Lekkasje ved skifte av bremsevæske på sperrene

[qwerty]

Skulle skifte bremsevæske på sperrene i dag ved hjelp av bremselufter tilkoblet dekket. Satte trykk i tanken og gjorde klar til å åpen lufteskrue bak. Men så plutselig så begynte det å sildre under bilen: Lekkasje på inntaket til hovedsylinderen. Tror det er slangen fra tanken som har fått lekkasje på påkoblingsnippelen. Trodde at et slikt system skulle tåle trykket, men det er mulig slangen var dårlig? Håper det lar seg ordne, for vil jo helst ikke at vogna skal være en 2 hjulstrekker.

[Simen Malerbakken]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Skulle skifte bremsevæske på sperrene i dag ved hjelp av bremselufter tilkoblet dekket. Satte trykk i tanken og gjorde klar til å åpen lufteskrue bak. Men så plutselig så begynte det å sildre under bilen: Lekkasje på inntaket til hovedsylinderen. Tror det er slangen fra tanken som har fått lekkasje på påkoblingsnippelen. Trodde at et slikt system skulle tåle trykket, men det er mulig slangen var dårlig? Håper det lar seg ordne, for vil jo helst ikke at vogna skal være en 2 hjulstrekker.

<i><div align="right">Opprinnelig postet av qwerty</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Aner ikke hvordan bremselufter du har, men trykket skal aldri overstige 1 BAR, dvs en kilo pr cm2 i overtrykk...
Høyere trykk kan skade slanger, nipler etc...


Simen J. Malerbakken
http://www.stjerneservice.no

[Iver460]

Den slangen pleier å bli røten med årene, bytt ut og sett gjerne på en slangeklemme i begge ender.

300 GD Cab 32"
280 GE LWB

[Robbie]

trur eg he hørt någe at om du benytte feil type bremsevæska på detta så bjynne d å lekka? någe om MIL bila så hadde ei spes type væska ellar kå d va...sikkart någe så huske d å ikje minst he greie på d...

[qwerty]

Kjøpte en standard sak som kobles på hjulet. Anner ikke hvor høyt trykk en får av noe slikt. Fikk løsnet slangen og den var morken på begge sider. Fant en en bensinslange med samme diameter og skal iallefall få på noen slangeklemmer.
Robbie:Tror den korte historien er at forsvaret kjører på silikonbasert bremsevæske (DOT 5). Denne kan ikke blandes eller byttes med DOT 3/4 som brukes på sivile GW. Da går pakninger og gummi fløyten (correct me if I'm wrong).
Har begynt å erge meg over hvor vanvittig trangt det er mellom girkassene på en kort G (muligens gjør automaten det enda trangere). Har et par feltvogner stående utenfor der jeg har mekkehallen min og er ofte bortom for å se hvordan tingene skal se ut. Er jo enormt med plass mellom girkassene. I tillegg er de ikke tilgriset av olje, sand og skitt. Ser jo helt nye ut under. Blir forøvrig av og til veldig fristet til å bytte ut noen av mine litt slitne deler med feltvognene. Bla. hadde lyktegummien vært kjekt å ha. Forsvaret bryr seg vel katten, og de som kjøper ut disse om noen år må jo ha noen å bytte på de også

[Simen Malerbakken]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Kjøpte en standard sak som kobles på hjulet. Anner ikke hvor høyt trykk en får av noe slikt. Fikk løsnet slangen og den var morken på begge sider. Fant en en bensinslange med samme diameter og skal iallefall få på noen slangeklemmer.
Robbie:Tror den korte historien er at forsvaret kjører på silikonbasert bremsevæske (DOT 5). Denne kan ikke blandes eller byttes med DOT 3/4 som brukes på sivile GW. Da går pakninger og gummi fløyten (correct me if I'm wrong).
Har begynt å erge meg over hvor vanvittig trangt det er mellom girkassene på en kort G (muligens gjør automaten det enda trangere). Har et par feltvogner stående utenfor der jeg har mekkehallen min og er ofte bortom for å se hvordan tingene skal se ut. Er jo enormt med plass mellom girkassene. I tillegg er de ikke tilgriset av olje, sand og skitt. Ser jo helt nye ut under. Blir forøvrig av og til veldig fristet til å bytte ut noen av mine litt slitne deler med feltvognene. Bla. hadde lyktegummien vært kjekt å ha. Forsvaret bryr seg vel katten, og de som kjøper ut disse om noen år må jo ha noen å bytte på de også

<i><div align="right">Opprinnelig postet av qwerty</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

If nothing else works read the ****i'n manual.....
Men jeg mener de skal stå i instruksjonen at du må redusere trykket i dette til ca 1BAR overtrykk.

Og bytte mellom DOT 3/4/5,1 til DOT 5 eller motsatt skal gå, men du må regngjøre skikkelig.
DOT5 er silikonbassert, og tar ikke opp vann, slik som vanlig bremsevæske gjør, det gjør at DOT5 i teorien er vedlikeholdsfri, men bare i teorien.
Pakninger ol skal vel tåle en endring, men som nevnt kan det han visse ulemper mth fukt...


Simen J. Malerbakken
http://www.stjerneservice.no

[Iver460]

Vi hadde en tråd på bremsevæske tidligere: Sakset da noe jeg fant på HMKF sine sider som burde få enhver til å forsikre seg om valg av bremsevæske:
http://www.offroad.no/snitz/topic.asp?TOPI...s=Bremsev%E6ske

Som sagt, slangen mellom reservoiret og pumpa er dårlig, bytt den!
Jeg har selv luftet og byttet væske på sperrene etter samme metode og det går finfint!

300 GD Cab 32"
280 GE LWB

[Simen Malerbakken]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Vi hadde en tråd på bremsevæske tidligere: Sakset da noe jeg fant på HMKF sine sider som burde få enhver til å forsikre seg om valg av bremsevæske:
http://www.offroad.no/snitz/topic.asp?TOPI...s=Bremsev%E6ske

Som sagt, slangen mellom reservoiret og pumpa er dårlig, bytt den!
Jeg har selv luftet og byttet væske på sperrene etter samme metode og det går finfint!

300 GD Cab 32"
280 GE LWB

<i><div align="right">Opprinnelig postet av Iver460</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">
Hmm, har da 5,0 væske jeg som ikke er blå, og har da også et skriv fra Castrol som hevder at det skal gå å bytte væske...


Simen J. Malerbakken
http://www.stjerneservice.no

[Iver460]

Ja, de som vil ta sjangsen på å eventuelt måtte bytte alle pakninger i bremsesystemet sitt for å kunne forlenge væskeskiftintervallene sine med et år eller to må gjerne gjøre det for min del...

300 GD Cab 32"
280 GE LWB

[4X4GD]

Snakket med en tidligere verksmester hos Fjeldstad for en tid tilbake. Han var bilmekaniker i Hæren i det tidsrommet som silikonbasert bremsevæske ble tatt i bruk der. En oppdagelse fra denne omleggingen var bl.a at den hygroskopiske egenskapen til "vanlig" bremsevæske faktisk er bra. Dette pga at kondens opptas i væsken. Silikonbasert bremsevæske tar ikke til seg kondens, noe som igjen har resultert i isplugger i bremsesystemet og derved farlig feilfunksjonering av bremsene. Tidligere har det kun vært fokusert på den negative effekten av at væsken er hygroskopisk.
Hva vil du ha?
A:Vanlig bremsevæske som gjør jobben godt nok, bare den blir skiftet hyppig nok?
Eller
B:Silikonbasert bremsevæske som kan være farlig i kuldegrader, men med lange skiftintervaller?
Beklager, dette hørte kanskje ikke til emnet........
Oppdaget for en tid tilbake at reservoiret til sperrene var tomt. Fylte opp, men neste dag like tomt. Fant at det ikke var montert slangeklemme på slangen nede ved hovedsylindrene. Satte bare på klemme og siden har det vært tett.

[Simen Malerbakken]

He he det er mange sider ved 5.0 bremsevæske, og en av dem er at den ikke opptar vann.

Noen ser dette som en fordel, da de ikke trenger å bytte, de får "evigvarende væske" dette er naturligvis bare tull, omtrent som den livsløpsoljen Mercedes bruker i sine 722.6 girkasser.

Problemet er at under kalde forhold kan man få som det blir nevnt her ispropper, og ved langtids bruk, og hard oppbremsing får man lett fading grunnet at vannet koker i systemet.

Moralen er vel at bruk DOT 4/5,1 og bytt væske minst hvert 2. år.


Simen J. Malerbakken
http://www.stjerneservice.no