Kjøle problemer igjen???

[cj7boy]

Hallo Folkens

Har satt inn en 300tdt fra w123 i min 300gd. Alt fungerer greit men den ser ut til å bli veldig varm. Temperaturen ligger opp i mot rød feltet men termostaten(80grader Ny) åpner ikke. Radiatoren er varm i toppen og iskald nedover. slangen inn på termostat huset er kald. Har luftet systemet så godt det lar seg gjøre. Bilen har ikke kokt.

Hva skal jeg gjøre? Kjøpe radiator rens? Flytte over temperatur føleren fra 300D motoren?

Har lest flere innlegg om temaet her fra før( Mags/Junkern).

[Østerklev]

Sikker på at du ikke har snudd termostaten? Det gir liknende symptomer, jeg har prøvd, så jeg vet...

Øyvind

[Frank]

sjekk først at du ikke har ei luftlomme som blokkerer gjennomstrømmingen

Frank
'77 Wagoneer (AMC 360, D60 f&b, ARB, spiraler, +++)
'77 J20 (AMC 258, TBI, D44, D60)
'03 King Cab

"alt kan hjemmelages"

[joran]

Når vet man at det er nok vann på radiatoren, er det noe mål på dette?

Jøran

[cj7boy]

Hvor kan denne luft bobla ligge og hvordan sjekker jeg det?

[Helium]

Hadde problemer med kjølinga jeg også. Det viste seg å være luft i systeme. Det var en lufteskrue ved termostathuset som jeg åpnet, satte ei trakt nedi og fylte opp med kjøleveske og vips så var mitt problem borte.


<img src='http://www.offroad.no/snitz/uploaded/Helium/Logo 270202 copy.jpg' border='0' alt='user posted image'>
300 GD Turbo, Jeep CJ5.

[Iver460]

Det å lufte kjølesystemet på G er jo noe av det morsomste man kan gjøre! Finn en knallbratt bakke eller haug av et eller annet slag, bruk hva du måtte ønske av lavgir og sperrer, kjør opp og stopp midtveis. Sett i fri og gi gass. De fleste luftbobler av betydning skal da få såpass artige vinkler at de klarer å komme seg til kjøleren, som da blir det høyeste punktet.

På 460 fyller du vann til ca midtveis på "bulken" som er synlig under radiatorlokket.

300 GD Cab 32"
280 GE LWB

[cj7boy]

Dette kan bli spennende. takker for alle svar. kommer med tilbake melding senere.

[cj7boy]

Termostaten sitter riktig vei, med fjøra inn i mot motoren. Den mye omtalte pilapeker opp. Hva er viktig med denne pila???

[cj7boy]

Nå har jeg borra et lite hull i termostaten, hatt på radiator rens og funnet en bra skråning nevnt tidligere i innlegget. men hjalp dette??
Nei. Tempen legger seg opp til det røde og det ser ikke ut til at det er noe gjennomstrømning i radiatoren.

[cj7boy]

Kan det være at radiatoren ikke slipper gjennom luft og at vifta bare slurer( ikke går for fult)? Rilene i radiatoren ser rimlig slitne ut.

[Østerklev]

Du skal kunne se gjennom radiatoren. Er den full av skitt så du knapt kan skimte lys når du ser gjennom registeret er det lurt å spyle med moderat trykk (hageslange, ikke høytryksspyler) fra baksiden, slik at møkka kommer ut samme vei som den kom inn.

Vifta gir fra seg en markant brumming når den kobler inn, omtrent som en Hercules som nettopp har tatt av. Tviler på at det er bare vifta som forårsaker problemet, fartvinden er som regel nok så lenge det ikke er svært varmt eller du belaster bilen hardt.

Øyvind

[Jagman]

Jeg hadde nøyaktig samme problem nå på fredag!!?! Er det noen som driver Voodoo mot våre kjøre tyskerbrakker?

Fruen skulle hente meg, men ringte i stedet og sa at hun hadde stoppet fordi tempen stod på rødt (etter 2 km). Jeg tok en taxi til der hun stod, og sjekket først kjølevannet; full rad. Men motoren var varm og radiatoren kald! Jeg kjørte henne hjem igjen og ville kjøre ut selv, men den gikk raskt opp til rødt. Varmeapparatet stod på halv styrke, men der kom ikke varme i dysene. Jeg skrudde det på fullt, og så plutselig kom varmen, og det var virkelig mye varmere enn normalt, men litt etter begynte kjølingen å virke igjen, ikke helt til å begynne med, men et par km (jeg var pysete og kjørte hjem igjen) virket det normalt.

Jeg sjekket så radiatoren og kunne ikke se en dråpe væske(!!) Fyllte den, og nå virker alt normalt. Det hører med til historien at en pumpe som jeg lenge har lurt på surret og gikk før jeg fyllte rad'en. Det virker som det er en elektrisk pumpe som setter sirkulasjon i gang (det surkler i varmeapparatet) når tenningen blir slått på. (Hadde ikke den på 82'eren) Denne gikk altså hørbart lenge, og det pleier den ikke gjøre. Uansett, nå virker alt normalt igjen! Luft i systemet høres ut som en forklaring som passer med det jeg opplevde (kom også luft da jeg først åpnet lokket og rad var kald). Vi krysser i hvert fall fingrene!

cj7boy (kunne vi ikke heller operert med fulle navn på dette forumet?) anbefales å være forsiktig med radiatorrens. Den har en lei tendens til å å virke mot sin hensikt. Jeg har ingen egen erfaring med dette, men mange på "Jaguar-forumet" har opplevd stygge ting med dette. Skitt løses opp og tetter kjølekanaler!

Med vennlig hilsen
Bård Th Hesvik
Mercedes Benz 280GE 1982
Mercedes Benz 280GE 1985

[Jagman]

Liten korreksjon til mitt siste innlegg; Det skal være "etter et par km virket det normalt".

Med vennlig hilsen
Bård Th Hesvik
Mercedes Benz 280GE 1982
Mercedes Benz 280GE 1985

[Østerklev]

Bård: Det høres definitivt ut som det er luft som har forårsaket ditt problem. Spørsmålet er hvorfor dette kommer plutselig dersom bilen har fungert stabilt tidligere. Det mest nærliggende er å mistenke toppakningen, med mindre du har en lekkasje i kjølesystemet.

Den elektriske pumpa du refererer til er antakelig en hjelpepumpe til varmeapparatkretsen, som sitter lokalisert under batterikassa. Den styres av krana til varmtvannet, og starter når du regulerer varmen over et visst nivå.

Radiatorrens er neppe skadelig dersom en følger anvisningene på emballasjen. Problemene du nevner skyldes trolig feilaktig bruk. Det er særlig viktig å skylle ordentlig igjennom systemet etter rensing.

Øyvind

[cj7boy]

Tok ut termostaten i går bare for å teste. Det førte til at bilen ikke ble varm i det hele tatt. Tempen lå på det hvite feltet hele tiden.

[cj7boy]

Kan denne hjelpe pumpa til varmeapparatet være problemet hvis den ikke går. Varme apparatet fungerer normalt.

[Jagman]

Øyvind: Jeg sjekket på innsiden av oljelokket, og fant at der var en meget svak forekomst av hvitt helt innerst i lokket og litt rett nedenfor påfyllingen. Jeg har ikke hatt dette før, men tenkte det kunne være litt kondens som gjorde det (in denial heter det på engelsk). Kan det virkelig være hakket før den ryker?? Da er det best å ta den før den havarerer...!

Lyden kommer fra under batterikassen ja. Og det er nettopp når jeg kjører opp varmen at det surkler.

Med vennlig hilsen
Bård Th Hesvik
Mercedes Benz 280GE 1982
Mercedes Benz 280GE 1985

[Østerklev]

Bård: Før du river av toppen får du holde øye med kjølesystemeten tid. Det kan jo ha vært en luftlomme som har ligget "på lur" en stund. Litt "majones" på innsiden avlokket behøver ikke bety toppakning. Kan ganske riktig forårsakes av kondens. En del verksteder har utstyr til å sjekke om det er eksosgass i kjølesystemet. Er du i tvil kan det lønne seg å ta en slik sjekk før du river motoren.

cj7boy (æ'kke cj7 sånn dærre jipp'a?) Pumpa er ment som hjelp til god sirkulasjon i varmeapparatkretsen når du trenger mye varme i kupeen. Den hindrer ikke sirkulasjonen i resten av kjølesystemet selv om den er defekt. Derimot kan den lekke uten at en legger merke til det fordi den sitter litt bortgjemt.

Øyvind

[cj7boy]

Til Osterklev: Jo CJ7 er en slik jeep. Var vel ei stund det var drømme bilen helt til jeg kjøpte meg Geländewagen. Det er jo ikke mye som slår dette uten for veien. Men for all del, Liker Jeep'ene fortsatt jeg.