Jepp Wrangler 4.0L Sahara

[kai8]

Hei. Har vært eier av en Jepp Wrangler 4.0L Sahara i et år. Elsker bilen og den er i 80 % topp stand. Gått ca 60.000 og er orginal hevet med 33" dekk. Jeg har lyst å fixe bilen til topp skikk. Trenger noen råd på deler og utstyr som passer til denne bilen. Den har 6-sylindre og er automat. Vil gjerne få mere hester ut av motoren. Ønsker også å sette på en diff jeg kan slå av og på etter ønske. Er det noen som kan komme med forslag til dette???

Kai Oslo

[85cj]

This is a nice solution....









http://www.golenengineservice.com/html/jee...p_off-road.html


Hvorfor ikke en elektrisk styrt "locker" for å være litt fancy.
(Forutsetter selvsagt velfylt plånbok.)




JJ

[Amund]

ARB air-locker eller Teraflex T-Locker. Disse selges bla. hos BG Nor, tlf. 22 90 57 70.

[tomas]

Tøff motor, var vel ikke så gæli pris heller. Den 4-litern, noen som tror den passer rett inn i en TJ sahara?
JEg trodde kanskje det var en original motor, som var shinet skikkelig opp fra bunnen av. Hadde jo vært greit med tanke på girkasser, lengder osv.
Hva med den andre, 4.6 litern f.eks. Er det også bolt in??

2.5" Procomp
7" WarnFlares
33x12,5 MTR
Warn x8000i Winch

[Per Yngve Berg]

Det er ikke dårlig drag i den motoren. Har du endret utveksling i akslene etter at du satte på større dekk? Det er det beste du kan gjøre for å få tilbake orginal ytelse. Sett i ARB-sperrer samtidig så sparer du å gjøre akselarbeide 2 ganger.

[Kjartan]

Det var jo en helt grei pris, men blir ikke det en jÆ.....g moms og HKavgift?


"Tattoed First!!!"

[Renegade]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Det var jo en helt grei pris, men blir ikke det en jÆ.....g moms og HKavgift?


"Tattoed First!!!"

<i><div align="right">Opprinnelig postet av Kjartan</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Kun moms (hvis du har 4-liter fra før av).
At denne byttemotor'n har mer effekt enn den orginal, er det jo bare du som vet...

Har du derimot 2,5 liter, ja da kan du få problemer med både volum & effektavgiftene.
Sjekk utregningen på www.toll.no

Stopp press !!!!
Nå har jeg oppdaget noe veldig interessant:
Prøvekjørte kalkulatoren på www.toll.no og i følge den, så er det avgiftsfritt å bytte motor etter 10 år !!!

Altså, har du en 2,5 liter TJ, så er det avgiftsfritt å bytte til en 4,0 liter etter 10 år. Den 1.e TJ'en kom vel i 96 hvis jeg ikke husker helt feil, så til neste år er det da gratis å bytte motor i den.

Haaallloooooooooo, er det noen som har en 2,5 liter TJ med ihjælkjørt motor, så ble jeg plutselig *VELDIG* interessert !!!!


Regards,
PerJ

[Stig]

Åssen fikser du en 10 år gammel TJ? Den kom jo i '97 offisielt fra Jeep, men ble introdusert i '96 på markedet.

Jeg husker heller ikke når Møller US Import startet salget, men jeg tror det var August '96.

[Per Yngve Berg]

Min er produsert august 96 og registrert feburar 97. Det er vel en av de tidligste.

[Stig]

Da velger jeg å si at Per Yngve har rett! Han bommer sjelden eller aldri i sine uttaleleser!

[Per Yngve Berg]

Her er en på Finn. Den er registrert 10/96

http://www.finn.no/finn/car/object/;pdc=11...1&pos=13&tot=20

[Renegade]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Åssen fikser du en 10 år gammel TJ? Den kom jo i '97 offisielt fra Jeep, men ble introdusert i '96 på markedet.

Jeg husker heller ikke når Møller US Import startet salget, men jeg tror det var August '96.

<i><div align="right">Opprinnelig postet av Stig</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

He-he, les innlegget mitt:

"Den 1.e TJ'en kom vel i 96 hvis jeg ikke husker helt feil, så til neste år er det da gratis å bytte motor i den."

Og det står jeg på: TJ ble introdusert som -97 modell, men leveransene startet sommer/høst 96. Hvilket betyr at en kan avgiftsfritt bytte motor til neste sommer / høst.
Så hvis noen har en TJ fra sommer / høst - 96, med ihjælkørt 2,5 liter motor, så er jeg plutselig interessert...


Regards,
PerJ

[Kjartan]

Så det vil s i at hvis jeg kjøper ny motor så går det hlet fint??

"Tattoed First!!!"

[Jeeb]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Så det vil s i at hvis jeg kjøper ny motor så går det hlet fint??

"Tattoed First!!!"

<i><div align="right">Opprinnelig postet av Kjartan</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Det er vel ikke bare at bilen er 10 år, skal du modifisere den fra 4'er til 6'er er det vel litt vanskelig å forklare det ved en kontroll.
Hk og volumavgifta ble vel innført 1/1-96, og alle motorkombinasjoner med mer effekt / volum må det betales ekstra avgift for. (Tror at noen trafikkstasjoner faktisk forlanger effektkontroll på rullende landeveg ved tvil om trimming eller motorbytte...).

En ting er å "lure" Trafikkstasjonen og Samferdselsdepartementet, men
Finansdepartementet er VELDIG klare i at å "jukse" med info, slik at staten taper avgifter er hakket værre enn mord...
(Se bare hva BOS må igjennom med "GC lastebilen").

Jeeb
TJ 4.0 Sahara
"BIG Little Thing"

[Renegade]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote"><blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Så det vil s i at hvis jeg kjøper ny motor så går det hlet fint??

"Tattoed First!!!"

<i><div align="right">Opprinnelig postet av Kjartan</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Det er vel ikke bare at bilen er 10 år, skal du modifisere den fra 4'er til 6'er er det vel litt vanskelig å forklare det ved en kontroll.
Hk og volumavgifta ble vel innført 1/1-96, og alle motorkombinasjoner med mer effekt / volum må det betales ekstra avgift for. (Tror at noen trafikkstasjoner faktisk forlanger effektkontroll på rullende landeveg ved tvil om trimming eller motorbytte...).

En ting er å "lure" Trafikkstasjonen og Samferdselsdepartementet, men
Finansdepartementet er VELDIG klare i at å "jukse" med info, slik at staten taper avgifter er hakket værre enn mord...
(Se bare hva BOS må igjennom med "GC lastebilen").

Jeeb
TJ 4.0 Sahara
"BIG Little Thing"

<i><div align="right">Opprinnelig postet av Jeeb</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

He-he, nå må dere *lese* innlegget mitt, ikke bare titte på det:

På www.toll.no ligger det en kalkulator som kan benyttes til å beregne hvor mye du skal ut med *ved effekt/volumøkning*. Hvis du prøver å beregne en effekt / volumøkning for en 10 år gammel bil, så kommer den ut med kr. 0,- i avgift til staten...

Sjekk selv:
http://www.toll.no/bin/bilavgift

Altså koster det 0 - nada i avgifter å bytte fra en 2,5 liter til en 4,0 liter i en 10 år gammel TJ.
Forsøkte for moro skyld med en 1.gangs reg. dato på 10 år i morgen, da skulle jeg plutselig betale 7 tusen 9 hundre et-eller-annet i avgift. Ventet jeg så en dag, så var det 0...

Beregnet så for moro skyld hva avgiftsforskjellen på en ny 2,5 liter kontra en 4 liter: 151 tusen og noe...

Siden TJ har blitt levert i Gnore med 4.0 liter, så bør et slikt motorbytte være helt kurant for tilsynet også.

Meg bekjent er det ingen forskjeller på aksler, fjærer eller bremser mellom 2,5 og 4 litær'n. Dog er det forskjeller på utvekslingen (bare positivt ved løft & større hjul) I tillegg kan du vel få 4 litær'n med D44 bak, det får du vel ikke på 2,5 litær'n. Girkasse alternativene er vel også muligens anderledes.
En slik ombygging vil kreve en del endringer, som nytt ledningsnett for motor'n, muligens ny pumpe i tanken, ny radiator, motorfester, drivaksler osv. Men ingenting av dette er spes. komplisert, og kan faktisk løses med orginal deler...

Derfor: hvis noen har en '96 TJ med ihjælkjørt 2,5 liter, så er jeg plutselig interessert.

Regards,
PerJ

[Kjartan]

Gjelder det hvis eg bytter fra min rekkesekser til en fet grom V8 og? (regner med det men alltids godt å høre det fra en GURU)

"Tattoed First!!!"

[Renegade]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Gjelder det hvis eg bytter fra min rekkesekser til en fet grom V8 og? (regner med det men alltids godt å høre det fra en GURU)

"Tattoed First!!!"

<i><div align="right">Opprinnelig postet av Kjartan</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">


NEI !!

Dette fordi YJ /TJ aldri har blitt levert med 8-er som motor(opsjon).

Skal du ha 8-er i YJ /TJ, så må du argumentere for at den har tilsvarende effekt / dreimoment som f.eks. 4,0 motor'n.

Alternativt, så må du bevise at din bil kan håndtere den økte effekten, stikkord her kan være bremser, fjærer, dekk osv.
Dette er en helt annen problematikk en å putte i en motor som har vært en opsjon i Gnore...

For CJ er det enklere, da denne kom med 304 8-er frem til 1982...


Regards,
PerJ

[Øystein]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">
Altså koster det 0 - nada i avgifter å bytte fra en 2,5 liter til en 4,0 liter i en 10 år gammel TJ.
Regards,
PerJ

<i><div align="right">Opprinnelig postet av Renegade</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Men så var det dette med endringer da...
I '96 kom det jo nye regler for beregning av avgift. Med fokus på motorvolum og effekt.
Hvis du beregner avgiftene for en 10 år gammel bil i dag er jo det en '95-modell i kalkulatoren, så jeg er redd for at det kan endre seg når kalenderen ruller over til '06.
Tror ihvertfall jeg ville sjekket før fallhøyden for humøret blir for stor...

En tommelfingerregel er at hvis det ser ut som du kan spare avgifter, så må du regne på det en gang til.





<hr noshade size="1">
<font color="black">Jeep</font id="black">

[Renegade]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote"><blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">
Altså koster det 0 - nada i avgifter å bytte fra en 2,5 liter til en 4,0 liter i en 10 år gammel TJ.
Regards,
PerJ

<i><div align="right">Opprinnelig postet av Renegade</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Men så var det dette med endringer da...
I '96 kom det jo nye regler for beregning av avgift. Med fokus på motorvolum og effekt.
Hvis du beregner avgiftene for en 10 år gammel bil i dag er jo det en '95-modell i kalkulatoren, så jeg er redd for at det kan endre seg når kalenderen ruller over til '06.
Tror ihvertfall jeg ville sjekket før fallhøyden for humøret blir for stor...

En tommelfingerregel er at hvis det ser ut som du kan spare avgifter, så må du regne på det en gang til.
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Sukk...

Teskjemodus/

Nå har jeg kjørt igjennom kalkulatoren med følgende input:

Opprinnelig bil: Jeep Wrangler, 1394 kg, 2429 ccm og 108 KW.
Ny bil: Jeep Wrangler, 1394 kg, 4000 ccm og 180 hk (den konverter selv til KW)

Så satte jeg 1.e gangs reg.dato til 15/7-2005, 2004, 2003, 2002 osv, helt ned til 1995

Fikk da følgende tabell:

Reg.dato Fradrag% Avgift

15/7-2005 0% 151 799,-
15/7-2004 15% 129 029,-
15/7-2003 30% 106 259,-
15/7-2002 45% 83 489,-
15/7-2001 55% 68 309,-
15/7-2000 65% 53 129,-
15/7-1999 75% 37 950,-
15/7-1998 85% 26 770,
15/7-1997 90% 15 180,-
15/7-1996 95% 7 590,-
15/7-1995 100% 0,-

Legg merke til at hvis en vil bytte motor i en TJ som er 96-97 modell, så må en ut med 7-15' i avgift.

Så den eneste måten denne kalkulatoren kan endre seg til neste år, er hvis politikerene gjør endringer i avgiftssystemet.

Legg også merke til at siden det er 100% fradrag i avgiften, så betyr evn. vektøkning heller ingenting...

Så fortsatt: det skal ikke betales avgift på volum/effekt/vektøkning på en 10 år eller eldre bil.

Og hvis en tenker litt over det, så er det faktisk rimelig:
En 10 år gammel "varebil" kan avgiftsfritt bygges om til personbil (som er den store fy-fy i Gnore), hvorfor skulle det da koste å bytte motor ?

/Teskjemodus



Regards,
PerJ

[Jeeb]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote"><blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote"><blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Så det vil s i at hvis jeg kjøper ny motor så går det hlet fint??

"Tattoed First!!!"

<i><div align="right">Opprinnelig postet av Kjartan</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Det er vel ikke bare at bilen er 10 år, skal du modifisere den fra 4'er til 6'er er det vel litt vanskelig å forklare det ved en kontroll.
Hk og volumavgifta ble vel innført 1/1-96, og alle motorkombinasjoner med mer effekt / volum må det betales ekstra avgift for. (Tror at noen trafikkstasjoner faktisk forlanger effektkontroll på rullende landeveg ved tvil om trimming eller motorbytte...).

En ting er å "lure" Trafikkstasjonen og Samferdselsdepartementet, men
Finansdepartementet er VELDIG klare i at å "jukse" med info, slik at staten taper avgifter er hakket værre enn mord...
(Se bare hva BOS må igjennom med "GC lastebilen").

Jeeb
TJ 4.0 Sahara
"BIG Little Thing"

<i><div align="right">Opprinnelig postet av Jeeb</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

He-he, nå må dere *lese* innlegget mitt, ikke bare titte på det:

På www.toll.no ligger det en kalkulator som kan benyttes til å beregne hvor mye du skal ut med *ved effekt/volumøkning*. Hvis du prøver å beregne en effekt / volumøkning for en 10 år gammel bil, så kommer den ut med kr. 0,- i avgift til staten...

Sjekk selv:
http://www.toll.no/bin/bilavgift

Altså koster det 0 - nada i avgifter å bytte fra en 2,5 liter til en 4,0 liter i en 10 år gammel TJ.
Forsøkte for moro skyld med en 1.gangs reg. dato på 10 år i morgen, da skulle jeg plutselig betale 7 tusen 9 hundre et-eller-annet i avgift. Ventet jeg så en dag, så var det 0...

Beregnet så for moro skyld hva avgiftsforskjellen på en ny 2,5 liter kontra en 4 liter: 151 tusen og noe...

Siden TJ har blitt levert i Gnore med 4.0 liter, så bør et slikt motorbytte være helt kurant for tilsynet også.

Meg bekjent er det ingen forskjeller på aksler, fjærer eller bremser mellom 2,5 og 4 litær'n. Dog er det forskjeller på utvekslingen (bare positivt ved løft & større hjul) I tillegg kan du vel få 4 litær'n med D44 bak, det får du vel ikke på 2,5 litær'n. Girkasse alternativene er vel også muligens anderledes.
En slik ombygging vil kreve en del endringer, som nytt ledningsnett for motor'n, muligens ny pumpe i tanken, ny radiator, motorfester, drivaksler osv. Men ingenting av dette er spes. komplisert, og kan faktisk løses med orginal deler...

Derfor: hvis noen har en '96 TJ med ihjælkjørt 2,5 liter, så er jeg plutselig interessert.

Regards,
PerJ

<i><div align="right">Opprinnelig postet av Renegade</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Greit!
Det er jo nesten sensasjonellt hvis det bare er å vente 10 år for å kunne slippe alle disse ekstra avgiftene på effekt / volum!
Har noen snakket med myndighetspersoner om dette scenario'et, det å modifisere effekten uten å måtte betale avgiften?
Kanskje Norge tross alt er et land man kan få til ting...!!!

Skal noen ha en 4.0L i 2008?! Jeg legger inn bestilling på 5,7 Hemi hvis dette stemmer!!
Er jo godkjent med denne ombygningen i USA, så da er det vel OK i Norge / EU også?
(Må jo forandre litt mer enn bare motor, men ikke så mye mer egentlig utover det, man kan få kjøpt et helt godkjent ombyggingssett fra en leverandør, tror de heter American Expedition Vehicles).

Jeeb
TJ 4.0 Sahara
"BIG Little Thing"