Byte från 5 till 6 cylindrar i 300GD

[Bysmeden]

Hej
Är det rimligt eller galet att byta från en 5-cylindrig diesel i en 460 till en 6-cylindrig från en Mercedes 300 TDT.


Mercedes 300 GD
Volvo C303 Diesel
For successful living

[Østerklev]

Henning: Bysmeden vil bruke girkassa som hører til OM 603, det går. Renger med at det er utvekslingsforholdet på de forskjellige girene det er spørsmål om, og det bør fungere greit.

jorgenbg: Starteren fra 240'n passer ikke uten videre på OM 603, de står på forskjellig side. Dynamoen er lettere å tilpasse, men det vil nok være bedre å konvertere til 12V. Glødingen vil jo også være et problem. Vifta til varmeapparatet kan kobles via motstand, men viskermotoren må byttes mot 12 V. Du vil nok møte noen flere utfordringer, som giroverføringer, mellomaksel, festebraketter, radiator osv., men det er absolutt ikke uoverkommelig.

Øyvind

[Østerklev]

Det er jo en hyggelig motor, (antar du mener OM603 turbo med 147 HK) men du må også bytte girkasse, så det blir en del tilpassinger.

Øyvind

[Bysmeden]

Är det någon som har gjort det?
Jag tänkte använda automatlådan som redan finns på motorn.
Kommer växlingen att ske på rätta stället?
Anders

Mercedes 300 GD
Volvo C303 Diesel
For successful living

[Henning]

Girkassa til OM617 heter vel 720.1 passer ikke på OM603 da må du ha girkassa som heter 722.3 og levers orginalt med OM603

<font size="2"><font color="orange">Arguing on the internet is like running in the special olympics.
- If you win, you´re still retarded. </font id="orange"></font id="size2">

[jorgenbg]

Vil en starter fra 240gd kunne brukes på en om603? hva med dynamo?

Har kommet over en slik motor med turbo, og det hadde vært ganske fett i feltvogna. Hva må tilpasses?

240 GD ex. mil.

[jorgenbg]

Du får kjøpt disse kovertene fra 24v til 12v, men det blir kanskje litt jall å sette på mange av de. Tenkte det ville være det letteste hvis jeg klarte å montere dynamoen jeg allerede har. Da kan jeg kjøre 12v til evt. starter og gløding med slike konvertere. Eneste jeg står igjen med da vil være temp-måleren. Får pris på motoren idag, så da får jeg se.

Det er jo så få 123-300tdt til salgs for tiden, ikke èn på finn.no og noe skrap på autodb. Har funnet noen motorer hos en hugger i hedmark, men han skulle ha 12000,- for motor og girkasse!!!

240 GD ex. mil.

[jorgenbg]

9000,- for en OM603.961. Det skulle være en 300TD på 147hk. Da vet jeg ikke om det følger med starter og dynamo.
Den har kompresjonstall på rundt 29-30. Er det bra? Motor er gått 238000km.
Det følger ikke med girkasse. Det burde være mulig å skaffe?
Skulle det bli pes å montere den i feltvogna, så kjøper jeg en sivil G. Har uansett planer om å gå over fra telt til blikkskur.


240 GD ex. mil.

[Fenalaar]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Det er jo så få 123-300tdt til salgs for tiden, ikke èn på finn.no og noe skrap på autodb. Har funnet noen motorer hos en hugger i hedmark, men han skulle ha 12000,- for motor og girkasse!!!<i><div align="right">Opprinnelig postet av jorgenbg</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Vet du hva fysakken skulle ha for bare motoren ? Girkassa har jeg allerede i bilen, så det var bare hestekreftene som mangla...

Var de gått mye, forresten ?

Johan-Kr

MB 300GD '86

[jorgenbg]

Fysakken? Om det er huggeren i hedmark du sikter til, så skulle han ha 8000,- Ganske drøyt etter min mening. Jeg tror ikke det følger med starter/dynamo.

240 GD ex. mil.

[Yoneck]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">9000,- for en OM603.961. Det skulle være en 300TD på 147hk. Da vet jeg ikke om det følger med starter og dynamo.
Den har kompresjonstall på rundt 29-30. Er det bra? Motor er gått 238000km.
Det følger ikke med girkasse. Det burde være mulig å skaffe?
Skulle det bli pes å montere den i feltvogna, så kjøper jeg en sivil G. Har uansett planer om å gå over fra telt til blikkskur.


240 GD ex. mil.

<i><div align="right">Opprinnelig postet av jorgenbg</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Kompresjon på motoren i 300TDT er 22:1 , så de tallene du har fått hørtes litt merkelige ut.
Til denne motoren skal det orginalt være 722.3-kasse. 722.4 brukes i 300diesel (uten turbo) og mindre, samt de fleste bensinmotorene. 722.3 er en del kraftigere for å tåle momentet, så sørg for å få riktig kasse. En 722.3 i god stand er ikke akkurat gratis.

fS
'92 MB 300 TD Turbo

[jorgenbg]

Det virker greit å få tak i girkasse siden det er samme kasse for bensin og diesel motorene. Har funnet mange 722.3* til mellom 3-5000 svenske. Alle som begynner på 722.3 vil passe ikke sant?

Jeg har bestillt motoren idag, så den kommer vel i løpet av neste uke. Kan anbefale www.bildelsbasen.se


240 GD ex. mil.

[Simen Malerbakken]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote"><blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">9000,- for en OM603.961. Det skulle være en 300TD på 147hk. Da vet jeg ikke om det følger med starter og dynamo.
Den har kompresjonstall på rundt 29-30. Er det bra? Motor er gått 238000km.
Det følger ikke med girkasse. Det burde være mulig å skaffe?
Skulle det bli pes å montere den i feltvogna, så kjøper jeg en sivil G. Har uansett planer om å gå over fra telt til blikkskur.


240 GD ex. mil.

<i><div align="right">Opprinnelig postet av jorgenbg</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Kompresjon på motoren i 300TDT er 22:1 , så de tallene du har fått hørtes litt merkelige ut.
Til denne motoren skal det orginalt være 722.3-kasse. 722.4 brukes i 300diesel (uten turbo) og mindre, samt de fleste bensinmotorene. 722.3 er en del kraftigere for å tåle momentet, så sørg for å få riktig kasse. En 722.3 i god stand er ikke akkurat gratis.

fS
'92 MB 300 TD Turbo

<i><div align="right">Opprinnelig postet av Yoneck</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Blir ikke brukt 722.4 kasse i noen G.


Simen J. Malerbakken
http://www.stjerneservice.no

[Simen Malerbakken]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Det virker greit å få tak i girkasse siden det er samme kasse for bensin og diesel motorene. Har funnet mange 722.3* til mellom 3-5000 svenske. Alle som begynner på 722.3 vil passe ikke sant?

Jeg har bestillt motoren idag, så den kommer vel i løpet av neste uke. Kan anbefale www.bildelsbasen.se


240 GD ex. mil.

<i><div align="right">Opprinnelig postet av jorgenbg</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Nei, det er ikke sikkert, helt på husken er det vel 722.399 som brukes i G?? Men det er jeg ikke sikker på.


Simen J. Malerbakken
http://www.stjerneservice.no

[torfinn]

Forsvaret har jo brukt begge disse motorene 5 og 6 cyl 3.0 liters turbodiesel i BV206. De har hatt flere problemer med de 6 sylindrede enn med de 5 sylindrede. Dette er motorer som jobber under en utrolig hard belastning med høye turtall. Så 5 sylinderen tåler mye mer juling.
Belastningen i en bil er nok også noe annerledes.

mvh
Torfinn

[Østerklev]

En kompresjonsmåling må ikke utelukkende tolkes ut fra verdien på den enkelte sylinder. Apparatene kan ha stor feilvisning. Det viktige er at det er lite avvik mellom sylindrene. Er det vesentlig lavere kompresjon på en eller flere sylindre er motoren sliten og vil ikke yte fullt.

Det er heller ikke bare å måle kompresjon. Det e viktig at det er nok strøm på batteriet, slik at alle sylindrene får maks. komp. ved hjelp av startmotoren. Likeså er det viktig at kompresjonen måles kort tid etter at motoren har vært i gang, slik at oljefilmen i sylindrene er på plass.Det beste er å måle på varm motor, gjerne 2-3 ganger i ulik syklus.

Øyvind

[Iver460]

Alle kasser fra OM602/603 PASSER jo på motoren din, det gjør forsåvidt også alle nyere girkasser fra Mercedes, dvs fra og med M102/103 og OM601/602/603. Hvordan de oppfører seg i kombinasjon med din motor derimot vet jeg ikke stort om.

Ellers KAN du jo prøve med manuell kasse. Vet av en splitters ny 5-trinns til salgs....

300 GD Cab 32"
280 GE LWB

[jorgenbg]

Mulig jeg har gjort tidenes bommert. Det var kanskje ikke så lett å skaffe kasse allikevel. Denne motoren jeg har bestillt(OM603.961) kom med en 722.321 automatkasse originalt. Hvordan skal jeg finne ut om andre kasser passer? Akkurat 722.321 er ikke spesielt enkel å finne.

240 GD ex. mil.

[jorgenbg]

Ok. Dette kan bli spennende m.a.o. En splitters ny kasse spørs det om jeg har råd til... Har du noen ca. pris? Vil den tåle et moment på 273Nm?
Det høres faktisk veldig fristende ut, da det er litt enklere og kanskje mer safe?

240 GD ex. mil.

[Simen Malerbakken]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Alle kasser fra OM602/603 PASSER jo på motoren din, det gjør forsåvidt også alle nyere girkasser fra Mercedes, dvs fra og med M102/103 og OM601/602/603. Hvordan de oppfører seg i kombinasjon med din motor derimot vet jeg ikke stort om.

Ellers KAN du jo prøve med manuell kasse. Vet av en splitters ny 5-trinns til salgs....

300 GD Cab 32"
280 GE LWB

<i><div align="right">Opprinnelig postet av Iver460</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

DVS alle 722.2/3 kasser, men du bør ha en 722.3, som han jo har...
Det eneste jeg tenkte på er at G-kassene kan låses i alle gir, og de har kanskje et litt anderledes hus ettersom den kanskje har noen fester til fordelkassa elns, men innvendig er det relativt likt.
Den eksakte forskjellen mellom kassene har jeg ikke i hodet, og det må nok også forskes litt for å finne de forskjellene. Prøve er vel kanskje det enkleste...


Simen J. Malerbakken
http://www.stjerneservice.no