c-6 fra 1989

[dalix]

Har en f-250, med c-6 fra 1989 (ja det er c6 å ikke den e40d kassa)
og så lurer jeg litt på dette med lockupen på den
har hørt det skal være dette på denna (blir vel gjærne i converteren)
Får ikke mer enn 110km på den. å har hørt at den skal klare en ca 130-140 km.
og det virker ikke som at det er noe form for lockup på den. noen som har noen tips på hvordan jeg kan bekrefte/avkrefte dette om lockupen funker ?

nr2, kan for mye olje skade denne noe i stor grad, og gjøre at den girer hardt ? var usynlig mye over maxmerket når jeg peila!



Rana Offroad Team

"HELLER EN RUNDBUNGLET STYGG AMERIKANER ENN EN BLANKPOLERT FIN JAPANER"

Save a Horse, Ride a Cowboy

[dalix]

Glemte å fortelle at den girer helt greit når man akkselerer, men hvis man kjører sånn passe fart å plustelig slipper gassen så blir det et lite "smell"



Rana Offroad Team

"HELLER EN RUNDBUNGLET STYGG AMERIKANER ENN EN BLANKPOLERT FIN JAPANER"

Save a Horse, Ride a Cowboy

[sub-87]

Du har jo akslinger fra F350, så det er vel høyere utveksling.

[dalix]

nei... utvekslingen er den samme... 4.10 ,bakenden er original (samme som f-350 da)




Rana Offroad Team

"HELLER EN RUNDBUNGLET STYGG AMERIKANER ENN EN BLANKPOLERT FIN JAPANER"

Save a Horse, Ride a Cowboy

[dalix]

Virket ikke som noen hadde greie på dette ;P



Rana Offroad Team

"HELLER EN RUNDBUNGLET STYGG AMERIKANER ENN EN BLANKPOLERT FIN JAPANER"

Save a Horse, Ride a Cowboy

[Dukem]

Tror ikke det er noen "lockup" på c-6 kassa, tror du må ha E4OD for å få denne funksjonen.

Uansett, hvis det er lockup på den skal du høre og merke at denne går inn/ut, da motoren vil miste/få 200-500omdr ettersom den er aktivert eller ikke.

Min gikk heller ikke over 110kmt med c-6 kassa...

Og E4OD'en er på vei inn, dog med noen heftelser...



Itt'no som slår belter!

[dalix]

okei... jeg har ikke så mye greie på dette med girkasser, men fikk høre at var lockup på denne bilen.. da,
men går d an å sette inn en converter med lockup ? bare for å bli kvitt det "jaget" man får uten lockup ?



Rana Offroad Team

"HELLER EN RUNDBUNGLET STYGG AMERIKANER ENN EN BLANKPOLERT FIN JAPANER"

Save a Horse, Ride a Cowboy

[Dukem]

Kikket litt rundt på nettet, men fant ikke noe...

Denne siden beskriver endel convertere, men..
http://dpconverters.com/Site-B/B2B.php

Itt'no som slår belter!

[Roar]

C6 er 3 gir og UTEN lock-up.
Det er ikke mulig å montere dette.

110 km/t???? Du kjører ikke i lavserien...

Med mindre du kjører med hjul fra en Fiesta bør den gå mye fortere.

Roar, Lightfoot Racing

[Arne]

Har du sett på motorturtall i forhold til utveksling i akslene og dekkhøyde? Du kan enkelt regne ut teoretisk hastighet (uten sluring).
Hvis motoren ruser ut uten at hastigheten øker er nok converteren moden for utskifting.
Orker ikke motoren turtall er det nok den som trenger overhaling.

Arne, Lightfoot Racing

[dalix]

Det er slik at uansett hvilken hastighet jeg har , å gir full gass.. så vil motoren ruse seg opp en ca 500rpm, for så å begynne å dra opp hastigheten...
så det virker ikke som at det er noe fastkobling mellom motor å gir for å si det sånn, derfor lurer jeg på om dette kan være lockupen ;P
Sitter denne så inne i converteren ? slik at vet å bytte denne vil det bli normalt igjen ?



Rana Offroad Team

"HELLER EN RUNDBUNGLET STYGG AMERIKANER ENN EN BLANKPOLERT FIN JAPANER"

Save a Horse, Ride a Cowboy