4x4 Supply selger ferdige sett for dette, hvis du ikke mekker det til selv.

SYE (Slip Yoke Eliminator) er mye dyrere, men dog bedre alternativ. Les mer om dette her:

http://www.4x4xplor.com/SYE-CV.html
http://www.rockcrawler.com/techreports/jb_...t_sye/index.asp

--
Morten A. Middelthon
1994 XJ, 7" heving, 36" IROK
2002 BMW 320dA Touring
http://flipp.net/
http://NorXJ.com/

For every complex question, there is a simple answer-- and it's wrong."
-- H.L. Mencken

[Per Yngve Berg]

Forsøk å justere pinion-vinkelen først. Det er mulig du kommer unna med det. Bruk gradekiler mellom fjæra og akselen.

[TGS]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">

Fullt så enkelt er det ikke. Med dette forslaget vil du få "bumpsteer" dvs. at den vil styre til siden i humper. Trackbar og draglink må være parallelle. Flytter du pitmanarmen ned må du også flyttet festet for trackbar i ramma like my ned. Med kun 3" løft trenger du ikke det.

Du må justere forstillingen. Juster ut spissingen. Den skal være 0 til 1/8". Reduser også caster fra org. 6-8 grader, ned til 5-6. Disse dataene står i instruksjonene til hevesettet. Vis dem til han som gjør forstillingskontrollen. En hevet Jeep må ikke justeres etter org. spek. Det er mange versteder som kun kan taste inn bilmodellen på maskinen og justere etter det. Gå til et sted hvor de kan det de holder på med.

<i><div align="right">Opprinnelig postet av Per Yngve Berg</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Ok.... her ser æ jo at æ må ha litt innputt......
Bilen min skal inn på verksted nå den 24mai for justering av forstilling, den ruller som nevnt på 33" på 10" felg og er hevet 4,5" (3"procomp og 1.5" terraflex sjakla og spacere)
Track bar er flyttet ned ca 1" på akslingen og der er kjøpt ny pittman arm med 1" dropp som skal monteres av verkstedet den 24mai når forstillingen også skal justeres.....
Da vil jo trackbar og draglink bli paralelle..... og rattet vil bli "beint" igjenn....... eller....? det har nå vridd seg 90grader.....

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote"> Du må justere forstillingen. Juster ut spissingen. Den skal være 0 til 1/8". Reduser også caster fra org. 6-8 grader, ned til 5-6. Disse dataene står i instruksjonene til hevesettet. Vis dem til han som gjør forstillingskontrollen. En hevet Jeep må ikke justeres etter org. spek. Det er mange versteder som kun kan taste inn bilmodellen på maskinen og justere etter det. Gå til et sted hvor de kan det de holder på med.

<i><div align="right">Opprinnelig postet av Per Yngve Berg</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

De spissings data og caster som her blir referert til en 3" heva bil. Vil de også gjelde for min som er heva 4,5".....?

Nu sett æ i nordsjøen, så dette må jo forklares videre til kona som skal kjøre den te verkstedet.......

Mvh
TGS


Jeep selfølgelig, ellers hadde æ jo ikkje tort å vise mæ ute blandt folk.

Rigs:http://www.offroad.no/Page=Rig&Mode=View&RID=889

[Amund]

TGS, det meste stemmer, bortsett fra det med rattet 90 grader. Droppa pitman hjelper nok en smule, men staget fra snekka må nok forlenges litt også, det er justerbart. Det fikser de sikkert på forstillingskontrollen?

[doddgy]

Når man slipper ned transfer 1", må det gjøres noe ellers,jeg tenker på overføringer fra spaken osv.

[troaling]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Når man slipper ned transfer 1", må det gjøres noe ellers,jeg tenker på overføringer fra spaken osv.

<i><div align="right">Opprinnelig postet av doddgy</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

du trenger ikke og tenke på noe når du dropper transferkassa 1 tomme ned. bare gjør det

d:ean.gif

[doddgy]

Har nå fått senket transfer 1" og justert spissing. Ble mye bedre!,en del av vibrasjonene/ristingen var faktisk også i dekka(utslitte BfG AT),ble mye bedre med nye BfG MT faktisk-selv om de har mye grøvre mønster